專利名稱：渦流式柴油發動機活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油發動機活塞，尤其是一種渦流式柴油發動機節能型活塞。
背景技術：
活塞是內燃機中將熱能轉變為機械能的主要部件，其結構在很大程度上決定能量轉換的效率，直接影響到發動機的動力和經濟性能。使用柴油機為動力的農用拖拉機在我國有著很大的數量，如東方紅802/70、75/60，鐵牛55/55c等型拖拉機，是我國目前農業生產的主要動力機型，由于其結構設計上的原因，在生產運行中表現為動力特性小于標定功率值，效率低，造成能源浪費及排放不合要求而污染環境，給農民造成的直接后果則是農業生產成本增加，生產效益下降，嚴重影響了農業生產的發展。
技術內容本實用新型的目的在于提供一種能夠較大程度地提高發動機效率并減少環境污染的渦流式柴油發動機節能型活塞。
本實用新型的特征在于活塞頂部設有兩個中間帶有導流槽的雙淺渦流坑式圓形渦流室，兩個渦流室的底部為平面，所述導流槽的兩側與兩個渦流室相割。
上述導流槽的長度方向最好偏離活塞的圓心，且呈靠活塞邊緣一端深、圓心一端淺的斜面。
上述的導流槽可以為矩形，兩側與兩個渦流室相割；也可以呈“V”形，“V”形的兩犄角與渦流窒相割。
上述的活塞的第一道活塞環槽距活塞頂部邊緣最好＜8mm。
本實用新型在壓縮過程中，混合氣在活塞頂部渦流窒及導流槽的斜面上流動，形成既有立體的壓縮渦流，還有平面壓縮渦流。在爆發(作功)行程時，由渦流室噴出的過濃混合氣在活塞頂部與壓縮渦流進行更充分的氣體混合，增強渦流強度，改善完全燃燒過程，形成更強大的燃燒爆發力，提高了燃油的利用率和發動機的效率，降低了耗油率和環境污染。
圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。
圖2為圖1A-A剖面的結構示意圖。
圖3為圖1府視的結構示意圖。
圖4為本實用新型實施例2的結構示意圖。
圖5為圖4府視的結構示意圖。
圖示1為活塞環槽，2為活塞體，3為導流槽，4為渦流窒。
具體實施方式
實施例1參照圖1～3，本實施例的導流槽為矩形，第一道活塞環槽距活塞頂部邊緣為10mm。
實施例2參照圖4～5，本實施例的導流槽呈“V”形，第一道活塞環槽距活塞頂部邊緣為8mm。
實施例3與實施全1相比，本實施例的不同在于第一道活塞環槽距活塞頂部邊緣為7mm。
實施例4與實施全2相比，本實施例的不同在于第一道活塞環槽距活塞頂部邊緣為7mm。
權利要求1.一種渦流式柴油發動機活塞，其特征在于活塞頂部設有兩個中間帶有導流槽的雙淺渦流坑式圓形渦流窒，兩個渦流室的底部為平面，所述導流槽的兩側與兩個渦流室相割。
2.如權利要求1所述的渦流式柴油發動機活塞，其特征在于所述導流槽的長度方向偏離活塞的圓心，且呈靠活塞邊緣一端深、圓心一端淺的斜面。
3.如權利要求1或2所述的渦流式柴油發動機活塞，其特征在于所述導流槽為矩形，兩側與兩個渦流室相割；
4.如權利要求1或2所述的渦流式柴油發動機活塞，其特征在于所述導流槽為“V”形，“V”形的兩犄角與渦流窒相割。
5.如權利要求1或2所述的渦流式柴油發動機活塞，其特征在于所述活塞的第一道活塞環槽距活塞頂部邊緣＜8mm。
6.如權利要求3所述的渦流式柴油發動機活塞，其特征在于所述活塞的第一道活塞環槽距活塞頂部邊緣＜8mm。
7.如權利要求4所述的渦流式柴油發動機活塞，其特征在于所述活塞的第一道活塞環槽距活塞頂部邊緣＜8mm。
專利摘要本實用新型涉及一種渦流式柴油發動機節能型活塞，其特征在于活塞頂部設有兩個中間帶有導流槽的雙淺渦流坑式圓形渦流窒，兩個渦流室的底部為平面，所述導流槽的兩側與兩個渦流室相割。本實用新型在壓縮過程中，混合氣在活塞頂部渦流窒及導流槽的斜面上流動，形成既有立體的壓縮渦流，還有平面壓縮渦流。在爆發(作功)行程時，由渦流室噴出的過濃混合氣在活塞頂部與壓縮渦流進行更充分的氣體混合，增強渦流強度，改善完全燃燒過程，形成更強大的燃燒爆發力，提高了燃油的利用率和發動機的效率，降低了耗油率和環境污染。
文檔編號F02B3/00GK2564762SQ02247840
公開日2003年8月6日 申請日期2002年8月8日 優先權日2002年8月8日
發明者張南喬, 吳疆, 戴遠征, 李樹峰, 薛欽, 馮靜安, 田慶璋 申請人:石河子大學