專利名稱：柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套。
背景技術：
目前，公知的水冷柴油機按缸套冷卻方式分為兩大類一類為干式缸套，這類柴油機缸體的結構復雜、制造工藝性差、鑄件廢品率高、生產成本高；另一類為濕式缸套，這種傳統的濕式缸套用合金鑄鐵件制造，柴油機缸體結構雖然簡單、生產成本低，但由于它的壁厚較厚，為7mm以上，故占用空間大，散熱效果差，這種結構的使用往往由于缸體冷卻水室尺寸或缸心距的限制而不得不使用干式缸套。
發明內容
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種能夠在一定的缸體冷卻水室尺寸或缸心距的前提下獲得最大缸徑的柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套。
本實用新型的技術解決方案一種柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套，它為一中空管體1，其套上水封后，安裝進單缸柴油機機體或多缸柴油機機體的氣缸安裝孔內，其特征在于濕式缸套的中空管體為高強度合金鋼材質管體，其對應水套部分水腔一段的壁厚為薄壁，厚度為2.5-5mm，構成濕式高強度薄壁鋼缸套。
本實用新型用高強度薄壁鋼結構的鋼缸套取代原來的厚壁結構的濕式合金鑄鐵缸套，這種薄壁缸套既有足夠的強度、抗沖擊性、耐熱性，又相對較小的占用冷卻水室的空間。本實用新型用外圓進行陶瓷滲透處理的活塞環取代原普通活塞環，從而解決了耐磨與過度發熱現象。由于本實用新型采用了上述方案，鋼缸套可在缸體一定的冷卻水室尺寸或缸心距的前提下獲得最大的缸徑，使柴油機獲得最大的功率，這種方案可以廣泛地應用到單缸和多缸柴油機上。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1，本實用新型的柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套，它為一中空管體1，其套上水封后，安裝進單缸柴油機機體或多缸柴油機機體的氣缸安裝孔內，本實用新型的特點是，濕式缸套的中空管體1為高強度合金鋼材質管體，其對應水套部分水腔一段的壁厚為薄壁，厚度為2.5-5mm，最佳為2.8-3.2mm，構成濕式高強度薄壁鋼缸套。在薄壁鋼缸套進行了壁厚的變化后，柴油機其它相關零件應作相應變動，以便匹配安裝。圖1中，雙點劃線部分為原濕式缸套的主要內外徑部分的剖面投影線，由此可看出，本實用新型高強度薄壁鋼缸套的外徑尺寸稍有增加，而其內徑尺寸大大增加。
由于高強度薄壁鋼缸套采用高強度合金鋼材料制成，加強了對活塞環的磨損，故在活塞環的外圓表面設有一層陶瓷滲透層，以增加它的使用壽命。
由于本實用新型的薄壁鋼缸套采用高強度合金鋼材料制成，鋼缸套的對應水套部分水腔一段的壁厚為減薄，則大大提高了散熱效果，使水腔厚度可相應減小，從而使薄壁鋼缸套的內徑可獲得最大直徑，使其安裝體積減小，適用面廣，在各種柴油機上均可適用。另由于活塞環的表面設有一層陶瓷滲透層，則大大提高了鋼缸套與活塞環之間的耐磨性，使用壽命增長。
權利要求1.一種柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套，它為一中空管體1，其套上水封后，安裝進單缸柴油機機體或多缸柴油機機體的氣缸安裝孔內，其特征在于濕式缸套的中空管體為高強度合金鋼材質管體，其對應水套部分水腔一段的壁厚為薄壁，厚度為2.5-5mm，構成濕式高強度薄壁鋼缸套。
2.按權利要求1所述的柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套，其特征在于薄壁鋼缸套的對應水套部分水腔一段的壁厚為2.8-3.2mm。
3.按權利要求1所述的柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套，其特征在于在活塞環的外圓表面設有一層陶瓷滲透層。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機濕式高強度薄壁鋼缸套，它為一中空管體，其套上水封后，安裝進單缸柴油機機體或多缸柴油機機體的氣缸安裝孔內，濕式缸套的中空管體為高強度合金鋼材質管體，其對應水套部分水腔一段的壁厚為薄壁，厚度為2.5－5mm，構成濕式高強度薄壁鋼缸套。本實用新型用高強度薄壁鋼結構的鋼缸套取代原來的厚壁結構的濕式合金鑄鐵缸套，這種薄壁缸套既有足夠的強度、抗沖擊性、耐熱性，又相對較小的占用冷卻水室的空間。由于本實用新型采用了上述方案，鋼缸套可在缸體一定的冷卻水室尺寸或缸心距的前提下獲得最大的缸徑，使柴油機獲得最大的功率，這種方案可以廣泛地應用到單缸和多缸柴油機上。
文檔編號F02F1/02GK2594479SQ0225887
公開日2003年12月24日 申請日期2002年12月16日 優先權日2002年12月16日
發明者王世和, 姚桂華, 蔣蒔芳 申請人:常州市常通內燃機有限公司