專利名稱：自吸式汽車氣門自動調節器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛另部件，特別涉及汽車發動機氣門調整的一種自吸式汽車氣門自動調節器。
背景技術：
汽車的發電機在運轉過程中要不斷地往氣缸里充氣，其空氣和油氣的比例只有在最佳狀態時，汽油燃燒才完全，發電機才能輸出最大功率，時速才能達到最大，而且排污量最小，才可以最大限度地降低氮氧化物及噪聲對環境的污染。一般汽車氣門間隙的大小靠人工隨時調整，汽車在行駛過程中因震動和機件磨損氣隙變化大，很難調整到最佳程度，油耗增大，噪聲大，特別是怠速運行時，氣門不能自動調整，排污量增加，對城市環境造成污染。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種自吸式汽車氣門自動調節器，其實施方案是在油缸1的內腔2中裝入小活塞3，在小活塞3的下部腔4內裝有大頂簧20，大頂簧20上端套在盛小頂簧19和密封球5的小翻邊碗22外邊，小活塞3上部有油孔18和底托17，氣門挺桿8下端開有T形油道7，并與底托17緊密接觸，上端的調節螺絲10與杠桿12連接成丁字型，并和氣門14接觸。
所述油缸1的潤滑油孔6上移到卡槽16處，略高于油池17。
本實用新型達到的有益效果，經過在各種汽車上試用，取得了良好效果1.能自動調整氣門間隙到最佳程度，有效地防止了氣門間隙過小，使發電機工作不良，燒壞氣門；間隙過大，使氣門不能準時打開和煩人的氣門聲響。2.無論發電機在高速或怠速運轉都有適當氣門間隙與之配合，降低尾氣氮氧化物的排放量，大大減輕了對環境的污染。3.一次性安裝后不需調整和特殊維護。4.本實用新型廣泛適用于有氣門底托的機型。
圖1為自吸式汽車氣門自動調節器結構示意圖。
實施例圖1所示為自吸式汽車氣門自動調節器結構示意圖。在油缸1的內腔2中滑配進小活塞3，大頂簧20一端套在盛有小頂簧19和密封球5的翻邊碗22外周上，并塞進小活塞下腔4內，密封球5正好封住油孔18，小活塞3上端設有底托17與油孔18相通。氣門挺桿8的下端部開有T形油道7，其端面和底托17緊密接觸，上端有油池9、調節螺絲10和杠桿12成丁字型連接，杠桿12中部有支托11支撐，其丁鉤和氣門14頂尖接觸，氣門14由撐簧13頂撐在氣門口15上，氣門14關閉時，在油缸1下面的凸輪21不與油缸1接觸，機油通過支托11和杠桿12調節螺絲10進入油池9，再通過T形油道7流入油孔5被自動吸入，充滿小活塞下腔4和內腔2。當發電機轉動，使凸輪21將油缸1底往上頂，在油壓和大頂簧20作用下，使挺桿8向上運動，杠桿12以支托11為支點將氣門14往下壓，打開氣門口15，底托17內富裕的機油通過開在開槽16位置的潤滑油孔6溢出潤滑油缸1外表面，保證各機件良好潤滑。由于頂簧和油壓的共同作用，補償了人工調節氣門間隙的不足。
權利要求1.一種自吸式汽車氣門自動調節器，其特征在于在油缸(1)的內腔(2)中裝入小活塞(3)，在小活塞(3)的下部腔(4)內裝有大頂簧(20)，大頂簧(20)上端套在盛小頂簧(19)和密封球(5)的小翻邊碗(22)外邊，小活塞(3)上部有油孔(18)和底托(17)，氣門挺桿(8)下端開有T形油道(7)，并與底托(17)緊密接觸，上端的調節螺絲(10)與杠桿(12)連接成丁字型，并和氣門(14)接觸。
2.根據權利要求1所述的自吸式汽車氣門自動調節器，其特征在于所述油缸(1)的潤滑油孔(6)上移到卡槽(16)處，略高于油池(17)。
專利摘要本實用新型公開了屬于車輛零部件的一種自吸式汽車氣門自動調節器。其特點是在油缸內裝入小活塞,在活塞腔內配置了大、小頂簧單向閥裝置,小活塞上部的底托與氣門挺桿接觸,在發電機運轉中,開啟氣門。在頂簧和油壓的作用下,補償了人工調節氣門間隙不適當的不足,不論發電機在何種轉速下都能有適當的氣門隙與之配合,降低氣門噪聲,改善汽油的燃燒狀態,降低油耗,減少排污。本實用新型設計合理,制造工藝簡單易行,是值得大力推廣的好產品。
文檔編號F01L1/20GK2499578SQ01267679
公開日2002年7月10日 申請日期2001年10月16日 優先權日2001年10月16日
發明者倪達, 張學昌 申請人:倪達