專利名稱：通過氣缸蓋進氣的二沖程發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發動機技術領域，尤其涉及的是一種通過氣缸蓋進氣的二沖程發動機。
背景技術：
目前，二沖程發動機是在缸壁上同時設置掃氣口和排氣口，而掃氣口又在排氣口下方。因此，在活塞開始上行壓縮前，有很多混合氣隨廢氣一起從排氣口跑掉了。另一方面，掃氣口在排氣口下方，新鮮混合氣進入與廢氣排出方向相反，至使氣缸內的廢氣排放不徹底，沖淡新鮮混合氣，導致用較高的混合氣濃度來維持正常燃燒。這就造成目前二沖程發動機較高的排放污染和較低的燃油經濟性。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是廢氣的排放污染和較低的燃油經濟性。
本實用新型的技術方案是這樣實現的它包括氣缸、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸箱、曲軸和空氣泵，氣缸壁上靠近活塞的下止點處設置排氣口，氣缸蓋上設有進氣門，進氣門通過連動裝置與曲軸上的凸輪連接，進氣門通過進氣歧管連接氣泵，進氣歧管的管壁上連接汽油噴嘴。
本實用新型的積極效果是由于氣缸蓋上設有進氣門，進氣方向與排氣方向一致，有利于廢氣排出；獨立的泵氣系統可向氣缸內注入足量的氣體，進一步趨趕廢氣，換氣徹底；進氣口在燃燒室附近，有利于燃料的燃燒；密閉的曲軸箱可重復使用潤滑油。這種結構的發動機提高了燃油經濟性，減少排氣污染。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型連動裝置的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型包括氣缸3、氣缸蓋2、活塞5、連桿8、曲軸箱7、曲軸6和空氣泵9，氣缸3壁上靠近活塞5下止點處設置排氣口4，氣缸蓋上設有進氣門1，進氣門1通過搖臂軸12上的搖臂13連接進氣門1與氣門頂桿14及氣門頂桿座15，氣門頂桿座15連接曲軸6上的凸輪16，進氣門1通過進氣歧管11連接空氣泵9，進氣歧管11的管壁上連接汽油噴嘴10。
本實用新型可設計為壓燃式和點燃式兩種形式，其區別之處在于點燃式二沖程發動機汽油噴嘴設在進氣歧管的管壁上，而壓燃式二沖程發動機高壓燃油噴嘴設在氣缸蓋上。
本實用新型工作時，就點燃式二沖程發動機而言，當可燃混合氣爆發，活塞下行至某一位置，排氣口打開，有一定壓力的廢氣自動溢出。此時，進氣門打開，來自空氣泵的有一定壓力的空氣經汽油噴嘴噴射燃油后所形成的新鮮混合氣從氣缸上部進入，進一步趨趕廢氣。活塞越過下止點時及時關閉排氣口，稍后關閉進氣門，活塞繼續上行進行壓縮爆發，進入第二次工作循環。
權利要求1.一種通過氣缸蓋進氣的二沖程發動機，包括氣缸(3)、氣缸蓋(2)、活塞(5)、連桿(8)、曲軸箱(7)、曲軸(6)和空氣泵(9)，氣缸(3)壁上靠近活塞(5)下止點處設置排氣口(4)，其特征在于氣缸蓋(2)上設有進氣門(1)，進氣門(1)通過連動裝置與曲軸(6)連接，進氣門(1)通過進氣歧管(11)連接空氣泵(9)，進氣歧管(11)的管壁上連接汽油噴嘴(10)。
專利摘要一種通過氣缸蓋進氣的二沖程發動機,屬于發動機技術領域,包括氣缸、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸箱、曲軸和空氣泵,氣缸壁上靠近活塞的下止點處設置排氣口,氣缸蓋上設有進氣門,進氣門通過連動裝置與曲軸上的凸輪連接,進氣門通過進氣歧管連接氣泵,進氣歧管的管壁上連接汽油噴嘴。本實用新型:由于氣缸蓋上設有進氣門,進氣方向與排氣方向一致,有利于廢氣排出;獨立的泵氣系統可向氣缸內注入足量的氣體,進一步趨趕廢氣,換氣徹底;進氣口在燃燒室附近,有利于燃料的燃燒;密閉的曲軸箱可重復使用潤滑油。這種結構的發動機提高了燃油經濟性,減少排氣污染。
文檔編號F02B75/02GK2500818SQ0125071
公開日2002年7月17日 申請日期2001年9月14日 優先權日2001年9月14日
發明者王純良, 王純柱 申請人:王純良