專利名稱：引擎化油器防結冰裝置的制作方法
技術領域：
<技術領域>
本實用新型是關于一種引擎化油器防結冰裝置，尤指于引擎設一與化油器相接的連通管，將引擎內部產生的吹漏氣導入化油器內，以防止化油器于冬天時產生結冰的情形并減少防結冰裝置的零件數目，使車輛各構件的配置受防結冰裝置的影響變小，并可降低成本。
<背景技術>
習知的化油器1，如圖1所示，該化油器1具有進氣通道11、針閥12及浮筒室13，該進氣通道11是與空氣濾清器(此處不予繪出)相連接，該針閥12一端與進氣通道11連接，另一端則在浮筒室13，該浮筒室13內的燃油需保持一定的高度，以供化油器1進行汽化。當化油器1作動時，活塞14帶動針閥12移動，由空氣濾清器所導入的新鮮空氣經由進氣通道11與針閥12處所噴出的燃油產生汽化，再將油氣輸入引擎燃爆產生動力，進而推動汽缸內的活塞做高速往復運動，來達成引擎的作動。
于冬天或寒帶地區，化油器1的進氣通道11與活塞14相接觸的壁面會產生結冰的現象，因而造成針閥12無法作動，導致無法回油或引擎熄火，使得引擎無法正常運轉。習知的化油器防結冰裝置，如圖2所示，是于化油器2的外部設一保溫罩21，并透過皮帶變速機構3設置二連通管31、32與化油器2的保溫罩21相接，當空氣濾清器4提供新鮮空氣至化油器2，使引擎運轉帶動皮帶變速機構3時，皮帶變速機構3因高速旋轉而產生的高溫，會隨著連通管31進入至化油器2的保溫罩21，如圖3所示，而對化油器2加熱后的空氣再通過連通管32回到皮帶變速機構3中，如此循環使得化油器2不致結冰，此一結構雖已能達到防止化油器2結冰的目的，但是，由于保溫罩21的設置，不但增加成本，且占據了化油器2周邊的空間，造成車輛整體設計時各構件配置的困難及引擎大型化的缺點。
通過上述可知，習知的化油器防結冰裝置，不但有成本高，且造成車輛各構件配置的困難性及引擎大型化的缺點，故實有加以改良的必要性。
<實用新型內容>
本實用新型的目的在于提供一種引擎化油器防結冰裝置，是于引擎設一與化油器加熱接頭相接的連通管，通過連通管將引擎內部所產生的熱能經由吹漏氣的傳導，輸入化油器的加熱通路中，以防止化油器于冬天時產生結冰的情形并減少防結冰裝置的零件數目，使車輛各構件的配置受防結冰裝置的影響變小，并可降低成本。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種引擎化油器防結冰裝置，包括一引擎及一化油器，該引擎包括一汽缸，該汽缸上部設有一汽缸頭，該汽缸下部設有一曲軸箱；其特征在于該化油器上設有加熱接頭，該引擎上設有一與該化油器的加熱接頭連通的連通管，該加熱接頭與設在化油器內的加熱通路連通，該加熱通路連通一輸出接頭，該化油器的輸出接頭連通一輸出管。
所述的一種引擎化油器防結冰裝置，其特征在于該連通管是設于該引擎的曲軸箱上。
所述的一種引擎化油器防結冰裝置，其特征在于該連通管可是設于該引擎的汽缸頭上。
所述的一種引擎化油器防結冰裝置，其特征在于該汽缸頭上設有一汽缸頭蓋，該連通管也可設于該汽缸頭蓋上。
所述的一種引擎化油器防結冰裝置，其特征在于該輸出管連通一空氣濾清器。
綜上所述，本實用新型的引擎化油器防結冰裝置，于該引擎運轉時，于引擎內部會產生一吹漏氣，通過該引擎設一連通管與化油器的加熱接頭相連結，該吹漏氣經由加熱接頭進入化油器內的加熱通路，并由輸出接頭經由輸出管將吹漏氣輸出到空氣濾清器。本實用新型利用高溫的吹漏氣通過一連通管與化油器連接的設計，不但可改善化油器于冬天結冰的情形，且本實用新型的防結冰裝置，零件數目少，使車輛各構件的配置受防結冰裝置的影響變小，并可降低成本，而可改善習知的化油器防結冰裝置成本高，且造成車輛各構件配置的困難及引擎大型化的缺點。
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圖1是習知化油器的示意圖。
圖2是習知化油器防結冰裝置的示意圖。
圖3是習知化油器防結冰裝置氣體流動的示意圖。
圖4是本實用新型引擎潤滑是統的示意圖。
圖5是本實用新型化油器的示意圖。
圖6是本實用新型一較佳實施例的示意圖。
圖7是本實用新型另一較佳實施例的示意圖。
<具體實施方式
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為了能更易于了解本實用新型的結構及所能達到的功效，茲配合附圖說明如下首先請參閱圖4，為本實用新型引擎5的潤滑系統，該引擎5主要設有汽缸51、曲軸箱52、活塞53、曲軸54、機油泵55…等構件，其中，該汽缸51上部為汽缸頭511，并設有汽缸頭蓋512，汽缸頭蓋512設有一連通管513(俗稱吹漏氣管)，且該曲軸箱52內設置有曲軸54，并于曲軸箱52內加入潤滑油521以供潤滑，該活塞53裝置于汽缸51內，該曲軸54利用一連桿56與活塞53連接，可將活塞53的往復運動轉換為曲軸54的旋轉運動，該曲軸54所產生的動力，并可帶動該機油泵55作動，可迫使潤滑油521送至引擎5的各構件。當引擎5作動時，外界導入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入引擎5燃爆產生動力，而推動活塞53做往復運動，由連桿56帶動曲軸54作同步旋轉，曲軸54旋轉時會帶動一鏈條57，該鏈條57帶動機油泵55運轉，機油泵55由曲軸箱52內通過潤滑通路551將潤滑油521輸送至引擎5內部的機件潤滑，當潤滑機件后，潤滑油521會流回曲軸箱52內的底部，由于引擎5作動時，為釋放其內部的壓力，以維持引擎5正常作動，會將引擎5內部產生的潤滑油油氣(俗稱吹漏氣)，經由汽缸頭蓋512的連通管513排出引擎5的外部。
再請參閱圖5、圖6，本實用新型的防結冰裝置，是利用上述引擎5內部產生的吹漏氣，將連通管513連接至化油器7上，該化油器7設有一加熱接頭71及輸出接頭72，該加熱接頭71與連通管513連結，而輸出接頭72則設一輸出管73則與空氣濾清器6連結，當引擎5運轉時，由汽缸頭蓋512排出的吹漏氣，經由連通管513連接至化油器7的加熱接頭71進入化油器7內的加熱通路74，再由化油器7的輸出接頭72經由輸出管73，將吹漏氣排至空氣濾清器6中回收，如圖6所示，該吹漏氣為一高溫油氣，被導入化油器7內部后，即會對化油器7進行加熱動作，而可達到防止化油器7結冰的功效。另外本實施例亦可用于一體式的汽缸頭，而其不同之處在于一體式的汽缸頭不具有汽缸頭蓋512，而由一體式汽缸頭直接連接連通管513，其余技術與上述實施例相同，故不再贅述。
本實用新型的另一實施例，如圖7所示，是于曲軸箱52處設一連通管513，同樣將連通管513連接至化油器7上，請參閱圖5，該化油器7亦設有一加熱接頭71及輸出接頭72，該加熱接頭71與連通管513連結，而輸出接頭72則設一輸出管73與空氣濾清器6連結，當引擎5運轉時，該高溫的吹漏氣，經由連通管513由化油器7的加熱接頭71進入化油器7內的加熱通路74，再由化油器7的輸出接頭72，經由輸出管73，將吹漏氣排至空氣濾清器6中回收。該高溫的吹漏氣被導入化油器7內部后，即會對化油器7進行加熱動作，而可達到防止化油器7結冰的功效。
綜上所述，本實用新型的引擎化油器防結冰裝置，利用高溫的吹漏氣通過一連通管與化油器連接的設計，不但可改善化油器于冬天結冰的情形，且本實用新型的防結冰裝置，零件數目少，使車輛各構件的配置受防結冰裝置的影響變小，并可降低成本，而可改善習知的化油器防結冰裝置成本高，且造成車輛各構件配置的困難及引擎大型化的缺點，已較習用者具有功效的增進，顯已具有進步性。
權利要求1.一種引擎化油器防結冰裝置，包括一引擎及一化油器，該引擎包括一汽缸，該汽缸上部設有一汽缸頭，該汽缸下部設有一曲軸箱；其特征在于該化油器上設有加熱接頭，該引擎上設有一與該化油器的加熱接頭連通的連通管，該加熱接頭與設在化油器內的加熱通路連通，該加熱通路連通一輸出接頭，該化油器的輸出接頭連通一輸出管。
2.如權利要求1所述的一種引擎化油器防結冰裝置，其特征在于該連通管是設于該引擎的曲軸箱上。
3.如權利要求1所述的一種引擎化油器防結冰裝置，其特征在于該連通管是設于該引擎的汽缸頭上。
4.如權利要求1所述的一種引擎化油器防結冰裝置，其特征在于該汽缸頭上設有一汽缸頭蓋，該連通管是設于該汽缸頭蓋上。
5.如權利要求1所述的一種引擎化油器防結冰裝置，其特征在于該輸出管連通一空氣濾清器。
專利摘要一種引擎化油器防結冰裝置，包括一引擎及一化油器，該引擎包括一汽缸，該汽缸上部設有一汽缸頭，該汽缸下部設有一曲軸箱；該化油器上設有加熱接頭，該引擎上設有一與該化油器的加熱接頭連通的連通管，該加熱接頭與設在化油器內的加熱通路連通，該加熱通路連通一輸出接頭，該化油器的輸出接頭連通一輸出管，通過連通管將引擎內部所產生的熱的吹漏氣輸入化油器的加熱通路中，再經輸出接頭和輸出管輸出到空氣濾清器，可防止化油器于冬天時產生結冰的情形并減少防結冰裝置的零件數目，使車輛各構件的配置受防結冰裝置的影響變小，并可降低成本。
文檔編號F02M15/00GK2665384SQ0320808
公開日2004年12月22日 申請日期2003年9月28日 優先權日2003年9月28日
發明者林光榮, 張敬明 申請人:光陽工業股份有限公司