專利名稱：用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于使用在內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置。
背景技術：
作為一內燃機，在傳統的技術中已知一種裝有諸如圖5中所示的(例如)一固定的文氏汽化器1的發動機。
該汽化器1上安裝有一個將保持在燃油箱2中的燃油F供給到這個汽化器1的燃油供給系統。
燃油供給系統裝有一燃油供給通道4，該通道連接燃油箱2和安裝在汽化器1上的一浮子室3，并且一燃油泵5設置在燃油供給通道4中，該燃油泵5將燃油F從燃油箱2供給到浮子室3。
與此同時，在這種類型的燃油供給系統中，當燃油F被吸入燃油泵5中時，由于負壓，在吸入的燃油F中可能會產生空氣泡。
這些空氣泡包括伴隨著發動機的發熱造成周圍溫度上升而在燃油F中產生的蒸汽，以及由于發動機的振動而使在浮子室3上部中的氣體與燃油F混合所產生的空氣泡。
當以這種方式而產生了空氣泡和蒸汽時，假定它們將通過浮子室3與燃油F一起被供給到汽化器1中。當其中混有空氣泡和蒸汽的燃油F被供給到汽化器1中時，就發生以下的問題(1)在汽化器1中所產生的空氣—燃油混合物中的空氣/燃油比不穩定；和(2)在發動機的再啟動困難。
因此，在因為熱環境條件較差、或者因為發動機對振動敏感而產生了大量蒸汽或空氣泡的內燃機中，在燃油泵5的下游、燃油供給通道4上的一個位置處設置了一暫時地保持從燃油泵5送出的燃油的蒸汽分離箱6，以使在該蒸汽分離箱6中，蒸汽和空氣泡利用其中的浮力而分離至蒸汽分離箱6的頂部，并且它們通過設置在該蒸汽分離箱6頂部處的蒸汽回送通道7被排向燃油箱2。
但是，在這種傳統類型的用于內燃機的燃油供給系統中，仍有以下需要改正的問題。
就是說，盡管燃油F被保持在蒸汽分離箱6中，且蒸汽和空氣泡利用其自身的浮力被分離，但是當蒸汽分離箱6在發動機振動的作用下振動或者由于其它原因而振動時，被保持(在蒸汽分離箱6中)的燃油F被攪動，并產生問題，即結果，蒸汽和空氣泡就沒有分離，這樣蒸汽和空氣泡最終還是與燃油F一起被送入汽化器1中。
發明內容
本發明是鑒于傳統技術領域中發生的問題而發明出來的，本發明的一個目的是提供一種用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，它能通過將產生在燃油供給系統中的蒸汽引導至燃油箱來可靠地去除它。
為了解決上述的問題，根據如本發明的權利要求1所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，一內燃機燃油供給系統包括將一燃油供給裝置連接至一燃油箱的一燃油供給通道和從燃油供給通道分支出并連接至燃油箱的一蒸汽回送通道，在該內燃機燃油供給系統中設置了一表面張力產生件，且其位于蒸汽回送通道從燃油供給通道分支出的分支位置處，以覆蓋通向燃油供給裝置的一開口。
根據如本發明的權利要求2所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，在分支位置處設置一用于暫時地保持從燃油箱供給來的燃油的蒸汽分離箱，且蒸汽回送通道連接至該蒸汽分離箱的頂部，在蒸汽分離箱的底部處形成有一通向燃油供給裝置的開口，并且表面張力產生件設置成覆蓋該開口。
根據如本發明的權利要求3所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，燃油供給裝置包括一汽化器，并從分支位置伸出的燃油供給通道連接至該汽化器中的一浮子室。
根據如本發明的權利要求4所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，燃油供給裝置包括噴射燃油的一燃油噴射裝置，且分支位置形成在該燃油噴射裝置內。
根據如本發明的權利要求5所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，在燃油供給通道上、燃油箱和分支位置之間設置一燃油泵。
根據如本發明的權利要求6所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，如權利要求1至5中任一項所述的表面張力產生件是用具有許多小孔的紙張制成。
根據如本發明的權利要求7所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，如權利要求1至5中任一項所述的表面張力產生件是一多孔金屬板。
根據如本發明的權利要求8所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，如權利要求1至5中任一項所述的表面張力產生件是一具有許多小孔的燒結體。
根據如本發明的權利要求9所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，如權利要求1至5中任一項所述的表面張力產生件是一無紡織物。
附圖簡述
圖1是根據本發明一實施例的燃油供給系統的示意性結構圖；圖2是說明根據本發明一實施例的表面張力產生件的工作原理的圖；圖3是根據本發明一第二實施例的燃油供給系統的垂直剖面圖；圖4是根據本發明的一變化形式的燃油供給裝置的水平剖面圖；以及圖5是示出一傳統燃油供給系統的例子的示意性結構圖。
具體實施例方式
下面將參照圖1對本發明的實施例進行描述。
圖1示出了應用本實施例的一內燃機燃油供給系統，并且圖中的標號10標示用作將空氣—燃油混合物供給至內燃機的燃油供給裝置的汽化器。
汽化器10裝備有一主體9，該主體9中形成一吸氣通道11a。
在該主體9的下方設置了一保持燃油F的浮子室11，并且一燃油箱13通過一燃油供給通道12連接至該浮子室11。
在燃油供給通道12的下方的中途設有一將保持在燃油箱13中的燃油F輸送到汽化器10的浮子室11中的燃油泵14，并且在燃油泵14與浮子室11之間設置了一暫時地保持被送往浮子室11的燃油F的蒸汽分離箱15。
燃油泵14在蒸汽分離箱15的頂部處連接至該箱，而浮子室11則在箱的底部處連接至蒸汽分離箱15。
此外，一蒸汽回送通道16連接至蒸汽分離箱15的頂部，以將蒸汽分離箱15連接至在燃油箱13頂部處空出的空間。
在該蒸汽回送通道16中，在蒸汽分離箱15中從燃油F中分離出的蒸汽和空氣泡利用它們自身的浮力而被排向燃油箱13，并且經沿著蒸汽回送通道16設置的一孔17計量的剩余燃油F被回送至燃油箱13。
與此同時，在本實施例中，在蒸汽回送通道16從燃油供給通道12分支的分支位置處設置了一表面張力產生件18，以覆蓋形成在該蒸汽分離箱15中并通至燃油供給裝置(亦即汽化器10)的一開口。
該表面張力產生件18是一薄板，該薄板例如是由具有許多小孔的紙張、諸如打孔板或篩子之類的一多孔的金屬板、或者具有許多小孔的一燒結體或無紡織物構成的。
下面將參照圖2詳細描述表面張力產生件18。
表面張力產生件18有許多小孔18a(在圖2中示出了其中的一個)，并且燃油F穿過這些小孔18a。
如圖2中所示，燃油F透入表面張力產生件18的兩側，并且由于在表面張力產生件18的上游側的壓力與在其下游側的壓力之間的壓力差ΔP，致使燃油F穿過表面張力產生件18中的小孔18a，如圖2(a)所示。
另一方面，在蒸汽V進入一小孔18a之處，如圖2(b)所示，在小孔18a下游側的燃油F形成一液體表面，在該液體表面上產生了表面張力，并且該表面張力產生阻止蒸汽V通過的阻力。
為了使蒸汽V能通過表面張力產生件18，壓力差ΔP必需等于或超過克服表面張力的逐出壓力P1。
因此，如圖2(c)所示，當表面張力產生件18兩側之間的壓力差ΔP是處于比逐出壓力P1小的一個范圍內時，蒸汽V就不穿過，僅有燃油F穿過。
在圖2(c)中，Q是穿過(表面張力產生件18)的空氣量。
因此，在本實施例中，即使在蒸汽回送通道16從燃油供給通道12分支的分支位置處、亦即在蒸汽分離箱15中，由于振動或類似的原因而在燃油F中混入了空氣泡，并這些空氣泡到達通向汽化器10的開口時，由于表面張力產生件18的作用，也可阻止這些空氣泡進入汽化器10。
圖3示出了本發明的一第二實施例，其中一燃油噴射裝置30用作上述的燃油供給裝置，并且在蒸汽回送通道23從燃油供給通道19分支的一分支位置設置在該燃油噴射裝置30中。
現在更加詳細地描述該燃油噴射裝置30，它包括一主體31、安裝在主體31內并通過吸入壓力傳送燃油F的一柱塞泵P、以及安裝在該主體31內并噴射燃油F的一噴嘴32，其中，柱塞泵P包括一汽缸33、可滑動地安裝在汽缸33內以形成一壓力腔34的一柱塞35、以及磁化該柱塞35的一螺線管36，并且其中，構成燃油供給通道12的一吸入連接管37設置在主體31的底部處，構成蒸汽回送通道16的一回送連接管38設置在主體31的頂部處，并且引導從燃油供給通道12向蒸汽回送通道23分流的一部分燃油的一逆流通道39設置在汽缸33與螺線管36之間。
此外，連接吸入連接管37和壓力腔34的一吸入通道33a形成在汽缸33的底端部處，并且位于逆流通道39從燃油供給通道12分支的分支位置處。并在沿著吸入通道33a的中途處形成一進口止回閥40，該進口止回閥用作僅在柱塞35執行一吸入沖程時才允許燃油F流入壓力腔的一止回閥。
在本實施例中，一表面張力產生件41設置成覆蓋在吸入通道33a的進入側上的開口。
在具有上述結構的燃油噴射裝置30中，當柱塞35上下移動時，燃油F通過進口止回閥40而被吸入，從而將燃油F送入噴嘴32并將其從噴嘴32噴出。
當在從吸入連接管37供給的燃油F中混有蒸汽時，該蒸汽由于其自身的浮力而流入逆流通道39，并通過蒸汽回送通道16被引導至燃油箱13。
這里，即便使蒸汽流向吸入通道33a，也可通過表面張力產生件41來阻止其進入吸入通道33a，結果，就防止蒸汽混入要進行噴射的燃油中。
在上述諸實施例中所示的各種構件的各種形狀和尺寸僅僅是示例性的，根據設計的需要，可以進行各種修改。
例如，在上述的第二實施例中，使用的是表面張力產生件41覆蓋通向吸入區域33a的開口的一個例子，但也可以這樣，即，如果在汽缸33的切線處形成一連接至吸入區域33a的導向通道42時，則將一表面張力產生件43設置成覆蓋在該導向通道42的端部處的開口，如圖4中所示。
使用這樣的結構，就能任意地設置表面張力產生件43的安裝位置，或者表面張力產生件43就能安裝在逆流通道39的較寬的部分處，從而可容易地確定其布置，且可容易地安裝它。
如上所述，根據依照本發明的用于內燃機燃油供給系統的蒸汽去除裝置，當蒸汽或空氣泡混入向燃油供給裝置供給的燃油中時，通過一表面張力產生件，就可以阻止蒸汽和空氣泡穿過和進入燃油供給裝置，并同時可保持充足的燃油供應。
此外，即使當送入燃油供給裝置的燃油由于振動或類似的原因而發生攪動，以致蒸汽和空氣泡無法借助于其自身的浮力而從燃油中分離出來時，也能阻止蒸汽和空氣泡進入到燃油供給裝置中。
權利要求
1.一種用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其中，一內燃機燃油供給系統包括將一燃油供給裝置連接至一燃油箱的一燃油供給通道和在該燃油供給通道上的一位置處從燃油供給通道分支出并連接至燃油箱的一蒸汽回送通道，在該內燃機燃油供給系統中設置了一表面張力產生件，且其設置在所述蒸汽回送通道從所述燃油供給通道分支出的分支位置處，以覆蓋通向所述燃油供給裝置的一開口。
2.如權利要求1所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其特征在于，在所述分支位置處設置一用于暫時地保持從所述燃油箱供給來的燃油的蒸汽分離箱，所述蒸汽回送通道連接至該蒸汽分離箱的頂部，在所述蒸汽分離箱的底部處形成有一通向所述燃油供給裝置的開口，并且所述表面張力產生件設置成覆蓋該開口。
3.如權利要求1或2所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其特征在于，所述燃油供給裝置包括一汽化器，并從所述分支位置伸出的燃油供給通道連接至所述汽化器中的一浮子室。
4.如權利要求1所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其特征在于，所述燃油供給裝置包括噴射所述燃油的一燃油噴射裝置，且所述分支位置形成在該燃油噴射裝置內。
5.如權利要求1至4中任一項所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其特征在于，在所述燃油供給通道上、所述燃油箱和所述分支位置之間設置一燃油泵。
6.如權利要求1至5中任一項所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其特征在于，所述表面張力產生件是用具有許多小孔的紙張制成。
7.如權利要求1至5中任一項所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其特征在于，所述表面張力產生件是一多孔金屬板。
8.如權利要求1至5中任一項所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其特征在于，所述表面張力產生件是一具有許多小孔的燒結體。
9.如權利要求1至5中任一項所述的用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，其特征在于，所述表面張力產生件是一無紡織物。
全文摘要
本發明的一個目的是提供一種用于內燃機中的燃油供給系統的蒸汽去除裝置，它能將產生在燃油供給系統中的蒸汽可靠地引導至燃油箱并去除它。一內燃機燃油供給系統包括將一燃油供給裝置(10)連接至一燃油箱20的一燃油供給通道19和在該燃油供給通道上的一位置處從燃油供給通道分支出并連接至燃油箱的一蒸汽回送通道23，在該內燃機燃油供給系統中設置了一表面張力產生件18，且其設置在蒸汽回送通道從燃油供給通道分支出的分支位置處，以覆蓋通向所述燃油供給裝置的一開口。
文檔編號F02M57/02GK1537200SQ0281497
公開日2004年10月13日 申請日期2002年7月24日 優先權日2001年7月30日
發明者橋本省吾, 江原亮二, 水井宏, 二梃木正, 二, 正 申請人:株式會社三國