專利名稱：一種助燃裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助燃裝置。
傳統的燃油品質提升方式，無論其結構形態如何，大多采用各種不同成分的添加劑，譬如助燃添加劑。這種添加方式仍存在不足之處，原因在于助燃添加劑需要隨油料的消耗而自行計算補充，如此才能保持最佳效果，但往往容易中斷、不足或過量，同時無法隨使用者需求調整，不僅浪費金錢，而且讓使用者花費更多的時間在購買、計算油量、自行加入等工作上，十分麻煩。
另一種公開的助燃裝置，如附
圖1所示，其主要是在閥體10上設置一通孔11及至少二個貫穿于通孔11上的穿孔12，運用穿孔12單側連接原料導管13、另一側則螺設一流量調整螺絲14，而另一穿孔12單側螺接一空氣過濾器15、另一側則同樣螺設一流量調整螺絲14。這種結構實用性仍有不足之處，原因在于其一，上述助燃裝置的閥體10上不但須設置一通孔11及至少二個穿孔12，且二個穿孔12的其中一側都必須螺設一流量調整螺絲14，并搭配外設的一原料導管13及一空氣過濾器15。可見，這種結構比較復雜、生產成本也比較高；其二，上述助燃裝置的閥體10上需設置一通孔11及至少二個穿孔12，又需螺設二流量調整螺絲14、一原料導管13及一空氣過濾15。可見，這種結構占用空間大，不適合引擎用空間有限的車輛，同時也會造成保養、維修及自行組裝上的問題；其三，該閥體10上的通孔11一端接設在引擎上，但另一端則以封塞16阻塞，而且通孔11、封塞16并未產生功效的增進，反而導致制造成本的增大。
本實用新型包括—本體20，為一密封件，其內部設置有三通管路21，該三通管路21由三個開口向內呈T字型交匯，而二相對管路22、23的內壁同步設置有內螺紋25，另一分支管路24則設置有內螺紋26；—空氣過濾器30，其出口處周緣設置有與本體20的分支管路24內螺紋26相螺鎖的外螺紋33；—接頭40，一端為外螺紋41，對應螺鎖本體20的相對管路22的內螺紋221，另一端設置一連接部42，接頭40內穿設有通孔43；—調整接頭50，對應設置在本體20另一相對管路23內的桿體，其前端設置有與相對管路23的內螺紋231相螺鎖的外螺紋51，且前端堵塞在本體20的三通管路21的交匯處；其后端設置一連接部53，該連接部53與引擎70預設燃料管道71相連，調整接頭50內穿設有一通孔54。
本實用新型在一本體內設置有三通管路，而該三通管路分別鎖設有一空氣過濾器、一接頭及一調整接頭，而該調整接頭的端部恰可在管路的交匯處產生流量調整效果，故本裝置部件數量少，部件組合體積小，具成本低、操作易等效果。
另，本實用新型在一本體內僅設置有三通管路，而該三通管路也只分別鎖設一空氣過濾器、一接頭及一調整接頭，故本結構既可實現傳統結構同樣的功能效果，同時部件少、體積小，更適合各種車輛。
根據附圖2、附圖4所示，本實用新型由本體20、空氣過濾器30、接頭40、調整接頭50及原料劑供應源60等部件組成，其中本體20，是一密封部件，并且在內部開設有三通管路21，該三通管路21是由二相對管路22、23搭配一分支管路24組合而成，且相對管路22的開口221、相對管路23的開口231及分支管路24的開口241向內呈T字形交匯，分支管路24與二相對管路22、23的交匯處具有一調整開口242，而二相對管路22、23的內壁同步設置有內螺紋25，另一分支管路24則個別設置有內螺紋26；空氣過濾器30，是一具有空氣過濾效果的部件，在空氣過濾器30上設置有多個空氣過濾入口31，并在該空氣過濾器30一端設置有空氣過濾器出口32，在空氣過濾器出口32處周緣設置有外螺紋33，空氣過濾器30通過外螺紋33搭配螺鎖在本體20的分支管路24的內螺紋26內；接頭40，是通過前端外螺紋41對應螺鎖在相對管路22的內螺紋221內，并以后端外露在該本體20之外，其后端設置有一連接部42，另在接頭40前端與后端之間穿設有一通孔43；調整接頭50，是對應組設在本體20的另一相對管路23內的桿體，在該調整接頭50外側設置有外螺紋51，且以外螺紋51對應螺鎖該相對管路23的內螺紋231內，其前端52恰可封塞在本體20的三通管路21交匯處的調整開口242，其后端外露在本體20之外，其后端設置有一連接部53，該連接部53是與引擎70預設燃料管道71相連，在該調整接頭50的前端52與后端連接部53之間則穿設有一通孔54，另在調整接頭50之外螺設有一螺帽55；原料劑供應源60，是一內含燃料添加原料的供應元件，將燃料添加原料運用導管61導引連接在接頭40的連接部42。
再結合附圖3所示，使用者將引擎70發動后，該引擎70的預設燃料管道71會產生吸力，并由調整接頭50的通孔54向本體20的三通管路21產生吸力，此時，該原料劑供應源60內含的燃料添加原料會經由該管61導引，并且由該接頭40的連接部42進入二相對管路22、23之內，在此同時，由于吸力、流體流動都會在該分支管路24的調整開口242產生吸力，故該分支管路24會利用該空氣過濾器30的空氣過濾入口31將過濾后的空氣吸入二相對管路22、23之內；至此，二相對管路22、23之內已充滿混合空氣的燃料添加原料，并且經由該調整接頭50的通孔54與該燃料管道71進入引擎70之內，從而可以讓燃油產生更高的效率。
本實用新型僅在本體20之內設置三通管路21，便可以進行運作，而該三通管路21分別搭配該空氣過濾器30、接頭40及調整接頭50后，確實能夠產生相同于傳統結構的助燃效果，并且具有部件數量少、部件組合的體積小的優點，不但容易掌控成本、更適合各種車輛，且方便消費者使用時的組裝作業。
本實用新型通過調整接頭50的前端52恰可調整本體20的調整開口242的流量、開啟及封塞，并在搭配螺帽55之后，更可以穩定定位調整接頭50的前端52與本體20的調整開口242的相對位置(即固定本實用新型的流量)，故本實用新型無需另外加設調整流量的元件，直接通過調整接頭50作為流量調整元件及連接元件，達到體積小，適合組裝在各種車輛上，且調整、組裝更方便，本實用新型在本體之內設置有三通管路，而該三通管路分別鎖設有空氣過濾器、接頭及調整接頭，該調整接頭鎖入該三通管路內之端恰可堵塞在其中一管路的交匯處；本結構生產簡易、部件數量少、部件組合的體積小，不但容易控制生產成本，更方便消費者使用。
權利要求1.一種助燃裝置，其特征在于其包括—本體(20)，為一密封件，其內部設置有三通管路(21)，該三通管路(21)的三個開口向內呈T字型交匯，而二相對管路(22)、(23)的內壁同步設置有內螺紋(25)，另一分支管路(24)則設置有內螺紋(26)；—空氣過濾器(30)，其出口處周緣設置有與本體(20)的分支管路(24)的內螺紋(24)相螺鎖的外螺紋(33)；—接頭(40)，一端為外螺紋(41)，對應螺鎖本體(20)的相對管路(22)的內螺紋(221)，另一端設置一連接部(42)，接頭(40)內穿設有通孔(43)；—調整接頭(50)，對應設置在本體(20)另一相對管路(23)內的桿體，其前端設置有與相對管路(23)的內螺紋(231)相螺鎖的外螺紋(51)，且前端堵塞在本體(20)的三通管路(21)的交匯處；其后端設置一連接部(53)，該連接部(53)與引擎(70)預設燃料管道(71)相連，調整接頭(50)內穿設有一通孔(54)。
專利摘要一種助燃裝置,其在一密封本體內設置有三通管路,該三通管路分別鎖設有一空氣過濾器、一接頭及一調整接頭,該調整接頭鎖入該三通管路內的端部且封塞在其中一管路的交匯處。本實用新型部件數量少、部件組合體積小,不僅容易控制成本,而且方便消費者使用。
文檔編號F02M25/00GK2500822SQ0125633
公開日2002年7月17日 申請日期2001年10月19日 優先權日2001年10月19日
發明者孫弘仁 申請人:孫弘仁