專利名稱：緊湊的凈化空氣儲氣室和汽缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于大型雙沖程直流凈化內(nèi)燃發(fā)動機的凈化空氣儲氣室和用于設(shè)置在內(nèi)燃發(fā)動機曲軸箱結(jié)構(gòu)上的汽缸結(jié)構(gòu)。凈化空氣儲氣室向汽缸供應(yīng)凈化空氣，支撐渦輪增壓器和廢氣接收器。汽缸結(jié)構(gòu)形成一支座以支撐汽缸襯套、凸輪軸箱體和凈化空氣儲氣室。
瓦錫蘭公司1999年第二期的“船舶雜志”出版物(The publication“Marine News”，No.2，1999，Wrtsil NSD Corporation)，揭示一種船用柴油發(fā)動機，該發(fā)動機具有一個栓接到汽缸結(jié)構(gòu)上的凈化空氣儲氣室。
DK 1405/92號專利申請揭示一種十字頭型大型雙沖程內(nèi)燃機，包括由焊接板構(gòu)成的汽缸結(jié)構(gòu)。汽缸結(jié)構(gòu)的厚側(cè)壁設(shè)置在曲軸箱結(jié)構(gòu)的外壁正上方，所述厚側(cè)壁可承受經(jīng)由拉桿螺栓傳遞到框架箱體和汽缸結(jié)構(gòu)的巨大且變化的壓力。因此，汽缸結(jié)構(gòu)必須橫跨軸軸箱結(jié)構(gòu)上部的整體寬度。這就導(dǎo)致汽缸結(jié)構(gòu)的體積相對較大，可以將凈化空氣儲氣室設(shè)置在汽缸結(jié)構(gòu)內(nèi)。但是需要附加縱向延伸壁來支撐汽缸結(jié)構(gòu)的上鋼板。而且，側(cè)壁的結(jié)構(gòu)受兩個困境限制，一方面平板狀側(cè)壁在承受拉桿螺栓傳遞的巨大壓力比較有利，另一方面，曲板狀的側(cè)壁在承受汽缸結(jié)構(gòu)內(nèi)的凈化空氣的高壓比較有利。解決的方法是采用非常厚重尺寸的平板制成側(cè)壁。因此，汽缸結(jié)構(gòu)變得相對較重。
現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有形成支撐凈化空氣儲氣室的支撐結(jié)構(gòu)的鑄鐵汽缸結(jié)構(gòu)，較重且體積較大，
通過將帶有細(xì)長開孔的掙化空氣儲氣室直接安裝到汽缸結(jié)構(gòu)上，兩個部件共用一個側(cè)壁。這樣就省去了一個側(cè)壁，完全的結(jié)構(gòu)重量相對較輕且制造成本相對便宜些。而且，凈化空氣儲氣室和汽缸結(jié)合的結(jié)構(gòu)更加緊湊，因此為二者之間沒有距離。
由凈化空氣儲氣室支撐的廢氣接收器可以設(shè)置地低些。渦輪增壓器和廢氣接收器相對較低的位置增加了整個廢氣接收器裝置的本身固有頻率。廢氣接收器的強度增加使得將廢氣接收器分割成幾個單元并降低制造成本成為可能。
細(xì)長開孔的周邊優(yōu)選地鄰近汽缸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁。
凈化空氣儲氣室沿著發(fā)動機的若干汽缸延伸，細(xì)長開孔在凈化空氣儲氣室的整個長度延伸，覆蓋了側(cè)壁上允許凈化空氣進入汽缸的開口。
從第一側(cè)壁大致為平板形看還有一個優(yōu)點，即可將直的凈化空氣儲氣室可以安裝在其上。
上鋼板可以橫跨汽缸結(jié)構(gòu)的整個側(cè)壁以形成凈化空氣儲氣室上區(qū)域的一部分。
具有大致為C形橫向截面的凈化空氣儲氣室尤其適用本發(fā)明。將凈化空氣儲氣室固定到汽缸結(jié)構(gòu)上的方法適合于采用焊接方式。通過將凈化空氣儲氣室焊接到汽缸結(jié)構(gòu)上，兩個元件結(jié)合為具有高強度和穩(wěn)定性的一個單元。因此，本發(fā)明的汽缸結(jié)構(gòu)和凈化空氣儲氣室可以以較輕的尺寸獲得與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同的強度和穩(wěn)定性。
本發(fā)明中，汽缸結(jié)構(gòu)不需要是一個安裝在曲軸箱結(jié)構(gòu)上的單獨設(shè)置的單元，汽缸結(jié)構(gòu)可以是曲軸箱結(jié)構(gòu)整體的一個部分。
本發(fā)明另一目的在于提供一種最初提及克服上述缺陷的掙化空氣儲氣室和汽缸結(jié)構(gòu)的構(gòu)造方法。本發(fā)明這個目的是通過提供一種包括以下步驟的構(gòu)造用于大型雙沖程直流凈化內(nèi)燃發(fā)動機的凈化空氣儲氣室和汽缸結(jié)構(gòu)的方法來實現(xiàn)的，所述步驟包括提供一個汽缸結(jié)構(gòu)，所述汽缸結(jié)構(gòu)包括一個上鋼板和一個第一側(cè)壁，第一側(cè)壁上設(shè)有供凈化空氣輸入的至少一個開口；提供一個凈化空氣儲氣室，所述凈化空氣儲氣室上設(shè)有包括細(xì)長開孔的側(cè)壁；及將凈化空氣儲氣室直接安裝到汽缸結(jié)構(gòu)上，細(xì)長開孔面向汽缸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁并覆蓋至少一個開口。
提供一個縱向側(cè)邊開口的凈化空氣儲氣室，將所述凈化空氣儲氣室的開口面向汽缸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁安裝在汽缸結(jié)構(gòu)上，因為汽缸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁也是凈化空氣儲氣室的側(cè)壁，從而可省略一個側(cè)壁。省略一個側(cè)壁可使整體重量減輕，制造成本降低。而且，這樣的結(jié)構(gòu)允許應(yīng)用一個平板狀側(cè)壁和一個彎曲的外壁以分別承受拉桿螺栓傳遞的巨大壓力和凈化空氣的高壓。凈化空氣儲氣室和汽缸結(jié)構(gòu)的組合即輕盈又緊湊。
本發(fā)明一個有利之處在于將凈化空氣儲氣室安裝到側(cè)壁上時采用焊接方式，這樣提高了組裝后結(jié)構(gòu)的整體剛性。
本發(fā)明汽缸結(jié)構(gòu)的其他目的、技術(shù)特征、優(yōu)點及性能可以從下面的詳細(xì)描述中更顯而易見。
圖1a揭示一種設(shè)置在基座7上的大型12個汽缸的雙沖程直流凈化柴油發(fā)動機1，基座7具有用以曲軸22的主軸承。為了便于生產(chǎn)，基座7分為若干合適尺寸的部分。其由高質(zhì)量焊接的縱長形槽鋼和具有鑄鋼軸承支座的焊接橫梁組成。焊接而成的A形曲軸箱結(jié)構(gòu)2安裝在基座7上。曲軸箱結(jié)構(gòu)設(shè)置在每個汽缸之間，其上有以橫向板9形式設(shè)置的支肋，橫向板9與曲軸箱結(jié)構(gòu)2上縱長延伸的外壁10互相連接，且橫向板9自A形曲軸箱結(jié)構(gòu)2的頂部向底部延伸以增加曲軸箱結(jié)構(gòu)2的橫向剛性。
用以承擔(dān)作用于十字結(jié)頭21上的力的豎直導(dǎo)引片13安裝在橫向板9上，例如通過焊接。兩個導(dǎo)引片13橫向?qū)ΨQ安裝在內(nèi)部橫向板9的兩側(cè)。每一導(dǎo)引片13的后壁由豎直延伸的附加壁14支撐，附加壁14連接導(dǎo)引片和橫向板9。如圖示，附加壁14可以包括與橫向板成銳角設(shè)置的平板元件，也可以利用具有水平四分之一圓周或四分之一橢圓周部分的附加壁14，即附加壁14在橫向板9大致成直角延伸。導(dǎo)引片13、附加壁14和橫向板9形成一收容拉桿螺栓且具有高扭轉(zhuǎn)剛性的中空輪廓。
如圖4所示，兩個汽缸結(jié)構(gòu)30，30’呈一直線安裝在A形曲軸結(jié)構(gòu)2的頂部。每一汽缸結(jié)構(gòu)30，30’支撐發(fā)動機1的六個汽缸襯套6。當(dāng)然也可以采用其他結(jié)構(gòu)，如一個發(fā)動機具有三個汽缸結(jié)構(gòu)，或者是有十一個汽缸的發(fā)動機，該發(fā)動機包括一個具有五個汽缸的汽缸結(jié)構(gòu)和一個具有六個汽缸的汽缸結(jié)構(gòu)。所述汽缸襯套6由合金鑄鐵制造。汽缸襯套6的頂部上設(shè)有冷卻孔，冷卻孔內(nèi)有短冷卻膜。汽缸襯套6上設(shè)有排氣孔和用于汽缸潤滑的鉆孔。汽缸結(jié)構(gòu)30，30’支撐凸輪軸箱體3的一側(cè)。凈化空氣儲氣室4沿著汽缸結(jié)構(gòu)30，30’的另一側(cè)設(shè)置。凈化空氣儲氣室4支撐渦輪增壓器單元8對凈化空氣加壓，廢氣接收器11平衡各個汽缸內(nèi)的壓力波動。渦輪增壓器8的壓縮機經(jīng)過空氣過濾器從發(fā)動機室內(nèi)吸取空氣，被壓縮的空氣由為多個渦輪增壓器工作的凈化空氣冷卻器冷卻。掙化空氣冷卻器由水霧制動器提供，該制動器防止空氣中的冷凝的水被帶到凈化空氣儲氣室和燃燒腔內(nèi)。
請參照圖2、圖3所示，將詳細(xì)描述汽缸結(jié)構(gòu)30，其中汽缸結(jié)構(gòu)30’與汽缸結(jié)構(gòu)30完全相同。汽缸結(jié)構(gòu)30，包括兩個縱長延伸以形成汽缸30兩側(cè)壁32、33的鋼板。側(cè)壁32、33通過橫向延伸以形成前、后壁34、35的鋼板相互連接。側(cè)壁32、33及前、后壁34、35焊接在一起以形成大致為矩形截面的中空結(jié)構(gòu)。前、后壁34、35也可以相互傾斜以減輕結(jié)構(gòu)的重量。附加橫向延伸的鋼板36設(shè)置在汽缸之間，因此將汽缸結(jié)構(gòu)的矩形截面分隔成方形部分。附加橫向鋼板36焊接到汽缸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁32、33上。如圖3a所示，本發(fā)明的另一個較佳實施例，每一個汽缸還設(shè)有四個鋼板37從側(cè)壁向附加板以45角方向延伸，因此，使得汽缸結(jié)構(gòu)的內(nèi)截面為大致成八邊形。
汽缸結(jié)構(gòu)可由普通鋼板或錠鐵制成。根據(jù)本發(fā)明一個較佳實施例，制造汽缸結(jié)構(gòu)的鋼板是軋制鋼板。上鋼板可以由其他可焊接的材料制成，例如鑄鋼。
上鋼板31上設(shè)有環(huán)形開口39以容納和支撐汽缸襯套6，上鋼板31焊接到形成側(cè)壁32、33的鋼板，前、后壁34、35和附加的橫向延伸的鋼板36上。側(cè)壁32上設(shè)有開口38以利于每個汽缸允許凈化空氣進入汽缸結(jié)構(gòu)30內(nèi)。上鋼板31在其縱向延伸的邊上還設(shè)有密集的成對孔40以容納拉桿螺栓16。
如圖3所示，本發(fā)明較佳實施例中，側(cè)壁32、33相互傾斜。因此，側(cè)壁32、33在汽缸結(jié)構(gòu)30頂部的距離小于其在汽缸結(jié)構(gòu)30底部的距離。上鋼板31與側(cè)壁32、33間的夾角優(yōu)選的為2～10度，但也可以選在0～20度。通過側(cè)壁32、33相向傾斜的設(shè)置，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，較大的變化的力通過汽缸襯套6和拉桿螺栓施加到上鋼板31上，上鋼板相應(yīng)地彎曲引起上鋼板31與側(cè)壁32、33焊接接點處的機械應(yīng)力降低。
如圖5及圖5a所示的另一優(yōu)選的實施方式，側(cè)壁32、33與上鋼板31成直角設(shè)置。通過穿過焊縫設(shè)置的缺口43、44，側(cè)壁焊接接點的機械應(yīng)力降低。缺口43、44具有半環(huán)形截面。此截面形狀也可選擇為半橢圓形或其他相似形狀。
如圖5b所示本發(fā)明的另一優(yōu)選的實施方式，上鋼板31與側(cè)壁32、33通過圓角焊接接點48連接。圓角焊接接點48和側(cè)壁32、33的接合處，及圓角焊接接點48和上鋼板31的接合處，制造，例如通過研磨，出大致為半環(huán)形的槽49，49’以減小圓角焊接接點48和對應(yīng)鋼板31之間機械應(yīng)力。
從側(cè)壁32、33底部水平延伸出底座凸緣45。側(cè)壁33上焊接有豎直延伸且面向凸輪箱3設(shè)置的肋條46。用以安裝到凸輪箱的凸緣47焊接到肋條46上。支撐板53焊接到凸緣47的末端和側(cè)壁33上以形成容納拉桿螺栓的三角形輪廓。對于沒有凸輪軸的發(fā)動機，支撐板就直接焊接到壁33和肋條46上。
橫向延伸的伸墊板50面對凈化空氣儲氣室4焊接到側(cè)壁32上。伸墊板50上設(shè)有開口51以允許凈化空氣的流動。形成凈化空氣儲氣室頂壁的平板52焊接在伸墊板50和上鋼板31之間。加強板53從每一伸墊板50的兩側(cè)以銳角向側(cè)壁32延伸，以在伸墊板50的任一側(cè)形成一個大致為三角形截面的中空輪廓。伸墊板50、加強板53和側(cè)壁32一起形成一個具有高扭轉(zhuǎn)抗壓剛度的中空輪廓，所述中空輪廓里容納拉桿螺栓16。
大致為方形的底板54焊接到汽缸結(jié)構(gòu)30的內(nèi)表面上。以容納活塞桿的密氣箱的環(huán)形凸緣55焊接到底板54中央的對應(yīng)開口處。
汽缸結(jié)構(gòu)30，30’和基座7通過成對密集設(shè)置的拉桿螺栓夾緊，拉桿螺栓16設(shè)置在汽缸結(jié)構(gòu)的中空輪廓和A形曲軸箱結(jié)構(gòu)的中空輪廓內(nèi)，且從汽缸結(jié)構(gòu)30，30’上鋼板延伸到A形曲軸箱結(jié)構(gòu)2的底部。當(dāng)發(fā)動機工作時，這些中空輪廓就作為拉桿螺栓的導(dǎo)槽，向汽缸結(jié)構(gòu)30，30’和A形結(jié)構(gòu)2箱盒提供所需的抗壓剛度以經(jīng)得住拉桿螺栓16向結(jié)構(gòu)箱盒2及汽缸結(jié)構(gòu)30，30’傳遞的大的、變化的壓力，拉桿螺栓16的低端被合適地緊固在基座7上部的螺紋孔內(nèi)。優(yōu)選的，汽缸結(jié)構(gòu)30，30’的中空輪廓和曲軸箱結(jié)構(gòu)2的中空結(jié)構(gòu)具有相同的截面而且相互上下設(shè)置。如圖3所示，在凸輪軸箱體側(cè)邊，汽缸結(jié)構(gòu)30，30’的中空結(jié)構(gòu)可以被凸緣47定點安裝在凸輪軸箱體3上。
如圖4所示，形成凈化空氣儲氣室4部分的C形鋼板56焊接在伸墊板50之間。凈化空氣儲氣室4的內(nèi)部空間因此被封閉起來。因此，汽缸結(jié)構(gòu)30，30’的側(cè)壁32也即為凈化空氣儲氣室4的側(cè)壁。通過側(cè)壁32即為汽缸結(jié)構(gòu)30，30’的側(cè)壁也是凈化空氣儲氣室4的側(cè)壁從而使汽缸結(jié)構(gòu)30，30’與凈化空氣儲氣室4成為一個結(jié)構(gòu)緊湊的單元。本發(fā)明還有一個優(yōu)點在于可以使渦輪增壓器放置地低一些，從而廢氣接收器11也可以放低設(shè)置，從而使發(fā)動機的整體高度變小。
廢氣接收器11由設(shè)置在伸墊板50上的托架63支撐。渦輪增壓器8和廢氣接收器11的相對較低位置增加整個廢氣接收器裝置的固有頻率。由于廢氣接收器11剛度的增加，可以將廢氣接收器11分成幾個單元以降低制造成本。
凈化空氣儲氣室4由不同部分組成。每一個汽缸結(jié)構(gòu)均包括一個或兩個專用部分57以容納渦輪增壓器8和冷卻箱58。專用渦輪增壓器支撐部分57為焊接設(shè)計，包括上平板，和設(shè)置在其低部用以接收經(jīng)過冷卻器的空氣的開口。冷卻箱栓接或焊接到伸墊板上，其上設(shè)有帶開口的上鋼板以接收經(jīng)過渦輪增壓器的壓縮空氣。渦輪增壓器8的凸緣栓接到冷卻箱58的上鋼板。熱交換器形式的內(nèi)部冷卻器設(shè)置在冷卻箱的內(nèi)部。冷卻箱可以橫跨凈化空氣儲氣室的幾個部分，服務(wù)和支撐不止一個渦輪增壓器(未圖示)。凈化空氣儲氣室4的另一個專用部分60包括一個輔助鼓風(fēng)機61的進氣口。冷卻箱58可成形為具有擴散體部分的形狀從而使輔助鼓風(fēng)機作為帶有葉輪的電機安裝在擴散體內(nèi)部，輔助鼓風(fēng)機以平行于或與渦輪增壓器在一條直線上設(shè)置的方式插入在擴散體內(nèi)。
凈化空氣儲氣室4由十二個部分組成六個標(biāo)準(zhǔn)的C形部分56，三個渦輪增壓器支撐部分57和三個輔助鼓風(fēng)機部分60。凈化空氣儲氣室4通過一個單一環(huán)形橋接部分62連接兩個汽缸結(jié)構(gòu)30，30’，環(huán)形橋接部分62設(shè)置在兩個汽缸結(jié)構(gòu)30，30’的外伸墊板50之間，且三者成一條直線設(shè)置。通過焊接伸墊板間的部分，汽缸結(jié)構(gòu)和凈化空氣儲氣室形成具有高度剛性的穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)。
通過利用對凈化空氣儲氣室4的模塊化設(shè)計，個別部分均可以在相對較小的車間內(nèi)生產(chǎn)。
用以將發(fā)動機與發(fā)動機箱的一側(cè)壁連接的上加強筋71(參見圖1)與伸墊板50相連接。伸墊板50可在沿著其豎直延伸部分的任何位置與上加強筋連接。因此，上加強筋的高度可以非常容易地，例如根據(jù)發(fā)動機箱的平臺高度調(diào)整。
如圖7所示，汽缸結(jié)構(gòu)30，30’和安裝于其上的凈化空氣儲氣室的橫向截面均大致為矩形，這使的該單元在生產(chǎn)過程中的處理和加工中都很實用。
雖然為了便于理解已經(jīng)對本發(fā)明進行詳細(xì)描述，這樣描述的目的也僅在此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有超出本發(fā)明的范圍也可以對本發(fā)明進行修改，例如，汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)可以是曲軸箱結(jié)構(gòu)(未圖示)整體的一個部分。
因此，根據(jù)本發(fā)明研究生產(chǎn)的環(huán)境對本發(fā)明的產(chǎn)品和生產(chǎn)方法參照優(yōu)選的實施方式進行了詳細(xì)描述，這些描述僅僅對本發(fā)明的原理進行了闡述。在沒有超出本發(fā)明的精神和權(quán)利要求的范圍可以對本發(fā)明的實施方式和結(jié)構(gòu)進行修改。
權(quán)利要求
1.一種用于大于雙沖程直流凈化內(nèi)燃發(fā)動機的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于凈化空氣儲氣室(4)上設(shè)有面向汽缸結(jié)構(gòu)的細(xì)長開孔，凈化空氣儲氣室直接安裝在汽缸結(jié)構(gòu)上。
2.如權(quán)利要求1所述的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于細(xì)長開孔的周邊鄰近汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的一個側(cè)壁(32)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于凈化空氣儲氣室沿發(fā)動機的若干汽缸延伸，細(xì)長開孔橫跨凈化空氣儲氣室的整個長度并覆蓋側(cè)壁(32)上供凈化空氣進入汽缸結(jié)構(gòu)的開口(38)。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于側(cè)壁(32)大致呈平板狀。
5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于汽缸結(jié)構(gòu)是曲軸箱結(jié)構(gòu)(2)整體的一部分。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于汽缸結(jié)構(gòu)的上鋼板(31)橫跨側(cè)壁形成凈化空氣儲氣室上區(qū)域的一部分。
7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于凈化儲氣室具有一個大致呈C形的橫截面。
8.如權(quán)利要求1-7任一項所述的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于凈化空氣儲氣室是焊接到汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)上的。
9.如權(quán)利要求1-8任一項所述的凈化空氣儲氣室(4)和汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合，其特征在于汽缸結(jié)構(gòu)是一個焊接結(jié)構(gòu)。
10.一種構(gòu)造用于大型直流凈化內(nèi)燃發(fā)動機的凈化空氣儲氣室(4)和氣所述缸結(jié)構(gòu)(30，30’)的組合的方法，包括以下步驟提供一個汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)，所述汽缸結(jié)構(gòu)包括上鋼板(31)和第一側(cè)壁(32)，第一側(cè)壁上設(shè)有供凈化空氣進入汽缸結(jié)構(gòu)的至少一個開口(38)；其特征在于所述方法還包括下述步驟提供一個凈化空氣儲氣室，所述凈化空氣儲氣室上設(shè)有包括細(xì)長開口的側(cè)壁；及將凈化空氣儲氣室直接安裝到汽缸結(jié)構(gòu)上，細(xì)長開孔面向汽缸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁(32)并覆蓋至少一個開口(38)。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于所述方法還包括將凈化空氣儲氣室焊接到汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)上的步驟。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于大型雙沖程凈化內(nèi)燃發(fā)動機的凈化空氣儲氣室和安裝在發(fā)動機的曲軸箱結(jié)構(gòu)(2)上方的汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)。汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)包括至少設(shè)有一個容納和支撐汽缸襯套(6)的環(huán)形開口(39)的上鋼板(31)。汽缸結(jié)構(gòu)(30，30’)還包括第一側(cè)壁(32)，第一側(cè)壁上設(shè)有允許凈化空氣進入的至少一個開口(38)。凈化空氣儲氣室(4)上設(shè)有一個面向汽缸結(jié)構(gòu)的細(xì)長開孔，且凈化空氣儲氣室(4)直接安裝在汽缸結(jié)構(gòu)上。
文檔編號F02F1/22GK1460783SQ0313691
公開日2003年12月10日 申請日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月21日
發(fā)明者威格·漢森·安德斯, 瑞思曼·詹斯 申請人:曼B與W狄賽爾公司