專利名稱：通用汽油機推桿限位板組合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通用汽油機推桿限位板組合裝置。
現有技術目前四沖程通用汽油機在運轉過程中，由于推桿擺動與推桿限位板摩擦，常造成推桿限位板磨損，推桿脫出搖臂，發動機熄火。
發明內容
有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種能夠克服現有技術的缺陷的通用汽油機推桿限位板組合裝置，它在推桿與推桿限位板之間設置彈性緩沖套，令推桿與推桿限位板之間的接觸由剛性摩擦轉變成柔性摩擦，從而延長推桿限位板的使用壽命，確保發動機運轉的可靠性。
為實現上述目的，本實用新型的技術方案為所述的通用汽油機推桿限位板組合裝置包括推桿、推桿導向塊及推桿限位板，其中推桿導向塊被固定安裝在推桿限位板的導向塊安裝孔內；該推桿限位板組合裝置還包括彈性緩沖套，所述的緩沖套套在推桿上，然后再從所述的推桿導向塊的內腔穿過。
本實用新型的推桿限位板在加裝緩沖套后，由于緩沖套有彈性，就使得推桿與推桿限位板之間的接觸由剛性摩擦轉為柔性摩擦，最大限度地保護了發動機的各推桿組件，大大延長了推桿限位板的使用壽命，保證了發動機工作的耐久性。
圖1是本實用新型各組件裝配結構示意圖；圖2是本實用新型中推桿限位板的結構示意圖；圖3是圖2所示推桿限位板的俯視圖圖4是本實用新型中推桿導向塊的結構示意圖；圖5是圖4所示推桿導向塊的俯視圖；圖6是圖5所示推桿導向塊的側視圖；圖7是本實用新型推桿導向塊與推桿限位板的裝配結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。
請參閱圖1為本實用新型的一個具體實施例，該通用汽油機推桿限位板組合裝置包括推桿1、推桿導向塊2及推桿限位板3，其中推桿導向塊2被固定安裝在推桿限位板3的導向塊安裝孔301內，該推桿限位板組合裝置還包括彈性緩沖套4，所述的緩沖套4套在推桿1上，然后再從所述的推桿導向塊2的內腔穿過。
所述的推桿1和推桿導向塊2、彈性緩沖套4的個數都是兩個。
如圖2、3所示，推桿限位板3為一個對稱設置有兩個導向塊安裝方孔301的薄板。
推桿導向塊2的結構如圖4-6所示，其內腔201為位于該導向塊2中心位置的通孔，其外壁兩側對稱設置有翼板202。
如圖7所示是推桿導向塊2與推桿限位板3的裝配結構示意圖，推桿導向塊2被固定安裝在推桿限位板3的導向塊安裝孔內，其兩側翼板202貼緊推桿限位板3的上表面。
發動機在運轉的時候，推桿在凸輪軸的帶動下上下運轉，同時由于搖臂沒有固定軸，推桿在上下運轉過程中產生擺動，這時推桿就與推桿限位板相接觸，由于推桿限位板的作用，使推桿擺動的幅度限制在推桿限位板限位寬度范圍內。推桿限位板在加裝緩沖套后，由于緩沖套有彈性，推桿與推桿限位板之間的接觸由剛性摩擦轉為柔性摩擦，從而最大限度地保護了發動機的各個推桿組件，大大延長了推桿限位板的使用壽命，保證了發動機工作的耐久性。
本實用新型在現有的發動機基礎上進行改造，最大限度地利用了現有資源，節約了成本，大幅度提高了推桿限位板的可靠性。
權利要求1.一種通用汽油機推桿限位板組合裝置，包括推桿(1)、推桿導向塊(2)及推桿限位板(3)，其中推桿導向塊(2)被固定安裝在推桿限位板(3)的導向塊安裝孔(301)內，其特征在于該推桿限位板組合裝置還包括彈性緩沖套(4)，所述的緩沖套(4)套在推桿(1)上，然后再從所述的推桿導向塊(2)的內腔穿過。
2.根據權利要求1所述的通用汽油機推桿限位板組合裝置，其特征在于所述的推桿(1)和推桿導向塊(2)、彈性緩沖套(4)的個數都是兩個。
專利摘要一種通用汽油機推桿限位板組合裝置，包括推桿、推桿導向塊及推桿限位板，其中推桿導向塊被固定安裝在推桿限位板的導向塊安裝孔內；該推桿限位板組合裝置還包括彈性緩沖套，所述的緩沖套套在推桿上，然后再從所述的推桿導向塊的內腔穿過。本實用新型的推桿限位板在加裝緩沖套后，由于緩沖套有彈性，使得推桿與推桿限位板之間的接觸由剛性摩擦轉為柔性摩擦，最大限度地保護了發動機的各推桿組件，大大延長了推桿限位板的使用壽命，保證了發動機工作的耐久性。
文檔編號F01L1/14GK2616688SQ0324548
公開日2004年5月19日 申請日期2003年4月17日 優先權日2003年4月17日
發明者涂建華, 朱列東, 王虎山, 何飛 申請人:重慶隆鑫工業(集團)有限公司