專利名稱：渦扇助推沖壓發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機的發動機。
背景技術：
目前，國內外的飛機普遍使用的渦扇發動機，是先靠前級風扇和壓氣機提供的氣流通過燃燒室燃油燃燒，使膨脹的高溫高壓燃氣沖動渦輪作高速旋轉產生的推力，這種結構的發動機，一是受其高速旋轉零件的金屬材料和結構工藝限制，再提高渦輪前溫度和渦輪轉數幅度已不大，這些零件受到機械重量、強度和壽命的影響限制，發動機性能提高難度很大；二是靠加力產生的推力有限，燃油燃燒不充分，耗油率高，影響飛機的航程，所以渦扇發動機導致飛機只能作短時間的間歇超音速巡航，更不能作超音速、高超音速巡航。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種推力大、能長時間作超音速、高超音速巡航的渦扇助推沖壓發動機。
本實用新型的目的是這樣實現的該發動機由渦扇發動機和沖壓發動機組成，若干臺沖壓發動機固定在渦扇發動機周圍，沖壓發動機外進氣涵道與沖壓發動機進氣道相通，沖壓發動機進氣道連接沖壓發動機燃燒室，沖壓發動機燃燒室連接沖壓發動機噴口，沖壓發動機噴口和渦扇發動機噴口連接尾噴管，沖壓發動機外進氣涵道與沖壓發動機進氣道之間有氣流導向葉片，氣流導向葉片內側的渦扇發動機外涵道連接沖壓發動機進氣道，渦扇發動機與沖壓發動機之間有內冷卻空氣層，沖壓發動機外側有外冷卻空氣層，外冷卻空氣層的外側為隔熱層。
所述的尾噴管上有V形穩流槽。
所述的氣流導向葉片上連接有轉向調節裝置。
本實用新型的優點是利用現行飛機上使用的渦扇發動機將若干臺沖壓發動機固定在其周圍，在結構上無旋轉零件，簡單可靠，重量輕、推力大，推重比高，燃油燃燒充分，有利于環保，能長時間超音速、高超音速巡航，該發動機在作超音速、高超音速巡航時可以關閉渦扇發動機，這樣就提高了發動機的效用比，延長發動機的使用壽命，節約了大量的維修費用。
以下結合附圖及實施例對本實用新型進行說明。
圖1為本實用新型實施例結構圖。
圖2為圖1的A-A視圖。
圖3為圖1的B-B視圖。
圖4為圖1的右視圖。
圖中1.渦扇發動機前級風扇、2.沖壓發動機外進氣涵道、3.渦扇發動機外涵道、4.氣流導向葉片、5.沖壓發動機進氣道、6.沖壓發動機燃燒室、7.內冷卻空氣層、8.外冷卻空氣層、9.沖壓發動機噴口、10.渦扇發動機噴口、11.渦扇發動機、12.尾噴管、13.隔熱層、14.轉向調節裝置、15.V形穩流槽。
具體實施方式
該發動機由渦扇發動機11和沖壓發動機組成，六臺沖壓發動機固定在渦扇發動機11周圍，沖壓發動機外進氣涵道2與沖壓發動機進氣道5相通，沖壓發動機進氣道5連接沖壓發動機燃燒室6，沖壓發動機燃燒室6連接沖壓發動機噴口9，沖壓發動機噴口9和渦扇發動機噴口10連接尾噴管12，尾噴管12上有V形穩流槽15，沖壓發動機外進氣涵道2與沖壓發動機進氣道5之間有氣流導向葉片4，氣流導向葉片4上連接有轉向調節裝置14，氣流導向葉片4內側的渦扇發動機外涵道3連接沖壓發動機進氣道5，渦扇發動機11與沖壓發動機之間有內冷卻空氣層7，沖壓發動機外側有外冷卻空氣層8，外冷卻空氣層8的外側為隔熱層13。
當飛機從地面起飛時，利用氣流導向葉片4上的轉向調節裝置14，先將氣流導向葉片4關閉沖壓發動機外進氣涵道2，渦扇發動機11啟動至最大，渦扇發動機前級風扇1高速氣流通過渦扇發動機外涵道3，為沖壓發動機提供氣流，這時，即可通過對稱性啟動沖壓發動機，也可以逐臺以柔性方式啟動，全力推動飛機起飛。如要作亞音速巡航，即可關閉沖壓發動機；如果作超音速1-1.5倍巡航，渦扇發機11保持80％的推力，氣流導向葉片4打開沖壓發動機外過氣涵道2；如果飛機作2M-3M數高超音速巡航，渦扇發動機11可關閉節油，氣流導向葉片4關閉渦扇發動機上涵道3，依靠沖壓發動機外進氣涵道2進氣，維持沖壓發動機作高超音速巡航。
權利要求1.一種渦扇助推沖壓發動機，該發動機由渦扇發動機和沖壓發動機組成，其特征是沖壓發動機固定在渦扇發動機周圍，沖壓發動機外進氣涵道與沖壓發動機進氣道相通，沖壓發動機進氣道連接沖壓發動機燃燒室，沖壓發動機燃燒室連接沖壓發動機噴口，沖壓發動機噴口和渦扇發動機噴口連接尾噴管，沖壓發動機外進氣涵道與沖壓發動機進氣道之間有氣流導向葉片，氣流導向葉片內側的渦扇發動機外涵道連接沖壓發動機進氣道，渦扇發動機與沖壓發動機之間有內冷卻空氣層，沖壓發動機外側有外冷卻空氣層，外冷卻空氣層的外側為隔熱層。
2.根據權利要求1所述的渦扇助推沖壓發動機，其特征是尾噴管上有V形穩流槽。
3.根據權利要求1所述的渦扇助推沖壓發動機，其特征是氣流導向葉片上連接有轉向調節裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種渦扇助推沖壓發動機，若干沖壓發動機固定在渦扇發動機周圍，沖壓發動機外進氣涵道與沖壓發動機進氣道相通，沖壓發動機進氣道連接沖壓發動機燃燒室，沖壓發動機燃燒室連接沖壓發動機噴口，沖壓發動機噴口和渦扇發動機噴口連接尾噴管，沖壓發動機外進氣涵道與沖壓發動機進氣道之間有氣流導向葉片，氣流導向葉片內側的渦扇發動機外涵道連接沖壓發動機進氣道，渦扇發動機與沖壓發動機之間有內冷卻空氣層，沖壓發動機外側有外冷卻空氣層、隔熱層。利用現行飛機上使用的渦扇發動機將若干沖壓發動機固定在其周圍，在結構上無旋轉零件，簡單可靠，重量輕、推力大，燃油燃燒充分，有利于環保，能長時間高超音速巡航。
文檔編號F02K7/16GK2597682SQ0321979
公開日2004年1月7日 申請日期2003年1月31日 優先權日2003年1月31日
發明者孔德昌 申請人:孔德昌