專(zhuān)利名稱(chēng)：燃?xì)廨啓C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)。
背景技術(shù)：
燃?xì)廨啓C(jī)是利用燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)氣輪葉片的機(jī)械。是一種以空氣及燃?xì)鉃楣べ|(zhì)的旋轉(zhuǎn)式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，它的結(jié)構(gòu)與飛機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)一致，也類(lèi)似蒸汽輪機(jī)。主要結(jié)構(gòu)有三部分1、燃?xì)廨啓C(jī)即透平或動(dòng)力渦輪；2、壓氣機(jī)即空氣壓縮機(jī)；3、燃燒室。其工作原理為葉輪式壓縮機(jī)從外部吸收空氣，壓縮后送入燃燒室，同時(shí)氣體或液體燃料也噴入燃燒室與高溫壓縮空氣混合，在近似定壓下進(jìn)行燃燒。生成的高溫高壓煙氣進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)膨脹做工，推動(dòng)動(dòng)力葉片高速旋轉(zhuǎn)，乏氣排入大氣中。燃?xì)廨啓C(jī)具有效率高、功率大、體積小、投資省、運(yùn)行成本低和壽命周期較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中的燃?xì)廨啓C(jī)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，占地面積大，主要用于發(fā)電、交通和工業(yè)動(dòng)力。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可替代現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)。
為了達(dá)到上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案是如下設(shè)計(jì)的一種燃?xì)廨啓C(jī)，包括壓縮機(jī)、燃燒室和燃?xì)廨啓C(jī)本體，壓縮機(jī)的壓縮空氣出口與燃燒室的空氣入口相連，燃燒室的高溫、高壓煙氣出口則與燃?xì)廨啓C(jī)本體連接，其特征在于所述的壓縮機(jī)為活塞往復(fù)式壓縮機(jī)，包括活塞、連桿和曲軸，連桿的兩端分別與曲軸、活塞連接，曲軸與燃?xì)廨啓C(jī)的輸出軸連接，活塞上開(kāi)有進(jìn)氣孔和出氣孔，進(jìn)氣孔和出氣孔上分別固定有單向閥，活塞通過(guò)進(jìn)氣口、出氣口分別與進(jìn)氣管、壓縮空氣出氣管連通。
所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)，其特征在于所述的壓縮機(jī)有兩個(gè)汽缸，二者相對(duì)應(yīng)的曲軸相位相差180°。
本實(shí)用新型燃?xì)廨啓C(jī)是一種燃?xì)廨啓C(jī)與壓縮機(jī)結(jié)合為一體的熱機(jī)。壓縮機(jī)工作原理是抽氣過(guò)程中，活塞向下運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)的氣壓低于大氣壓，活塞進(jìn)氣孔的單向閥開(kāi)啟，活塞出氣孔的單向閥關(guān)閉，含氧豐富的空氣通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入到壓縮機(jī)的汽缸；壓氣過(guò)程中，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將空氣壓縮，活塞進(jìn)氣孔的單向閥關(guān)閉，活塞出氣孔的單向閥開(kāi)啟，壓縮空氣通過(guò)出氣閥進(jìn)入燃燒室；跟噴嘴噴入的液體燃料混合，經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)動(dòng)力葉片高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的輸出軸及壓縮機(jī)的曲軸高速旋轉(zhuǎn)；這樣實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型所述的燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下1、一機(jī)可使用幾種液體燃料，如汽油、柴油、液化氣等。
2、不需要散熱裝置，相反要用絕熱材料保衛(wèi)各散熱區(qū)，與內(nèi)燃機(jī)相比，散熱損失的能量明顯降低。
3、廢氣溫度低，所以廢氣帶走的熱量少，機(jī)械效率高。
4、通過(guò)閥門(mén)b的控制或調(diào)換和調(diào)節(jié)氣體的壓縮比，從而提高機(jī)械效率，以及由于活塞的溫度低，機(jī)油用量明顯降低。
5、燃料燃燒，特別是以柴油為燃料時(shí)，比內(nèi)燃機(jī)在汽缸里燃燒更完全，這一方面提高了燃料的利用率，另一方面減少了廢氣對(duì)環(huán)境的污染。
圖1為具體實(shí)施方式
的原理結(jié)構(gòu)圖圖中1-壓縮機(jī)進(jìn)氣管、2-壓縮機(jī)出氣管、3-連桿、4-曲軸、5-燃燒室、6-燃?xì)廨啓C(jī)葉輪、7-燃?xì)廨啓C(jī)、8-輸出軸、9-燃?xì)廨啓C(jī)廢氣管、10-活塞、11-壓縮機(jī)進(jìn)氣孔、12-壓縮機(jī)出氣孔、13-汽缸下面結(jié)合具體實(shí)施方式
進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
具體實(shí)施方式
本具體實(shí)施方式
介紹的一種燃?xì)廨啓C(jī)，如圖所示，包括壓縮機(jī)、燃燒室5和燃?xì)廨啓C(jī)本體7，壓縮機(jī)的壓縮空氣出口通過(guò)管道2與燃燒室5的空氣入口相連，燃燒室5的高溫、高壓煙氣出口則通過(guò)管道與燃?xì)廨啓C(jī)本體連接。所述的壓縮機(jī)為活塞往復(fù)式壓縮機(jī)，包括活塞10、連桿3和曲軸4，連桿3的兩端分別與曲軸4、活塞10連接，曲軸4與燃?xì)廨啓C(jī)7的輸出軸8連接，活塞10上開(kāi)有進(jìn)氣孔11和出氣孔12，進(jìn)氣孔11和出氣孔12上分別固定有單向閥，活塞10通過(guò)進(jìn)氣口11、出氣口12分別與進(jìn)氣管1、壓縮空氣出氣管2連通。所述的壓縮機(jī)有兩個(gè)汽缸13，二者相對(duì)應(yīng)的曲軸4相位相差180°。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)廨啓C(jī)，包括壓縮機(jī)、燃燒室(5)和燃?xì)廨啓C(jī)本體(7)，壓縮機(jī)的壓縮空氣出口與燃燒室(5)的空氣入口相連，燃燒室(5)的高溫、高壓煙氣出口則與燃?xì)廨啓C(jī)本體(7)連接，其特征在于所述的壓縮機(jī)為活塞往復(fù)式壓縮機(jī)，包括活塞(10)、連桿(3)和曲軸(4)，連桿(3)兩端分別與曲軸(4)、活塞(10)連接，曲軸(4)與燃?xì)廨啓C(jī)(7)的輸出軸(8)連接，活塞(10)上開(kāi)有進(jìn)氣孔(11)和出氣孔(12)，進(jìn)氣孔(11)和出氣孔(12)上分別固定有單向閥，活塞(10)通過(guò)進(jìn)氣口(11)、出氣口(12)分別與進(jìn)氣管(1)、壓縮空氣出氣管(2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)，其特征在于所述的壓縮機(jī)有兩個(gè)汽缸，二者相對(duì)應(yīng)的曲軸相位相差180°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)。包括壓縮機(jī)、燃燒室和燃?xì)廨啓C(jī)本體，壓縮機(jī)的壓縮空氣出口與燃燒室的空氣入口相連，燃燒室的高溫、高壓煙氣出口則與燃?xì)廨啓C(jī)本體連接，其特征在于所述的壓縮機(jī)為活塞往復(fù)式壓縮機(jī)，包括活塞、連桿和曲軸，連桿的兩端分別與曲軸、活塞連接，曲軸與燃?xì)廨啓C(jī)的輸出軸連接，活塞上開(kāi)有進(jìn)氣孔和出氣孔，進(jìn)氣孔和出氣孔上分別固定有單向閥，活塞通過(guò)進(jìn)氣口、出氣口分別與進(jìn)氣管、壓縮空氣出氣管連通。一機(jī)可使用幾種液體燃料。不需要散熱裝置。機(jī)械效率高。
文檔編號(hào)F02C5/00GK2622403SQ03227550
公開(kāi)日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者何忠文 申請(qǐng)人:何忠文