專利名稱：一種柴油發動機燃油輸油泵的制作方法
技術領域：
本發明屬柴油發動機領域，涉及一種柴油發動機供油系統的燃油輸油泵。
背景技術：
柴油發動機燃油輸油泵市在發動機工作時利用凸輪軸動力將油箱里的燃油輸送到高壓泵進油口，發動機不工作時，如果需要，可手動泵油將油充滿其出口至高壓泵進油口間的管路容腔。目前柴油發動機發展趨勢是大馬力機型，要求供油量大。現有的燃油輸油泵存在結構缺陷，供油量提高困難；供油流量脈動量大和難以解決燃油漏入缸體中稀釋潤滑機油，造成摩擦付拉傷，以及機油反竄泄漏于泵體外，加大機油消耗、污染環境等不足。具體表現為在出油口設有單向閥，當機動泵柱塞向上運動，機動泵工作腔進入吸油工況時，常常出現單向閥開啟不充分，部分吸油口外油液被壓回油箱的現象，使得工作腔吸油不充分，造成泵油量減小和不穩定的問題。該結構缺陷存在，使供油量提高困難，供油流量脈動量大。而油泵柱塞或頂桿易發卡，隨時將造成主機熄火停車；燃油易漏入缸體中稀釋潤滑機油，造成摩擦付拉傷，使缸體、曲軸等管件部位的損壞。凸輪傳動機構中組合密封圈安裝的技術要求很高，在徑向和軸向都有位置度要求，即密封圈的位置是唯一的，裝配難度大，且容易被堵塞。
發明內容
本發明為了解決提高、穩定供油量及燃油泄漏、機油反竄泄漏的問題，提供一種柴油發動機燃油輸油泵，包括泵體、手泵組件、機動泵組件，手泵工作腔與機動泵工作腔相通，所述機動泵組件主要包括吸油口接頭、柱塞、凸輪傳動機構，所述吸油口接頭通過彈簧壓緊柱塞與所述凸輪傳動機構的頂桿連接，所述柱塞設有吸油單向閥，所述頂桿上設有組合密封圈，其特征在于所述吸油口接頭上設有單向閥。由于增設了吸油口單向閥，形成機動泵輔助腔，使其在壓油過程中進行油液預儲，當機動泵工作腔進入吸油工況時，輔助腔的油液由于該單向閥的關閉而無處可去，只能進入機動泵工作腔，保證機動泵工作腔充分吸油，從而保證足夠、穩定的泵油量。
圖1，本發明柴油發動機燃油輸油泵結構示意圖；圖2，本發明柴油發動機燃油輸油泵結構示意圖E-E局部放大圖；圖3，本發明柴油發動機燃油輸油泵結構示意圖M-M局部放大圖。
具體實施例方式如圖1所示，該柴油發動機燃油輸油泵包括泵體1`、手泵組件3和機動泵組件；機動泵組件主要包括吸油口接頭6、柱塞8、凸輪傳動機構16，吸油口接頭6通過彈簧7壓緊柱塞8與凸輪傳動機構16的頂桿12連接，柱塞8上設有吸油單向閥11，在吸油口接頭6上設有單向閥5。凸輪傳動機構16的凸輪位于油缸15內，油缸15與泵體1通過緊固件14連接，頂桿12上安裝有組合密封圈19。手泵工作腔a與機動泵工作腔d通過通道b相通，由泵體1、柱塞8、吸油單向閥11、吸油口單向閥5和吸油口接頭6封閉構成了機動泵輔助腔f。其工作原理如下當發動機工作時，凸輪軸16如圖示位置開始旋轉，驅動機動泵工作，機動泵工作分兩步第一步，吸油工況凸輪推動頂桿12上移，頂桿12推動機動泵柱塞8克服機動泵泵油彈簧力向上運動，此時，機動泵工作腔d容積擴大形成一定的真空度，出油單向閥10關閉，機動泵輔助腔f容積縮小，輔助腔f預儲的油液壓力升高，頂開機動泵吸油單向閥11，流向機動泵工作腔d，直到頂桿12上升至最高點，工作腔d完成吸油過程；第二步，壓油工況當凸輪軸16向原位旋轉時，凸輪頂出位置逐步降低，機動泵泵油彈簧7推動機動泵柱塞8、頂桿12向下運動，此時輔助腔f容積最大，形成一定的真空度，與大氣壓力相同的吸油口外油液頂開吸油口單向閥5進入輔助腔f，輔助腔f開始油液預儲，同時工作腔d容積縮小，油液形成壓力，機動泵吸油單向閥11被關閉，油液經通道e打開出油單向閥10，從出油口向主機高壓泵吸油口供油，直到頂桿12降至最低點，完成輔助腔f油液預儲及工作腔d壓油過程。該過程為機動泵工作的一個工作循環，隨著凸輪軸的持續旋轉，機動泵周而復始地進行工作循環，經出油口向外泵油。當發動機未工作，需手動泵油時，工作原理同上。由于增設了吸油口單向閥5，形成機動泵輔助腔f，使其在壓油過程中進行油液預儲，當機動泵工作腔d進入吸油工況時，輔助腔f的油液由于吸油口單向閥5的關閉而無處可去，只能進入機動泵工作腔d，保證機動泵工作腔充分吸油，從而保證足夠、穩定的泵油量。同時，為了擴大輸油泵的適用范圍，在通道b和通道c之間增設溢流閥2，當手動泵工作腔a和機動泵工作腔d排量過剩時，壓力上升頂開溢流閥2，使多余流量經溢流閥2回到輔助腔f，該結構的設置可適當令排量大于高壓泵的最大吸油量需求，從而在任何情況下保證高壓泵的吸油需求；與此同時，溢流閥2可限制最高泵油壓力，降低泄漏并避免壓力過高損壞密封圈。為了改善燃油泄漏、機油反竄泄漏的問題，在柱塞8上開設有很淺的壓力平衡槽18，如圖2所示；如圖1所示，在頂桿12上也開設有很淺的壓力平衡槽13。該壓力平衡槽18、13一方面改善了柱塞8和頂桿12的運動受力，避免了現有輸油泵常常出現的“發卡和發緊”現象，同時起到了間隙密封的作用。該間隙密封機理為當漏損油液經過一段窄小縫隙之后，突然擴大，增加局部阻力，從而減小漏損，原因之二是油液經過窄縫時，存在“阻塞”現象，隨著時間的增加，會在窄縫的壁面上形成“極化分子層”，使有效泄漏縫隙減小，從而使泄漏量減小，達到密封的效果。如圖3所示，凸輪傳動機構16通過頂桿12上的組合密封圈19將燃油與機油進行隔離密封，組合密封圈19包括密封圈24和密封圈骨架25，在密封圈24上開設有環行溝槽20，下部設有唇邊23。唇邊23的設置解決了發動機缸體內機油被頂桿在往復運動時帶出，機油消耗量大、污染環境的問題；而環行槽的設置使可能存在的燃油泄漏油經孔21進入槽20，然后經泵體上的泄油孔22排除泵外，杜絕泄漏燃油進入發動機缸體，該結構使組合密封圈的安裝無須講究徑向方向，只需控制軸向位置，保證孔22與槽20在同一軸向位置即可，大大降低了裝配難度。
權利要求
1.一種柴油發動機燃油輸油泵，包括泵體、手泵組件、機動泵組件，手泵工作腔與機動泵工作腔相通，所述機動泵組件主要包括吸油口接頭、柱塞、凸輪傳動機構，所述吸油口接頭通過彈簧壓緊柱塞與所述凸輪傳動機構的頂桿連接，所述柱塞設有吸油單向閥，所述頂桿上設有組合密封圈，其特征在于所述吸油口接頭上設有單向閥。
2.如權利要求1所述的柴油發動機燃油輸油泵，其特征在于所述輸油泵還包括設置在通道(b)和通道(c)之間的溢流閥。
3.如權利要求1所述的柴油發動機燃油輸油泵，其特征在于所述柱塞(8)上開設有很淺的壓力平衡槽(18)。
4.如權利要求1所述的柴油發動機燃油輸油泵，其特征在于所述頂桿(12)上開設有很淺的壓力平衡槽(13)。
5.如權利要求1所述的柴油發動機燃油輸油泵，其特征在于所述組合密封圈的密封圈上開設有環行槽，下部設有唇邊。
全文摘要
本發明涉及一種柴油發動機燃油輸油泵,包括泵體、手泵組件、機動泵組件,手泵工作腔與機動泵工作腔相通,所述機動泵組件主要包括吸油口接頭、柱塞、凸輪傳動機構,所述吸油口接頭通過彈簧壓緊柱塞與所述凸輪傳動機構的頂桿連接,所述柱塞設有吸油單向閥,所述頂桿上設有組合密封圈,其特征在于:所述吸油口接頭上設有單向閥。該輸油泵較好地解決了提高供油量、穩定供油量,改善了輸油泵性能,提高了輸油泵的可靠性和實用性。
文檔編號F02M37/04GK1379174SQ0211583
公開日2002年11月13日 申請日期2002年5月11日 優先權日2002年5月11日
發明者易斌, 唐瑜萍, 程莉 申請人:易斌