專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)油濾芯外移接座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油濾芯外移接座，特別是指一種以銜接頭結(jié)合于引擎潤(rùn)滑油路中的機(jī)油濾芯位置，以導(dǎo)出并使機(jī)油經(jīng)一油芯轉(zhuǎn)接座固定連通的機(jī)油濾芯而形成一過(guò)濾循環(huán)，而該油芯轉(zhuǎn)接座則可固定于便利操作的位置，以減少更換機(jī)油濾芯元件工作不便的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中，引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)主要靠機(jī)油作為潤(rùn)滑，而在潤(rùn)滑過(guò)程中，機(jī)油會(huì)受燃料燃燒未完全的積碳及活塞摩擦產(chǎn)生的金屬屑而污染、不潔，致使影響其潤(rùn)滑功效，因此，現(xiàn)代的汽、柴油引擎均會(huì)于其引擎的潤(rùn)滑油路中設(shè)置一機(jī)油濾芯，以過(guò)濾機(jī)油中的各種雜質(zhì)，藉以使機(jī)油保持潔凈并延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命；然而，受限于引擎室的空間及規(guī)劃，目前一般汽、柴油引擎的機(jī)油濾芯多設(shè)置于引擎的底側(cè)或下方旁側(cè)，每當(dāng)更換機(jī)油濾芯時(shí)，皆需以工具將車(chē)頂高，否則，工作者即必須躺臥而鉆至車(chē)身(引擎室)下方才可作業(yè)，此種作業(yè)上的不便，對(duì)于目前自己動(dòng)手(DIY)盛行的風(fēng)氣，實(shí)產(chǎn)生極大的困擾。
有鑒于習(xí)見(jiàn)的機(jī)油濾芯相關(guān)結(jié)構(gòu)有上述的缺點(diǎn)，創(chuàng)作人針對(duì)該些缺點(diǎn)研究改進(jìn)之道，終于有本實(shí)用新型產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于更換機(jī)油濾芯的機(jī)油濾芯外移接座。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種機(jī)油濾芯外移接座，其特征在于其至少包括一銜接頭，頂側(cè)中央設(shè)有一向上延伸的中央凸管，該中央凸管內(nèi)設(shè)有一貫孔，而中央凸管旁側(cè)則環(huán)設(shè)有一上環(huán)繞空間，銜接頭的底側(cè)向上設(shè)有階梯狀的下環(huán)繞空間，而銜接頭的旁側(cè)則設(shè)有出、入油螺孔分別與該下、上環(huán)繞空間連通；一凸塞柱，主要于一凸柱部底側(cè)設(shè)有一基部，該凸柱部呈中空，可由下向上貫通前述銜接頭中央的貫孔，凸柱部頂側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，可螺合于引擎本體上固定螺管的外螺紋，而于凸柱部底旁側(cè)設(shè)有一側(cè)孔與銜接頭的下環(huán)繞空間連通；一油芯轉(zhuǎn)接座，頂側(cè)設(shè)有一向上凸伸的固定螺管，于該固定螺管中央設(shè)有一向下貫通的出油孔，使該出油孔可以一撓性的第一油管與前述銜接頭的出油螺孔銜接，固定螺管外周緣設(shè)有外螺紋，可供機(jī)油濾芯以中央的入油螺孔螺合銜接，而固定螺管旁側(cè)則向外延伸一適當(dāng)寬度的環(huán)繞空間與機(jī)油濾芯的復(fù)數(shù)出油孔連通，該環(huán)繞空間的底面并設(shè)有一入油孔經(jīng)一第二油管與銜接頭的入油螺孔銜接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型機(jī)油濾芯外移接座，以一銜接頭螺合于原引擎的機(jī)油濾芯座上，并以二撓性油管連接至一可螺合機(jī)油濾芯的油芯轉(zhuǎn)接座，利用該油芯轉(zhuǎn)接座可依需要而被固定于方便操作的位置，達(dá)到便于操作者更換機(jī)油濾芯作業(yè)的效果。
2、本實(shí)用新型機(jī)油濾芯外移接座，其以一可樞轉(zhuǎn)的凸塞柱貫穿伸入銜接頭內(nèi)，并以該凸塞柱上預(yù)設(shè)的內(nèi)螺紋與引擎本體原螺合機(jī)油濾芯的固定螺管結(jié)合，利用該凸塞柱本身可樞轉(zhuǎn)的特性，可使銜接頭依需要而旋轉(zhuǎn)至適當(dāng)?shù)姆较颍岳诙闲杂凸艿难由旖逡栽鲞M(jìn)組裝效率。
至于本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造、應(yīng)用原理、作用與功效，則參照下列依附圖所作的說(shuō)明即可得到完全的了解
圖1本實(shí)用新型的整體組合示意圖。
圖2本實(shí)用新型銜接頭及相關(guān)元件的構(gòu)造分解圖。
圖3本實(shí)用新型油芯轉(zhuǎn)接座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1本實(shí)用新型的整體組合示意圖，由其參照?qǐng)D2、圖3的銜接頭、油芯轉(zhuǎn)接座及相關(guān)元件的構(gòu)造圖，可以很明顯地看出，本實(shí)用新型主要包括銜接頭1、凸塞柱2及油芯轉(zhuǎn)接座3等部份，其中銜接頭1的頂側(cè)中央設(shè)有一向上延伸的中央凸管11，該中央凸管11內(nèi)設(shè)有一貫孔111，而中央凸管11旁側(cè)則環(huán)設(shè)有一上環(huán)繞空間12，上環(huán)繞空間12周緣則設(shè)有一外環(huán)槽16及一內(nèi)環(huán)槽161，可分別供容置一O形墊圈17、171，銜接頭1的底側(cè)(如圖2圓圈內(nèi)所示)于貫孔111周緣設(shè)有擴(kuò)張的凹陷部14，由該凹陷部14向上設(shè)有階梯狀(半徑介于貫孔111與凹陷部14間)的下環(huán)繞空間13，而銜接頭1的旁側(cè)則設(shè)有出油螺孔15、入油螺孔151分別與下環(huán)繞空間13、上環(huán)繞空間12連通，凸塞柱2主要于一凸柱部21底側(cè)設(shè)有一基部22，該凸柱部21呈中空，其頂側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋212，而于底旁側(cè)設(shè)有一側(cè)孔211與外連通，而基部22于凸柱部21的周緣設(shè)有一環(huán)槽221，可供容置一O形墊圈222。
油芯轉(zhuǎn)接座3的頂側(cè)設(shè)有一向上凸伸的固定螺管32，于該固定螺管32中央設(shè)有一向下貫通的出油孔321，且固定螺管32外周緣設(shè)有外螺紋322，而固定螺管32旁側(cè)則向外延伸一適當(dāng)寬度的環(huán)繞空間31，該環(huán)繞空間31的底面并設(shè)有一入油孔311，而油芯轉(zhuǎn)接座3的外側(cè)邊緣則設(shè)有復(fù)數(shù)定位螺孔33。
組裝時(shí)，以凸塞柱2的凸柱部21由下伸入銜接頭1的貫孔111內(nèi)，然后以?xún)?nèi)螺紋212螺合于引擎本體4上固定螺管42(原用于螺合機(jī)油濾芯5)的外螺紋422，此時(shí)凸柱部21與中央凸管11的貫孔111呈緊密配合，且基部22以O(shè)形墊圈222而可保持與凹陷部14底面密封，使凸柱部21內(nèi)部經(jīng)由側(cè)孔211而可與銜接頭1的下環(huán)繞空間13連通，而銜接頭1的頂面則通過(guò)O形墊圈17、171保持與引擎本體4的入油孔41(設(shè)于固定螺管42周緣)外側(cè)密封，使該入油孔41與銜接頭1的上環(huán)繞空間12連通，而該油芯轉(zhuǎn)接座3的定位螺孔33則可供螺固適當(dāng)支架而將該油芯轉(zhuǎn)接座3固定在易于接觸的位置，再以機(jī)油濾芯5中央的入油螺孔52螺合于油芯轉(zhuǎn)接座3的固定螺管32上外螺紋322，并使機(jī)油濾芯5的入油螺孔52周緣復(fù)數(shù)出油孔51與油芯轉(zhuǎn)接座3的環(huán)繞空間31形成連通，最后，使銜接頭1的出油螺孔15、入油螺孔151以撓性的第一油管6、第二油管61分別與油芯轉(zhuǎn)接座3的出油孔321、入油孔311銜接，使該引擎本體4的潤(rùn)滑機(jī)油可由固定螺管42的出油孔421經(jīng)凸塞柱2的凸柱部21內(nèi)而由側(cè)孔211流至銜接頭1的下環(huán)繞空間13，再經(jīng)出油螺孔15、第一油管6、油芯轉(zhuǎn)接座3的固定螺管32上出油孔321而由入油螺孔52流入機(jī)油濾芯5，該機(jī)油于機(jī)油濾芯5內(nèi)經(jīng)過(guò)濾雜質(zhì)后，可由出油孔51流出至油芯轉(zhuǎn)接座3的環(huán)繞空間31內(nèi)，經(jīng)入油孔311至第二油管61，再由入油螺孔151經(jīng)銜接頭1的上環(huán)繞空間12流回引擎本體4的入油孔41內(nèi)，藉以形成一潤(rùn)滑機(jī)油的過(guò)濾循環(huán)。
本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)中，其可視使用者的需求而于第二油管61的中段設(shè)置一機(jī)油冷卻器，以將過(guò)濾雜質(zhì)后的機(jī)油加以適當(dāng)?shù)睦鋮s，以避免機(jī)油因高溫變質(zhì)，并延長(zhǎng)其使用壽命。
由上所述可知，本實(shí)用新型的機(jī)油濾芯外移接座確實(shí)具有便于操作者更換機(jī)油濾芯的功效，確已具有產(chǎn)業(yè)上的利用性、新穎性及進(jìn)步性。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆為本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油濾芯外移接座，其特征在于其至少包括一銜接頭，頂側(cè)中央設(shè)有一向上延伸的中央凸管，該中央凸管內(nèi)設(shè)有一貫孔，而中央凸管旁側(cè)則環(huán)設(shè)有一上環(huán)繞空間，銜接頭的底側(cè)向上設(shè)有階梯狀的下環(huán)繞空間，而銜接頭的旁側(cè)則設(shè)有出、入油螺孔分別與該下、上環(huán)繞空間連通；一凸塞柱，主要于一凸柱部底側(cè)設(shè)有一基部，該凸柱部呈中空，可由下向上貫通前述銜接頭中央的貫孔，凸柱部頂側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，可螺合于引擎本體上固定螺管的外螺紋，而于凸柱部底旁側(cè)設(shè)有一側(cè)孔與銜接頭的下環(huán)繞空間連通；一油芯轉(zhuǎn)接座，頂側(cè)設(shè)有一向上凸伸的固定螺管，于該固定螺管中央設(shè)有一向下貫通的出油孔，使該出油孔可以一撓性的第一油管與前述銜接頭的出油螺孔銜接，固定螺管外周緣設(shè)有外螺紋，可供機(jī)油濾芯以中央的入油螺孔螺合銜接，而固定螺管旁側(cè)則向外延伸一適當(dāng)寬度的環(huán)繞空間與機(jī)油濾芯的復(fù)數(shù)出油孔連通，該環(huán)繞空間的底面并設(shè)有一入油孔經(jīng)一第二油管與銜接頭的入油螺孔銜接。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾芯外移接座，其特征在于銜接頭的底側(cè)于貫孔周緣設(shè)有擴(kuò)張的凹陷部，以供容置該凸塞柱的基部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)油濾芯外移接座，其特征在于該銜接頭的上環(huán)繞空間周緣則設(shè)有至少一環(huán)槽，可容置O形墊圈，而使銜接頭頂面與引擎本體的入油孔周緣形成密封。
4.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)油濾芯外移接座，其特征在于凸塞柱的基部于凸柱部的周緣設(shè)有至少一環(huán)槽，可供容置O形墊圈；而使該基部與銜接頭的凹陷部底面形成密封。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾芯外移接座，其特征在于該油芯轉(zhuǎn)接座的外側(cè)邊緣則設(shè)有復(fù)數(shù)定位螺孔，可供螺固適當(dāng)支架而將該油芯轉(zhuǎn)接座固定在易于接觸的位置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)油濾芯外移接座，其至少包括銜接頭，頂側(cè)設(shè)有中央凸管，中央凸管內(nèi)設(shè)有貫孔，中央凸管旁側(cè)設(shè)有上環(huán)繞空間，銜接頭底側(cè)設(shè)有下環(huán)繞空間，旁側(cè)設(shè)有出、入油螺孔；凸塞柱，該凸柱部呈中空，凸柱部頂可螺合于引擎本體上，而于凸柱部底旁側(cè)設(shè)有一側(cè)孔與銜接頭的下環(huán)繞空間連通；一油芯轉(zhuǎn)接座，頂側(cè)設(shè)有一固定螺管，固定螺管中央設(shè)有出油孔，出油孔以一撓性第一油管與銜接頭的出油螺孔銜接，固定螺管可供機(jī)油濾芯入油螺孔螺合銜接，而固定螺管旁側(cè)則向外延伸一適當(dāng)寬度的環(huán)繞空間與機(jī)油濾芯的復(fù)數(shù)出油孔連通，環(huán)繞空間的底面設(shè)有入油孔經(jīng)一第二油管與銜接頭的入油螺孔銜接。本實(shí)用新型便于操作者更換機(jī)油濾芯的作業(yè)。
文檔編號(hào)F01M11/03GK2613596SQ0324295
公開(kāi)日2004年4月28日 申請(qǐng)日期2003年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者李志昱 申請(qǐng)人:李志昱