專利名稱:自壓動力技術的制作方法
技術領域:
自壓動力技術,適用各種需要運動的物體,更適用于機動車、電動力和人力車等輪式車輛,利用車輛所受到的地球吸引力轉化成動力。是屬于機械動力的技術。
背景技術:
自壓動力技術是將地球吸引力轉化成動力的技術,自壓動力技術是在物體具備圓形輪式結構的條件下,將受到的地球吸引力通過對輪分成獨立的若干份和壓力、反力、最終使吸引力轉化為促使輪旋轉的動力,是將地球吸引力的轉化為動力的技術方法,經過對專利的檢索和對社會上現有技術的審查,發現與之相近的地球吸引力轉化裝置,但該裝置的力轉化方法是以浮力和密度等原理來實現的,所實施技術方法是截然不同的。自壓動力技術與人之相比具有動力大,適用面廣等優點。在車輛上可以取代或部分取代車輛所需的燃油、電力、人力、即節省了能源,又可緩解污染。
發明內容
自壓動力技術是指將地球吸引力轉化成動力的技術。自壓動力技術的原理是將物體自身所受到的地球吸引力通過由吸引力而產生的壓力和由于壓力而得到的反力轉化成促使自身運動的動力。利用自壓動力技術或該技術中部分技術也可以將其它形式的力進行轉化,有待以后探索,使自壓動力技術得以實現的根本問題就是力的轉化,使物體受到的地球吸引力轉化成促使物體各種形式的運動的動力,解決這一問題最關鍵的一步就是要實現力的反復。實現力的反復,必須是在物體具有圓形輪式結構的條件下,且物體的動動必須以圓形輪的旋轉而運動,就如現在的車輛所具有的輪式結構一樣,以車輪的旋轉而促使車輛運動,所謂力的反復,就是在物體具備圓形輪式結構的條件下,將圓形輪分成獨立的一份以上的若干份(圓形輪分成獨立的若干份是指構成圓形輪任一零配件的獨立若干份)。圓形輪與物體組成一個統一體,圓形輪在地面(或其它物面)上時,將這個統一體所受到的地球吸引力通過圓形輪與地面(或其它物面)的接觸面施加于地面(或其它物面)地面(或其它物面)就受到一個壓力,同時,也反作用于圓形輪一個大小等同于壓力的反力,當將圓形輪分成獨立的二份時,在與地面(或其它物面)的接觸面只是其中的一份,在受到力后所發生的形態變化(這種形態變化是圓形輪任一零配件的形態變化)也是其中的一份,利用圓形輪的形態變化,將地面(或其它物面)反作用于圓形輪的反力轉化為促使圓形輪旋轉的動力。由于圓形輪的旋轉,圓形輪與在面(或其它物面)的接觸面將轉換到另一獨立的一份上,形態變化也隨之轉換,再通過轉換到另一份上的形態變化完成又一次力的轉化。圓形輪不停的旋轉,力的轉化也就不停地進行,這樣也就實現了力的反復。當然,圓形輪分成的份數越多,力的轉化率越高,這種力的轉化,是將圓形輪受到地面(或其它物面)的反作用力的轉化,根據力學原理,地球上物體所受到的壓力是由地球吸引力而產生。圓形輪與物體所組成的統一體所受到的地球吸引力通過圓形輪與地面(或其它物面)的接觸面施加于地面(或其它物面),地面(或其它物面)受到一個壓力,圓形輪受到這個壓力的反力,也就是說,這個壓力和反力是由于地球吸引力而產生,他們的根本來源是地球吸引力,將反力轉化成圓形輪旋轉的動力也可以看作是將地球吸引力轉化成促使圓形輪旋轉的動力,而實現反力轉化成動力,可看作是一種使地球吸引轉化成動力的技術,也即是一個轉化過程,自壓動力技術是對地球吸引力的利用。
現在舉二個例子,對自壓力技術進一步說明例一以自行車為例,自行車的運動,是由人蹬動腳蹬而受力產生運動的,根據物理上的力學原理,可以知道,人蹬動腳蹬的力是來自于地球對人的吸引力。而并不是人本身,如果沒有地球吸引力,人是不能蹬動自行車運動的。也就是說,人是可以利用自身壓力而促使人和自行車同時運動的。
例二以斜平面上的圓球為例,當平面達到一定斜度時,圓球就會產生運動,根據力學原理可以知道,圓球的運動是克服了圓球面與斜平面間的摩擦力而運動的,如果圓球在平面上除了地球吸引力之外,不再受外力的情況下,圓球是不會運動的。當水平平面有了斜度,圓球就開始了運動,這說明圓球在地球吸引力的作用下,當水平平面有了斜度時,圓球就會產生平行與平面的相下的力和球面與平面間的摩擦力,當平行與平面的向下的力大于球面與平面間的摩擦力時,圓球向下運動。也就是說,圓球是在地球吸引力的作用下而運動的。
根據力學原理,地球上物體所受到壓力是由地球的吸引而產生,由以上兩個例子可知物體是可以利用由于地球吸引力而產生的壓力,促使本身運動的。自行車在運動過程中,是通過人將地球引力所產生的壓力轉化成了動力,而圓球是通過改變所在平面的斜度將地球吸引力所產生的壓力轉化成了動力。在這兩個例子中,人和改變平面斜度都可稱作一種方法。
實現自壓動力技術必須具備以下三個條件1、需要運動的物體,必須具備圓形輪式結構,且以圓形輪的旋轉而運動。
2、必須實現力的反復。即,圓形輪必須分成獨立的若干份,且彼此之不能對力轉化有影響或太大影響,圓形輪要有一定的形態變化,利用形態變化實現力的轉化。
3、不論是壓力轉化為動力或是由于壓力而產生的反力轉化為動力,或者將地球吸引力直接轉化為動力,由于壓力和反力都是由地球吸引力的存在而產生,所以都稱作是對地球吸引力的利用。
附
圖1說明1、氣胎2、外胎3、氣嘴4、鋼圈 5、橡膠管6、鋼管7、鋼棍8、鋼棍帶齒面9、齒輪附圖2說明1、氣胎和外胎2、橡膠蹄3、一端帶齒面鋼棍4、孔5、圓形齒輪具體實施方法1、要使自壓動力技術得以實現,必須是在需要運動的物體具備輪式結構的條件下,也是說,物體的運動必須是以圓形輪的旋轉而運動,圓形輪是指任何一種圓形物體,輪式結構可以是任何一種方式的結構,但必須與需要運動的物體構成一體,與現在車輛的輪式結構一樣,且以圓形輪的旋轉而運動。
2、由于圓形輪承受了需要運動物體的重量,所以圓形輪會發生一定的形態變化,為了實現自壓動力技術這個形態變化一定要明顯,并能滿足自壓動力技術,且這個形態變化可以是圓形輪任一部分或零配件的形態變化,如自行車車輪,可以是內胎或外胎或是鋼圈等。首先將圓形輪發生形態變化的部分分成獨立的若干份,且彼此之間發生形態變化后也不會相互影響。
3、盡量使若干份中的每一份在受到壓力時發生明顯的形態變化,根據力學原理可知,物體受力發生了形態變化,如果要恢復原來狀態,就會釋放能量來,也就是說,若干份中的每一份發生形態變化,都潛在著一種能量,當然,即然有能量,利用現有技術可以有很多利用的方法,不管是間接還是直接,都可以將能量轉化為一種動力。
4、實現力的反復,即利用圓形輪的旋轉,使形態變化不停的轉換,這種轉換的同時,能量轉化為動力也就不停的進行,即實現力的反復,由于能量是由于地球吸引力所產生的壓力而產生的,所以能量轉化可看作是壓力轉化為動力的一種過程。
5、盡量使形變變化中潛在的能量完全轉化為一種動力。
6、在實際運用自壓動力技術當中,最好將轉化成的動力通過一種如機動車輛上的離合裝置,再作用于圓形輪的旋轉上。
在輪式車輛當中,實現自壓動力技術,最簡便又實效的方法是改造車輛的車輪,利用現在的科學技術,對車輪的改造可以有很多種,只要將車輪受到地面的反作用力發生的形態變化的若干份通過車輪旋轉自動轉換到另一份上,并能利用車輪的形態變化將壓力轉化成動力便可以。車輪旋轉一圈獨立的氣胎將完成一次轉化。實現力的么復,現在介紹二種改造方案,用來實現自壓力技術。為了說明方便,還以自行車為例一、將自行車的內胎分成各自獨立的若干份,如圖所示,分成十二份,這十二份各自獨立都有一個氣嘴,將這十二份都充滿一定的氣壓,相互之間不發生擠壓,即使各自發生形態的變化,也不會相互擠壓,在這種情況下,當人騎到自行車上,輪胎形態的變化只是整個輪胎被分成十二份中的一份。隨著輪胎的轉動,形態變化的一份就會轉移到另外一份上,而被轉移過來之后,之前的一份將不再受到地面的反作用力,將恢復原來的形態,實現了力的反復。這個形態的變化,是由于地面對車輪接觸施加的等同于自行車自重與人體所產生的壓力所發生的變化。現在將這十二氣胎分別安裝上一個長2.5厘米,直徑為0.5厘米左右的橡膠管,一端是封閉的,另一端的口與氣胎貫通相接,且不會從接口處漏氣,然后將一個長10厘米左右內壁光滑,且內口徑與橡膠管外直徑一樣的鋼管套在橡膠管上,并焊接到圈上,當橡膠管受到氣壓后在鋼管中可以發生形態變化而變長。盡量降低內胎氣壓向其它部位擴散施壓,盡量使內胎的形態變化由橡膠管的伸長表現出來。
然后,將一頭焊接在鋼圈上的鋼管內裝入一根鋼棍,長度達到可接獨到可伸縮的橡膠管且能露出鋼管5厘米左右,鋼棍在鋼管中的間隙達到最小但可以自由抽出,露出鋼管5厘米左右的鋼棍為平面,面上是可與齒輪吻合的齒。現在將自行車車輪的飛輪外套上焊上一個直徑為20厘米左右的齒輪,使齒輪能與鋼棍另一端齒平面吻合。當人騎在自行車上運動時,獨立的氣胎發生的形態變化到橡膠管上,橡膠管變長后推動鋼棍,使鋼棍一端的齒面與飛輪外套上的齒吻合,橡膠管變長后推動鋼棍,使鋼棍一端的齒面與飛輪外套上的齒輪吻合,促進車輪轉動。
二、將車輪鋼圈上并列裝上兩個內胎,兩個外胎(重新改造),如圖2所示,并列的內外胎之間,有一定的間隙,在間隙一周均勻地轉上若干個孔,圖2為三十七個孔,當車輪旋轉時,橡膠蹄接觸地面發生形態變化即收縮0.5厘米左右,利用這個形態變化,通過帶齒面鋼棍作用圓形齒面促使車輪旋轉。
改造方案一,對車輪的內胎的若干份獨立和實現力的反復,是實際運用該技術必不可少的步驟。改造方案二,將車輪鋼圈上并列裝上兩個外胎,且在間隙一周均勻轉上若干個孔,也是實際運用該技術必不可少的步驟。
這兩個改造方案的以下其它步驟并不能滿足實際運用,但卻證明了地球吸引力轉化為動力的實際性。
自壓力技術在其它方面運用時,如用于發電機上,由于自壓力技術將地球吸引力轉化成了促使物體輪式結構的圓輪旋轉,可將圓形輪改變為圓形的齒輪,物體圓形輪式結構變成了齒輪式結構,在發電機的發電軸上也裝上一個齒輪,齒輪式結構的齒輪帶動發電機上的齒輪轉動,但發電機上的齒輪取代了地面與物體圓形輪式結構的齒輪接觸,承受了物體與齒輪式結構組成的統一體的壓力。
權利要求
獨立權力要求自壓動力技術是將地球吸引力轉化為動力的技術方法,和地球吸引力轉化裝置一樣可以產生動力,并和燃油機、電動機一樣產生動力帶動物體運動,其特征是自壓動力技術利用地球吸引力所產生的壓力和壓力所產生的反力以及利用圓形輪的旋轉實現力的反復等技術方法,將地球吸引力轉化為圓形輪旋轉的動力。從屬權力要求1、實現力的反復,必須是在物體具備圓形輪式結構的條件下,且物體的運動必須以圓形輪的旋轉而運動,圓形輪分成獨立的若干份,通過若干份之間相互轉換,實現力的反復,其特征是在力轉化過程中,如果沒有圓形輪,且圓形輪就發生旋轉,那么力轉化只能完成一次,而無法反復。
2.圓形輪必須分成獨立的若干份,且彼此之間不能對力轉化有影響或太大影響,圓形輪要有一定的形態變化,利用形態變化實現力的轉化。其特征是利用形態變化實現力的轉化,盡量提高力的轉化率。
3.將車輪鋼圈上并列裝上兩個內外胎,且在間隙一周均勻轉上若干個孔,(如圖21、2、4)其特征在于可以完成形態變化和實現力的反復,這也是實現自壓動力技術必要的條件。
4.將車輪內胎分成獨立的若干份,其特征在于完成了自壓動力技術最關鍵的的一步,使形態變化可以相互轉換,從而實現力轉化的反復進行(如圖11)
5.權力要求1和權力要求2其特征在于完成了自壓動力技術最重要的部分,也就是說實施了自壓動力技術。
6.權力要求3和權力要求4其特征在于它們是實現自壓動力技術最可行的手段,也都利用了實現自壓動力技術的必要條件。
全文摘要
自壓動力技術是將地球吸引力轉化為動力的技術,在輪式車輛運用當中,通過對車輪改造,將車輪分成獨立的若干份,利用獨立的每一份的形態變化,將地球吸引力轉化為促使車輪旋轉的力,實現這一步更重要的只要實現力的反復,車輪的旋轉,各自獨立的若干份相互依次轉換就實現了力的反復,如圖所示。
文檔編號F03G7/08GK1576577SQ0314372
公開日2005年2月9日 申請日期2003年7月28日 優先權日2003年7月28日
發明者王東恒 申請人:王東恒