專利名稱：臥式單、雙缸柴油機整體型水油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用鋼板等制造的臥式單、雙缸柴油機整體型水油箱。
背景技術：
目前，公知的臥式單、雙缸柴油機水箱和油箱是各自獨立的兩個部件。水箱以鑄鋁件或鑄鐵件制造，油箱以鋼板制造。這就造成了臥式單、雙缸柴油機這部分結構相對復雜、制造成本高，柴油機外觀幾十年難以改觀。此外，由于結構上的限制，使得水箱的容積無法增大，影響柴油機的性能，而水、油箱之間的空間被白白浪費。
發明內容
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種結構簡單，制造成本低，外形美觀，可增加水箱容積，提高柴油機的性能的臥式單、雙缸柴油機整體型水油箱。
本實用型的技術解決方案一種臥式單、雙缸柴油機整體型水油箱，其特征在于水箱和油箱為整體鋼板結構箱體，該箱體由鋼板上箱體和鋼板下箱體及后封蓋板構成，上、下箱體為簸箕形空腔體，它們的前端和兩側均連有外翻邊，并相對貼合設置固焊為一體，形成一后端開口的箱體，在該箱體內的中部位置固連有一隔板，它將箱體密閉分隔為前端的水箱和后端的油箱，油箱的后端口焊接有后封蓋板，整體鋼板結構箱體的上箱體對應水箱位置的上表面設有加水上窗口，該上窗口連有加水蓋板，在上箱體對應油箱的上表面設有加油口，在下箱體對應水箱的下表面設有下窗口，它與機體總成中的機體冷卻水上窗口密封相連，下箱體對應油箱的下表面設有出油口，它與燃燒系統中的油泵進口相連，在水箱和油箱相接位置處的水箱一側內設有一豎直通管，該通管的上、下兩端外壁與水箱上、下對應位置表面密閉相連，該通管內用于穿裝柴油機吊環螺栓，它與機體總成中的機體吊環螺栓孔相連；在整體箱體的下箱體對應油箱后端位置向下連有固定板，它與機體總成中的機體后端面相連。
本實用新型用鋼板沖壓成一頭開口、一頭封口且兩邊和封口帶翻邊的有與其它零件裝配連接孔的上、下箱體，合攏后將兩翻邊焊接，中間焊一隔板，再將開口端面用封口鋼板件焊接，一端成油箱，另一端成水箱，所有與其它零件的連接形狀和尺寸不變。上、下箱體的翻邊焊接后，既增加了層次感和美感，又增加了強度。本實用新型將水箱和油箱制成的一個整體部件，充分利用了水、油箱之間的空間，可擴大水箱容積8％以上，大大提高了散熱效果，從而使柴油機性能得到改善，與鑄鐵水箱比可節約成本6％以上，重量減輕11公斤左右，使用壽命增長，從根本上杜絕了水箱的滲漏，大大降低了原水箱制造過程中的污染，勞動強度也大幅度下降，可以使柴油機外觀大為改進。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的后視圖。
圖4是圖2的A-A剖視圖。
圖5是圖4的B-B剖視圖。
具體實施方式
如圖1-5，本實用新型的水箱1和油箱2為整體鋼板結構箱體，該箱體由鋼板上箱體3和鋼板下箱體4及后封蓋板5構成，上、下箱體3、4為簸箕形空腔體，它們的前端和兩側均連有外翻邊6，并相對貼合設置固焊為一體，形成一后端開口的箱體，在該箱體內的中部位置固連有一隔板7，它將箱體密閉分隔為前端的水箱1和后端的油箱2，油箱2的后端口焊接有后封蓋板5，整體鋼板結構箱體的上箱體3對應水箱1位置的上表面設有加水上窗口8，該上窗口8連有加水蓋板9，用于進行加水操作，在上箱體3對應油箱2的上表面設有加油口10，在下箱體4對應水箱1的下表面設有下窗口11，它與柴油機機體總成中的機體冷卻水上窗口密封相連，下箱體4對應油箱2的下表面設有出油口12，它與柴油機燃燒系統中的油泵進口相連，在水箱1和油箱2相接位置處的水箱一側內設有一豎直通管13，該通管13的上、下兩端外壁與水箱1內上、下對應位置表面密閉相連，該通管13內用于穿裝柴油機吊環螺栓，以與柴油機機體總成中的機體吊環螺栓孔相連；在整體箱體的下箱體4對應油箱2后端位置向下連有固定板14，用與柴油機機體總成中的機體后端面相連，保證水油箱與機體的可靠連接。
本實用新型在水箱1內的對應通管13上、下端口外緣的位置均設有凹陷圓環15，該凹陷圓環15內緣分別與通管13上、下端口外緣密封連為一體，以防止焊接過程中的熱變形。
本實用新型還可將水油箱制成加寬型結構，只需將整體箱體的靠柴油機運動件總成中飛輪一側的一邊留足安裝飛輪的空間，并將整體箱體的側邊一直加寬到與飛輪外側面平齊的位置，即構成加寬型整體水油箱。
本實用新型制作時，整體型水油箱是由下列零件組合而成用鋼板沖壓成一頭有封頭、一頭開口兩邊和封口帶翻邊的上箱體3和下箱體4，將上壓板17固定在上箱體3的對應水箱1上表面的加水上窗口8處，再將上箱體3和下箱體4合攏并將其上、下外翻邊6進行無滲漏焊接，中間再將隔板7進行無滲漏焊接，最后將后封蓋板5無滲漏焊接在上、下箱體3、4合攏后的開口一端。所有與柴油機連接尺寸不變，下壓板16從水箱1內壓住下窗口11，再墊一密封墊安裝在柴油機機體總成中的機體冷卻水上窗口上，也可將下壓板16固定在水箱1下窗口11處，通過密封墊安裝在柴油機機體冷卻水上窗口上。通管13穿過上、下箱體3、4并滿焊即成為吊環螺栓通孔，水箱1內腔進行特殊防銹處理。整體型水油箱可有多種外型，漆成一種或多種顏色相間的油漆，造型和外型十分美觀。
權利要求1.一種臥式單、雙缸柴油機整體型水油箱，其特征在于水箱和油箱為整體鋼板結構箱體，該箱體由鋼板上箱體和鋼板下箱體及后封蓋板構成，上、下箱體為簸箕形空腔體，它們的前端和兩側均連有外翻邊，并相對貼合設置固焊為一體，形成一后端開口的箱體，在該箱體內的中部位置固連有一隔板，它將箱體密閉分隔為前端的水箱和后端的油箱，油箱的后端口焊接有后封蓋板，整體鋼板結構箱體的上箱體對應水箱位置的上表面設有加水上窗口，該上窗口連有加水蓋板，在上箱體對應油箱的上表面設有加油口，在下箱體對應水箱的下表面設有下窗口，它與機體總成中的機體冷卻水上窗口密封相連，下箱體對應油箱的下表面設有出油口，它與燃燒系統中的油泵進口相連，在水箱和油箱相接位置處的水箱一側內設有一豎直通管，該通管的上、下兩端外壁與水箱上、下對應位置表面密閉相連，該通管內用于穿裝柴油機吊環螺栓，它與機體總成中的機體吊環螺栓孔相連；在整體箱體的下箱體對應油箱后端位置向下連有固定板，它與機體總成中的機體后端面相連。
2.按權利要求1所述的臥式單、雙缸柴油機整體型水油箱，其特征在于在所述水箱內的對應通管上、下端口外緣的位置均設有凹陷圓環，該凹陷圓環內緣分別與通管上、下端口外緣密封連為一體。
3.按權利要求1所述的整體型水油箱，其特征在于下壓板從水箱內壓住水箱下窗口，再墊一密封墊安裝在機體總成中的機體冷卻水上窗口上，或將下壓板固定在水箱下窗口處，通過密封墊安裝在機體冷卻水上窗口上。
4.按權利要求1所述的整體型水油箱， 其特征在于水油箱為加寬型結構，將整體箱體的靠運動件總成中飛輪一側的一邊留足安裝飛輪的空間，并將整體箱體的側邊一直加寬到與飛輪外側面平齊的位置，即構成加寬型整體水油箱。
專利摘要本實用新型涉及一種用鋼板等制造的臥式單、雙缸柴油機整體型水油箱,其水箱和油箱為整體鋼板結構箱體,該箱體由上箱體和下箱體及后封蓋板構成,上、下箱體為簸箕形空腔體,它們的前端和兩側均連有外翻邊,并相對貼合設置固焊為一體,形成一后端開口的箱體,在該箱體內的中部固連有一隔板,它將箱體密閉分隔為前端的水箱和后端的油箱,油箱的后端口焊接有后封蓋板,上箱體的上表面設有加水上窗口和加油口,在下箱體下表面設有下窗口和出油口,在水箱和油箱相接位置處的水箱內設有一通管,該通管的上、下兩端外壁與水箱上、下對應位置表面相連,該通管內用于穿裝柴油機吊環螺栓,它與機體總成中的機體吊環螺栓孔相連;在整體箱體的下箱體對應油箱后端位置向下連有固定板,它與機體總成中的機體后端面相連。
文檔編號F01P11/00GK2516705SQ0221973
公開日2002年10月16日 申請日期2002年3月17日 優先權日2002年3月17日
發明者王世和, 蔣蒔芳 申請人:常州市常通內燃機有限公司