專利名稱：摩托車廢氣回收凈化裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車尾氣凈化及曲軸箱廢氣再循環裝置，即一種摩托車廢氣回收凈化裝置。
(二)、技術背景現有技術中，摩托車發動機曲軸箱的廢氣和發動機燃燒后的廢氣均未經處理直接排入大氣既浪費能源、又造成對環境的污染。
(三)、發明的內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種由曲軸箱廢氣再循環機構和尾氣二次空氣凈化機構組成的，能夠克服現有技術存在的上述不足，能夠節約能源和降低排放摩托車廢氣回收凈化裝置。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是這樣的，即一種摩托車廢氣回收凈化裝置，包括摩托車的化油器、氣缸頭、曲軸箱，左、右空氣濾清器；其特征在于a、曲軸箱的廢氣出口與一油氣分離器的輸入端連接，油氣分離器的氣體輸出端經空氣濾清器接化油器而構成曲軸箱廢氣再循環機構；b、左、右空氣濾清器的新鮮空氣輸出端通過導管與一空氣切斷閥輸入端連接，空氣切斷閥的正壓端通過導管與一單向閥連通，單向閥輸出端通過二次空氣三通管，與排氣門處增設的排氣通道連通、空氣切斷閥的負壓端口通過導管與化油器的進氣管連通而構成摩托車尾氣二次空氣凈化機構。
參見附圖
圖中1-化油器、2-進氣管、3-油氣分離器、4-塞連桿總成
、5-排氣門、6-排氣道、7、10-空氣導管、8-二次空氣三通管、9-單向閥、11-空氣切斷閥、12-負壓三通管、13-負壓導管、14-三通進氣管。
本實用新型由于所述結構，當進、排氣管出現負壓時，空氣切斷閥關閉，反之，空氣切斷閥開啟。
本實用新型的工作過程是這樣的1、曲軸箱廢氣再循環機構的工作原理溫度較高的曲軸箱廢氣從曲軸箱出來，一方面，經油氣分離器3迷宮型的油道充分冷卻，機油凝固成液體流回曲軸箱。節約了機油用量，也減少機油進入燃燒室燃燒，從而減少了CO、HC等廢氣和燃燒室的積碳。另一方面，廢氣中的CO、HC等氣體由導管14、空氣切斷閥11、單向閥9進入空氣濾清器經化油器進入燃燒室燃燒成CO2和H2O，減少CO、HC等廢氣對大氣的污染。2、摩托車尾氣二次燃燒空氣凈化機構的工作原理新鮮空氣從左右空氣濾清器進入經過一級過濾，由兩導管匯集到一個三通管14流入空氣切斷閥11，再經空氣切斷閥進行第二次過濾流向單向閥9，清潔的空氣保證單向閥膜片的可靠性。利用排氣管壓力波把空氣濾清器的空氣導入排氣道6中，再將排氣中的HC和CO在二次空氣的作用下進一步氧化反應，生成H2O、CO2。在油門急閉時空氣切斷閥有防止后燃(排氣管爆燃)功能。單向閥有防止排氣逆流功能。
權利要求1.一種摩托車廢氣回收凈化裝置，包括摩托車的化油器(1)、氣缸頭、曲軸箱，左、右空氣濾清器；其特征在于a、曲軸箱的廢氣出口與一油氣分離器(3)的輸入端連接，油氣分離器的氣體輸出端經空氣濾清器接化油器而構成曲軸箱廢氣再循環機構；b、左、右空氣濾清器的新鮮空氣輸出端通過導管與一空氣切斷閥(11)輸入端連接，空氣切斷閥的正壓端通過導管(10)與一單向閥(9)連通，單向閥輸出端通過空氣導管(8、7)，與排氣門處增設的排氣通道(6)連通、空氣切斷閥的負壓端口通過導管(12、13)與化油器的進氣管(2)連通而構成摩托車尾氣二次空氣凈化機構。
專利摘要本實用新型涉及的一種摩托車廢氣回收凈化裝置的特征在于a.曲軸箱的廢氣出口與一油氣分離器(3)的輸入端連接，油氣分離器的氣體輸出端經空氣濾清器接化油器而構成曲軸箱廢氣再循環機構；b.左、右空氣濾清器的新鮮空氣輸出端通過導管與一空氣切斷閥(11)輸入端連接，空氣切斷閥的正壓端通過導管(10)與一單向閥(9)連通，單向閥輸出端通過空氣導管(8、7)，與排氣門處增設的排氣通道(6)連通、空氣切斷閥的負壓端口通過導管(12、13)與化油器的進氣管(2)連通而構成摩托車尾氣二次空氣凈化機構。
文檔編號F01M11/08GK2525255SQ01247718
公開日2002年12月11日 申請日期2001年9月25日 優先權日2001年9月25日
發明者王自強, 王平, 李華榮 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司