專利名稱：吸氣控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制供給內(nèi)燃機(jī)的空氣或混合氣的吸氣控制裝置。其中特別涉及具有開度傳感器的吸氣控制裝置，該開度傳感器檢測(cè)將吸氣通路進(jìn)行開閉控制的節(jié)流閥的開度。
背景技術(shù)：
對(duì)現(xiàn)有的吸氣控制裝置通過(guò)圖3進(jìn)行說(shuō)明。1是節(jié)流閥體，2是吸氣通路，吸氣通路2貫通節(jié)流閥體1的內(nèi)部，橫截吸氣通路2的節(jié)流移位器3上安裝有開閉吸氣通路2的節(jié)流閥4。節(jié)流移位器3旋轉(zhuǎn)自如的保持在各個(gè)移位導(dǎo)向孔6上，各個(gè)移位導(dǎo)向孔6穿通設(shè)置于節(jié)流閥體1的移位軸承輪轂5上，上述移位導(dǎo)向孔6與吸氣通路2相對(duì)形成。另外，移位軸承輪轂5的一側(cè)的頂端部5A(在圖3中上方所示的移位軸承輪轂)上，形成比移位導(dǎo)向孔6直徑大的，向吸氣通路2側(cè)(在圖3中為下側(cè))凹進(jìn)設(shè)置的有底凹部5B。該有底凹部5B的底面5C與移位導(dǎo)向孔6的縱向軸心線垂直，移位導(dǎo)向孔6開口。
S為開度傳感器，殼體7內(nèi)帶滑動(dòng)片的轉(zhuǎn)子8被旋轉(zhuǎn)自如的軸支承的同時(shí)，形成電阻體圖案的基板(圖中未示出)固定配置在殼體7的內(nèi)側(cè)，使轉(zhuǎn)子8的滑動(dòng)片在電阻體圖案上滑動(dòng)，在轉(zhuǎn)子8的下端，形成連結(jié)用的異型的配合孔8A向下方穿通設(shè)置。另外，在殼體7的下端，形成向下方突出的筒狀的密封筒部7A。而且，上述節(jié)流移位器3的一端(在圖3中為上方)上，形成與轉(zhuǎn)子8的配合孔8A配合設(shè)置的配合部3A，在其下方穿通設(shè)置成環(huán)狀的配合溝3B。另外，節(jié)流移位器3的另一端(在圖3中為下方)形成異型的同時(shí)，在其外周形成刻入外螺紋3C的安裝部3D。
由以上構(gòu)成的吸氣控制裝置按以下組裝。首先，把未安裝任何部件的節(jié)流移位器3插通配置在移位導(dǎo)向孔6內(nèi)，此時(shí)，把節(jié)流移位器3的一端的配合溝3B配置在比移位軸承輪轂5的頂端部5A在圖3中上方的位置，即配合溝3B從有底凹部5B內(nèi)向上方脫離配置。而且從在此狀態(tài)的節(jié)流移位器3的一端把平墊片W插入節(jié)流移位器3，然后在配合溝3B上配合設(shè)置E夾子E。接著，把節(jié)流移位器3變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，配置在節(jié)流移位器3的一端的平墊片W夾持在有底凹部5B的底面5C與E環(huán)E之間，在圖3中節(jié)流移位器3向下方的移動(dòng)被禁止，包含平墊片W的E夾子E被接納配置在移位軸承輪轂5的有底凹部5B內(nèi)。另外，在這種狀態(tài)的節(jié)流移位器3的另一端，從移位軸承輪轂5的后端部5D向下方突出，在安裝部3D上把網(wǎng)鼓9插入配置后，把螺母10擰入外螺紋3C，從而網(wǎng)鼓9被擰入配置在節(jié)流移位器3的另一端。接著把節(jié)流閥4用螺絲釘固定在吸氣通路2中的節(jié)流移位器3上。再把節(jié)流移位器3的配合部3A插入配合在開度傳感器S的轉(zhuǎn)子8的配合孔8A上，另外，殼體7的密封筒部7A的外周從移位軸承輪轂5的頂端部5A插入配置在有底凹部5B內(nèi)，在這種狀態(tài)下，開度傳感器S由螺栓B擰入固定在節(jié)流閥體1上。
而且，司機(jī)通過(guò)圖中未示出的加速器導(dǎo)線使網(wǎng)鼓9旋轉(zhuǎn)而使節(jié)流移位器3轉(zhuǎn)動(dòng)，則節(jié)流閥4相應(yīng)上述轉(zhuǎn)動(dòng)開閉控制吸氣通路2。另外節(jié)流閥4的上述開度通過(guò)節(jié)流移位器3的配合部3A被同步傳達(dá)至轉(zhuǎn)子8，對(duì)應(yīng)節(jié)流閥4的開度的信號(hào)從開度傳感器S輸出。
發(fā)明內(nèi)容
由這種現(xiàn)有的吸氣控制裝置產(chǎn)生以下的缺點(diǎn)。把網(wǎng)鼓9預(yù)先固定在節(jié)流移位器3的另一端的狀態(tài)下，穿通設(shè)置于節(jié)流移位器3的一端的配合溝3B內(nèi)不能嵌入E環(huán)E。這是因?yàn)榕浜蠝?B在有底凹部5B內(nèi)妨礙E環(huán)E向配合溝3B的嵌入。按照上述，網(wǎng)鼓9需在E環(huán)E嵌入后通過(guò)螺母10擰入節(jié)流移位器3的另一端，由此，節(jié)流移位器3上需刻入外螺紋3C。需準(zhǔn)備螺母10。需螺母10的擰入作業(yè)。而使部件數(shù)目、組裝工作數(shù)目增加，不能降低制造成本。另外移位輪轂5的后端部5D和網(wǎng)鼓9的背面9A的距離大，則把網(wǎng)鼓9預(yù)先固定在節(jié)流移位器3的另一端的狀態(tài)下，使節(jié)流移位器3向上方移動(dòng)，使E夾子E從移位軸承輪轂5的一側(cè)的頂端部5A向上方脫離，在此狀態(tài)E夾子E可嵌入在配合溝3B內(nèi)，但由此，節(jié)流移位器3的縱向變大，不能把吸氣控制裝置小型化。加之，節(jié)流移位器3的保養(yǎng)性的提高受阻。即平墊片W與有底凹部5B的底面5C轉(zhuǎn)動(dòng)接觸，在長(zhǎng)期使用中，在其接觸部分產(chǎn)生磨耗粉，在把開度傳感器取出時(shí)，由于墊片W配置在有底凹部5A內(nèi)使其清掃困難。
本發(fā)明的吸氣控制裝置是鑒于上述不足而制成的，目的在于提供能夠削減部件數(shù)目、組裝工作數(shù)目，降低制造成本，同時(shí)提高保養(yǎng)性的具備開度傳感器的吸氣控制裝置。
本發(fā)明的吸氣控制裝置為達(dá)到上述目的，具有相應(yīng)軸支承在節(jié)流閥體的節(jié)流移位器的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，在具備檢測(cè)安裝在節(jié)流移位器上的節(jié)流閥的開度的開度傳感器的進(jìn)氣控制裝置中，其特征為，在開度傳感器S的殼體7中，具有在轉(zhuǎn)子8的外周方向，從轉(zhuǎn)子8的下端8B向下方突出的筒狀的密封筒部7A，另外在具有橫截吸氣通路2的節(jié)流移位器3的節(jié)流閥體1中，設(shè)置移位軸承輪轂5，該移位軸承輪轂5具備旋轉(zhuǎn)自如的軸支承上述節(jié)流移位器的移位導(dǎo)向孔6，同時(shí)上述移位軸承輪轂的頂端部5A的外周上，形成沿軸方向的導(dǎo)向筒部5E，另外，節(jié)流移位器3的一端上，在其頂端部形成配合設(shè)置于轉(zhuǎn)子8的配合孔8A內(nèi)的成異型的配合部3A，同時(shí)其下方形成環(huán)狀的配合溝3B，把上述節(jié)流移位器插入移位導(dǎo)向孔6內(nèi)，同時(shí)把E環(huán)E嵌入配置在從移位軸承輪轂5的頂端部5A突出的節(jié)流移位器3的配合溝3B內(nèi)，再把節(jié)流移位器3的配合部3A配合設(shè)置在轉(zhuǎn)子8的配合孔8A中，同時(shí)把殼體7的密封筒部7A插入配置在節(jié)流閥體1的導(dǎo)向筒部5F上固定。
另外，也可上述節(jié)流移位器的另一端上固定著網(wǎng)鼓9。
根據(jù)本發(fā)明的吸氣控制裝置的第1特征，把包含平墊片的E環(huán)配置為從移位軸承輪轂的頂端部向上方露出的位置。而平墊片與頂端部之間的保養(yǎng)性能夠提高，同時(shí)能夠提高E環(huán)的組裝性和移位軸承輪轂的加工性。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，節(jié)流移位器上可預(yù)先固定配置網(wǎng)鼓，故可完成部件數(shù)目的削減、組裝工作數(shù)目的削減。
按照如上本發(fā)明的具有開度傳感器的吸氣控制裝置，在節(jié)流移位器的一端形成配合部，把包括配合部的配合溝從形成為移位軸承輪轂的平坦?fàn)畹捻敹瞬客怀雠渲?，故把E夾子配合在配合溝上可提高作業(yè)性，同時(shí)可提高E夾子和頂端部之間配置的平墊片部分的保養(yǎng)性。另外，根據(jù)上述可把網(wǎng)鼓預(yù)先固定配置在節(jié)流移位器的另一端，由此，不需要把網(wǎng)鼓安裝在節(jié)流移位器用的外螺紋、螺母，同時(shí)不需螺母擰入作業(yè)，可降低制造成本。并且，本實(shí)施例關(guān)于節(jié)流閥體進(jìn)行了說(shuō)明，但在氣化器中也可同樣實(shí)施。
圖1表示本發(fā)明的吸氣控制裝置的一個(gè)實(shí)施例的縱剖面圖。
圖2是圖1的A-A線的縱剖面圖。
圖3表示現(xiàn)有的吸氣控制裝置的縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式
以下根據(jù)圖1、圖2對(duì)本發(fā)明的吸氣控制裝置的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。圖1是其縱剖面圖，圖2是圖1的沿A-A線的縱剖面圖。另外，與圖3同一構(gòu)造的部分使用同一符號(hào)。移位軸承輪轂5的頂端部5A形成為平坦?fàn)?，在其外周部沿?jié)流移位器3的軸方向形成導(dǎo)向筒部5F。節(jié)流移位器3的一端上，形成配合部3A的同時(shí)，在其下方穿通設(shè)置配合溝3B，并且另一端固定著網(wǎng)鼓9。在本實(shí)施例中網(wǎng)鼓9鉚接在節(jié)流移位器3的另一端。網(wǎng)鼓9的固定手段不僅限于鉚接，也可為焊接。開度傳感器S的殼體7上，在轉(zhuǎn)子8的外周側(cè)方，形成從轉(zhuǎn)子8的下端8B再向下方突出的筒狀的密封筒部7A。
然后關(guān)于其組裝進(jìn)行說(shuō)明。把固定著網(wǎng)鼓9的節(jié)流移位器3從移位軸承輪轂5的后端部5D向移位導(dǎo)向孔6內(nèi)插通，使節(jié)流移位器3的一端的配合部3A及配合溝3B從移位軸承輪轂5的頂端部5A突出。在這種狀態(tài)下，從節(jié)流移位器3的一端把平墊片W插入節(jié)流移位器3，然后把E環(huán)E嵌入配置在配合溝3B上。由此，平墊片W被夾持在移位軸承輪轂5的頂端部5A和E環(huán)E之間，另外，固定配置在節(jié)流移位器3的另一端的網(wǎng)鼓9面對(duì)移位軸承輪轂5的后端部5D配置。接著，把開閉吸氣通路2的節(jié)流閥4由螺釘固定安裝在吸氣通路2中的節(jié)流移位器3上。然后，把開度傳感器S安裝在節(jié)流閥體1上，把節(jié)流移位器3的配合部3A插入配置在轉(zhuǎn)子8的配合孔8A上，殼體7的密封筒部7A的內(nèi)側(cè)插入配置在移位軸承輪轂5的導(dǎo)向筒部5E上，在這種狀態(tài)下從殼體7向側(cè)方延伸的凸緣部7B由螺栓B擰入節(jié)流閥體1。
根據(jù)由以上構(gòu)成的吸氣控制裝置，能大大提高平墊片W的保養(yǎng)性。即在長(zhǎng)時(shí)間的使用中，在平墊片W的上下由滑動(dòng)接觸產(chǎn)生磨耗粉時(shí)，把開度傳感器S從節(jié)流閥體1取出，移位軸承輪轂5的頂端部5A、平墊片W、E環(huán)E完全突出露出于外部，例如由空氣吹的洗凈，用液體洗凈時(shí)，可完全除去磨耗粉等的異物。而且由于把移位軸承輪轂5的頂端部5A形成為平坦?fàn)睿鄬?duì)于現(xiàn)有的形成有底凹部5B，可實(shí)現(xiàn)容易加工。另外，把節(jié)流移位器3的一端的配合溝3B從移位軸承輪轂5的頂端部5A突出配置，而使網(wǎng)鼓9可預(yù)先固定在節(jié)流移位器3上，由此，不需要象現(xiàn)有的節(jié)流移位器3刻入外螺紋3C及螺母10，加之，螺母擰入作業(yè)不需，通過(guò)部件數(shù)目的削減和組裝工作數(shù)目的削減達(dá)到降低制造成本的效果。
權(quán)利要求
1.一種吸氣控制裝置，具有相應(yīng)軸支承在節(jié)流閥體的節(jié)流移位器的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，在具備檢測(cè)安裝在節(jié)流移位器上的節(jié)流閥的開度的開度傳感器的進(jìn)氣控制裝置中，其特征在于，在開度傳感器(S)的殼體(7)中，具有在轉(zhuǎn)子(8)的外周方向，從轉(zhuǎn)子(8)的下端(8B)向下方突出的筒狀的密封筒部(7A)，另外在具有橫截吸氣通路(2)的節(jié)流移位器(3)的節(jié)流閥體(1)中，設(shè)置移位軸承輪轂(5)，該移位軸承輪轂(5)具備旋轉(zhuǎn)自如的軸支承上述節(jié)流移位器的移位導(dǎo)向孔(6)，同時(shí)上述移位軸承輪轂的頂端部(5A)的外周上，形成沿軸方向的導(dǎo)向筒部(5E)，另外，節(jié)流移位器(3)的一端上，在其頂端部形成配合設(shè)置于轉(zhuǎn)子(8)的配合孔(8A)內(nèi)的成異型的配合部(3A)，同時(shí)其下方形成環(huán)狀的配合溝(3B)，把上述節(jié)流移位器插入移位導(dǎo)向孔(6)內(nèi)，同時(shí)把E環(huán)(E)嵌入配置在從移位軸承輪轂(5)的頂端部(5A)突出的節(jié)流移位器(3)的配合溝(3B)內(nèi)，再把節(jié)流移位器(3)的配合部(3A)配合設(shè)置在轉(zhuǎn)子(8)的配合孔(8A)中，同時(shí)把殼體(7)的密封筒部(7A)插入配置在節(jié)流閥體(1)的導(dǎo)向筒部(5F)上固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸氣控制裝置，其特征在于上述節(jié)流移位器的另一端上固定配置著網(wǎng)鼓(9)。
全文摘要
本發(fā)明目的在于提供可削減部件數(shù)目、組裝工作數(shù)目,降低制造成本,同時(shí)提高保養(yǎng)性的具備開度傳感器的吸氣控制裝置。在節(jié)流移位器(3)的一端上,形成配合部(3A)和配合溝(3B)。移位軸承輪轂(5)的頂端部(5A)形成為平坦?fàn)?在其外周上沿節(jié)流移位器(3)的軸方向形成導(dǎo)向筒部(5E)。包括插入配置在移位導(dǎo)向孔(6)內(nèi)的節(jié)流移位器(3)的一端的配合部(3A)的配合溝(3B),從移位軸承輪轂(5)的頂端部(5A)突出,把平墊片配置于配合在配合溝(3B)的E環(huán)(E)和移位軸承輪轂(5)的頂端部(5A)之間。把節(jié)流移位器(3)的配合部(3A)配合設(shè)置在開度傳感器(S)的轉(zhuǎn)子(8)的配合孔(8A)中,同時(shí)密封筒部(7A)由導(dǎo)向筒部(5E)引導(dǎo),開度傳感器(S)被安裝在節(jié)流閥體(1)上。
文檔編號(hào)F02D9/08GK1368596SQ0113982
公開日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月7日
發(fā)明者山添博司, 秋山裕茂, 吳武夫 申請(qǐng)人:株式會(huì)社京浜