專利名稱：手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，它有希望作為便攜式工作機(jī)器(例如剪切機(jī))用的動(dòng)力源。
有關(guān)普通的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一種是由蓄油器內(nèi)儲(chǔ)存的油產(chǎn)生油霧在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，以便潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作位置無關(guān)，它已由日本專利申請(qǐng)公開號(hào)NO.10-288019公開。
然而，上述專利申請(qǐng)中公開的潤滑系統(tǒng)具有較長的和復(fù)雜的循環(huán)路線，它是油霧從油箱循環(huán)至曲柄室，然后至閥工作室，以及隨后返回至油箱。對(duì)于油霧如此長和復(fù)雜的循環(huán)路線引起發(fā)動(dòng)機(jī)主體尺寸的增加，主體包括循環(huán)路線，這樣就使得難以降低其重量。當(dāng)考慮工作性能的改進(jìn)，特別是像手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，重量的降低是一個(gè)重要方面。
本發(fā)明是為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以可靠地潤滑閥操作機(jī)構(gòu)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作位置無關(guān)，并且可使發(fā)動(dòng)機(jī)的主體更緊湊和更輕。
按照本發(fā)明的第一特點(diǎn)，為了達(dá)到上述目的，提供的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括一曲柄箱，它帶有包圍曲柄軸的曲柄室；帶有氣缸孔的氣缸體；進(jìn)氣閥、排氣閥以及設(shè)置在氣缸體側(cè)壁上的閥操作機(jī)構(gòu)，該閥操作機(jī)構(gòu)與曲柄軸工作連接，以便開啟和封閉進(jìn)氣閥和排氣閥，而儲(chǔ)油用的油箱設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁內(nèi)越過曲柄箱和氣缸座的長度，以及油箱包圍閥操作機(jī)構(gòu)和由儲(chǔ)油產(chǎn)生油霧的產(chǎn)生油霧的裝置。
按照上述的第一特點(diǎn)，由于油箱可以填充由產(chǎn)生油霧裝置產(chǎn)生的油霧，設(shè)置在油箱內(nèi)部的閥操作機(jī)構(gòu)的每一個(gè)部件均可被上述油霧可靠地潤滑，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作位置無關(guān)。這樣一來，沒有必要在發(fā)動(dòng)機(jī)主體內(nèi)設(shè)置潤滑閥操作機(jī)構(gòu)用的專門的供油通道，從而發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量都可降低。此外，由于油箱設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁內(nèi)，跨過曲柄箱和氣缸座的長度，這樣就沒有必要在曲柄箱的下部設(shè)置蓄油器，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的總高度從而降低和發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸可以進(jìn)一步減少。
除了上述的第一特點(diǎn)外，按照本發(fā)明的第二特點(diǎn)提供的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有一外流路線和一返回路線，用于將油箱與油箱所儲(chǔ)油上方的曲柄室連接以及設(shè)有閥裝置，用于將曲柄室內(nèi)產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)的正壓力分量引入油箱的側(cè)面。
上述的閥裝置相當(dāng)于下面本發(fā)明實(shí)施例中所述的單向閥51。
按照上述的第二特點(diǎn)，由于在油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧是借助曲柄室的壓力脈動(dòng)在油箱與曲柄室之間循環(huán)，曲柄軸和活塞可以被潤滑，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作位置無關(guān)。再者，由于油霧足夠僅在兩個(gè)室之間循環(huán)，這就是說，在油箱與曲柄室之間循環(huán)，連接這兩個(gè)室的流出和返回路線可制得較短和簡單，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量可以進(jìn)一步減少。
除了上述的第一和第二特點(diǎn)外，按照本發(fā)明的第三特點(diǎn)提供的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置通氣室，與閥器件和油箱之間的返回路線連接，以及通氣室的一個(gè)側(cè)面與吸入系統(tǒng)的空氣凈化器連接，而另一側(cè)面通過孔與油箱連接。
按照上述的第三特點(diǎn)，在曲柄室內(nèi)產(chǎn)生的漏氣與油霧一起被傳送至通氣室，以及被分離為氣體和液體，然后，漏氣被釋放至空氣凈化器，以及冷凝的油通過孔流入吸入室和可以返回至低壓油箱。
再者，按照本發(fā)明的第四特點(diǎn)的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括一曲柄箱，它帶有包圍曲柄軸的一曲柄室；帶有氣缸孔的氣缸座；進(jìn)氣閥、排氣閥以及設(shè)置在氣缸座側(cè)壁上的閥操作機(jī)構(gòu)，該閥操作機(jī)構(gòu)與曲柄軸工作連接，以便開啟和封閉進(jìn)氣閥和排氣閥，其中儲(chǔ)油用的油箱與曲柄室隔離，它設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁內(nèi)，跨過曲柄箱和氣缸座的長度，油箱包圍閥操作機(jī)構(gòu)和由儲(chǔ)油產(chǎn)生油霧的產(chǎn)生油霧的裝置，以及油箱安排成使油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧可以供給至曲柄室，由曲柄軸驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇設(shè)在鄰近油箱，以及動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在曲柄軸上，從而使曲柄箱位于動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)與油箱之間。
按照上述的第四特點(diǎn)，由于油箱設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁內(nèi)，跨過曲柄箱和氣缸座的長度，沒有必要在曲柄箱的下部設(shè)置蓄油器，因而可使發(fā)動(dòng)機(jī)的總高度降低以及發(fā)動(dòng)機(jī)制造得更緊湊。此外，由于油箱充滿由產(chǎn)生油霧的裝置產(chǎn)生的油霧和油霧被供給至曲柄室，使曲柄室內(nèi)的每個(gè)部件以及位于油箱內(nèi)的閥操作機(jī)構(gòu)均可以被可靠地潤滑，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作位置無關(guān)。
此外，由于冷卻風(fēng)扇位于鄰近油箱，因此油箱及其儲(chǔ)油和油箱內(nèi)的油霧均可以被冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻空氣有效地冷卻，從而有效地進(jìn)行每個(gè)部件的潤滑和冷卻。
此外，由于閥操作機(jī)構(gòu)和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)連接在曲柄軸的兩端，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)來自閥操作機(jī)構(gòu)和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的載荷是施加在曲柄軸分離的兩端，這樣就有可能防止施加在曲柄軸、軸承以及曲柄箱側(cè)壁上載荷產(chǎn)生局部集中，這樣就增加了它們的耐久性。
除了上述的第一或第四特點(diǎn)外，按照本發(fā)明的第五特點(diǎn)提供的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣化器和排氣消音器，它們位于氣缸座的兩個(gè)側(cè)面上，沿垂直于氣缸鏜孔和曲柄軸的軸線的方向。
按照上述的第五特點(diǎn)，氣化器和排氣消音器很容易排列，沒有任何障礙來自冷卻風(fēng)扇或功率輸出機(jī)構(gòu)，從而有助于發(fā)動(dòng)機(jī)制得更緊湊。
上述的產(chǎn)生油霧的裝置相當(dāng)于下面本發(fā)明實(shí)施例中所述的拋油環(huán)36和41，以及上述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)相當(dāng)于下面實(shí)施例中所述的離心離合器31。
本發(fā)明的上述目的、其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，通過結(jié)合附圖對(duì)最佳實(shí)施例的說明可更加清楚。
圖1是本發(fā)明實(shí)際使用的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)實(shí)施例的透視圖；圖2是上述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的垂直剖面圖；圖3是沿圖2中直線3-3的橫剖面圖；圖4是沿圖3中直線4-4的橫剖面圖；圖5是沿圖4中直線5-5的橫剖面圖；圖6是沿圖5中直線6-6的橫剖面圖。
圖1所示的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)E按照本發(fā)明作為功率源用于驅(qū)動(dòng)剪切機(jī)T。由于帶動(dòng)力裝置的剪切機(jī)使用時(shí)其刀具C可根據(jù)工作條件位于不同方向，發(fā)動(dòng)機(jī)E也會(huì)在大范圍內(nèi)傾斜或翻轉(zhuǎn)，其結(jié)果是工作位置不穩(wěn)定。
如圖2和3所示，上述的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)E的主體1具有帶曲柄室6a的曲柄箱6，帶氣缸孔7a的氣缸座7，以及帶燃燒室8a的氣缸頭8以及在氣缸座7和氣缸頭8的外周邊上形成的大量的冷卻片11。
容納在曲柄室6a內(nèi)的曲柄軸12通過滾珠軸承14和14’以轉(zhuǎn)動(dòng)方式支承在曲柄箱6的左、右側(cè)側(cè)壁上，并通過連桿16連接至配合在氣缸孔內(nèi)的活塞15。
油箱13設(shè)成作為左側(cè)壁的繼續(xù)部分，跨過曲柄箱6和氣缸座7的長度。油箱13具有內(nèi)半箱13a和外半箱13b，內(nèi)半箱13a與曲柄箱6和氣缸座7整體連接，而外半箱13b是用螺栓接合在內(nèi)半箱13a上。曲柄軸12的左端延伸穿過并穿出油箱13，一個(gè)油密封圈17與曲柄軸12的外周邊緊密接觸，裝配入外半箱13b上。
帶有大量冷卻葉片25的飛輪24固定在從油箱13伸出的曲柄軸12的左端，飛輪24的功能也是作為冷卻風(fēng)扇，還有反沖起動(dòng)器26位于飛輪24的外面。
油密封圈17’配合在曲柄箱6的右側(cè)壁內(nèi)，并且連接軸承14’的外邊，曲柄軸12的右端延伸穿過和穿出油密封圈17’，以及驅(qū)動(dòng)板27固定在曲柄軸12的右端，以及一組離心滑塊28(圖中示出其中一個(gè))以可擺動(dòng)方式樞軸支承在驅(qū)動(dòng)板27上。這些離心滑塊28與離合器鼓輪30一起連接至驅(qū)動(dòng)軸29以便由離心離合器31驅(qū)動(dòng)下述的刀具C。當(dāng)曲柄軸12的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時(shí)，由于滑塊離心力的作用，離心滑塊28壓緊離合器鼓輪30的內(nèi)周邊，從而把曲柄軸12的輸出扭矩傳送至驅(qū)動(dòng)軸29。
氣缸座7和氣缸頭8共有油箱13側(cè)壁上的下垂部分19，以及下垂部分19的下部形成內(nèi)半箱13a的上壁部分。燃燒室8a在相當(dāng)于此下垂部分19的氣缸頭8的部分形成，以及在氣缸座7內(nèi)形成連接至燃燒室8a的進(jìn)氣孔9i和排氣孔9e。點(diǎn)火塞10擰入氣缸頭8，點(diǎn)火塞10的電極凸入燃燒室8a內(nèi)。
進(jìn)氣閥18i和排氣閥18e安裝在下垂部分19，這就是說，在內(nèi)半箱13a的上壁，安裝成自由上升和下降的方式，從而使它們的閥頭凸入油箱13內(nèi)，進(jìn)氣閥18i和排氣閥18e分別開啟和關(guān)閉進(jìn)氣孔9i和排氣孔9e。閥操作機(jī)構(gòu)23操作進(jìn)氣閥18i和排氣閥18e，以便使它們開啟和關(guān)閉，該機(jī)構(gòu)設(shè)置在油箱13內(nèi)。
閥操作機(jī)構(gòu)23具有驅(qū)動(dòng)齒輪32，固定在曲柄軸12上，一對(duì)從動(dòng)齒輪36和37以轉(zhuǎn)動(dòng)方式支承在曲柄軸12上方油箱13內(nèi)的一對(duì)支承軸33和34上以及被驅(qū)動(dòng)齒輪32以減速比為1/2驅(qū)動(dòng)，進(jìn)氣凸輪21i和排氣凸輪21e分別與從動(dòng)齒輪36和37制成整體，進(jìn)氣凸輪隨動(dòng)件22i以擺動(dòng)形式可樞轉(zhuǎn)地支承在油箱13內(nèi)以及設(shè)置在進(jìn)氣凸輪21i與進(jìn)氣閥18i之間，排氣凸輪隨動(dòng)件22e以擺動(dòng)形式可樞轉(zhuǎn)地支承在油箱13內(nèi)以及設(shè)置在排氣凸輪21e與排氣閥18e之間，以及閥彈簧20i和20e強(qiáng)制進(jìn)氣閥18i和排氣閥18e朝著關(guān)閉方向。因此發(fā)動(dòng)機(jī)E被安排為側(cè)閥型。
從動(dòng)齒輪36和進(jìn)氣凸輪21i，以及從動(dòng)齒輪37和排氣凸輪21e在軸向上相互遠(yuǎn)離，從而分別鄰接油箱13的左和右側(cè)壁。齒輪型拋油環(huán)39和40分別與進(jìn)氣凸輪21i和排氣凸輪21e制成整體，從而與它們鄰接。
另一個(gè)支承軸35設(shè)置在油箱13內(nèi)曲柄軸12下面的位置，以及該支承軸35以轉(zhuǎn)動(dòng)方式支承從動(dòng)齒輪38和葉片型拋油環(huán)41，從動(dòng)齒輪38被驅(qū)動(dòng)齒輪32驅(qū)動(dòng)，以及拋油環(huán)41與從動(dòng)齒輪38制成整體。從動(dòng)齒輪38和拋油環(huán)41在軸向上相互遠(yuǎn)離，從而分別鄰接油箱13的左和右內(nèi)壁。
預(yù)定數(shù)量的潤滑油O儲(chǔ)存在油箱13內(nèi)，3個(gè)從動(dòng)齒輪36至38或3個(gè)拋油環(huán)39至41中至少一個(gè)會(huì)部分地浸在儲(chǔ)存的潤滑油O內(nèi)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置無關(guān)，以及儲(chǔ)存的潤滑油O被它們的轉(zhuǎn)動(dòng)分散，從而產(chǎn)生油霧。因此3個(gè)從動(dòng)齒輪36至38也起到拋油環(huán)的功能，事實(shí)上，3個(gè)支承軸33,34和35分別支承一對(duì)拋油環(huán)36和39；37和40；以及38和41，每對(duì)拋油環(huán)在軸向上相互遠(yuǎn)離。
如圖3所示，進(jìn)氣孔9i按順序與氣化器2和空氣凈化器4連接，以及排氣孔9e與排氣消音器3連接。氣化器2和排氣消音器3位于沿垂直于曲柄軸12和氣缸鏜孔7a軸線的方向上。
油霧在油箱13和曲柄室6a之間的循環(huán)路線參見圖2和4至6解釋如下在油箱13內(nèi)產(chǎn)生和在油箱13與曲柄室6a之間循環(huán)的油霧的流出路線45和返回路線46設(shè)置在上述油箱13和曲柄室6a之間。流出路線45包括設(shè)在曲柄軸12上的通孔，該孔連通油箱13與曲柄室6a。返回路線46包括在曲柄箱6底壁上的閥孔47，通過閥孔47曲柄室6a與閥室48連通，以及連接閥室48至油箱13的第一返回管49。單向閥51設(shè)置在閥室48內(nèi)，單向閥51為針閥，用于關(guān)閉和開啟閥孔47。當(dāng)伴隨活塞15的上升和下降活動(dòng)在曲柄室8a內(nèi)產(chǎn)生正壓力時(shí)，單向閥51開啟，從而開啟閥孔47，以及當(dāng)產(chǎn)生負(fù)壓力時(shí)，單向閥51關(guān)閉，從而關(guān)閉閥孔47。
上述流出路線45和在油箱13內(nèi)的第一返回管49的開口端安排成使其經(jīng)常處于潤滑油O的液面之上，而與發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置無關(guān)。
通氣室53設(shè)置在閥室48的側(cè)面，通氣室53通過連接孔52與閥室48連接。通氣室53被壁54分割成一組膨脹室53a,53b(圖中示出2個(gè)膨脹室)。這些膨脹室通過壁54兩側(cè)面的扼流通道55和55相互連接，以及離連接孔52最遠(yuǎn)的膨脹室53b通過通氣管56與上述空氣凈化器4連接。
水平的扁平室57a設(shè)置在緊接通氣管53下面，垂直的扁平室57b設(shè)置在油箱13側(cè)面的通氣室53的側(cè)壁上，垂直的扁平室57b在水平的扁平室57a的一端直立，以及由這兩個(gè)扁平室57a和57b形成了吸氣室57。水平的扁平室57a通過分別位于幾個(gè)位置的孔58,58……連接至通氣室53，以及垂直的扁平室57b也通過接近通氣室頂板的孔58,58……與通氣室53連接。吸氣室57通過第二返回管59與油箱13內(nèi)部連接。與第一返回管49的方法相同，在此種情況下第二返回管59安排成也是使其開放端在油箱13內(nèi)經(jīng)常處于潤滑油O的液面之上，而與發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置無關(guān)。
上述閥室48和通氣室53設(shè)在圍壁60與墊片61之間，圍壁60與曲柄箱6制成整體，而墊片61接合在圍壁60的下端。水平的扁平室57a設(shè)在墊片61與圍壁60接合的底板62之間，這樣使墊片61的周邊介于底板62和圍壁60之間。垂直的扁平室57b設(shè)在分割通氣室53和油箱13之間的壁上。
再參見圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子65固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1上以便蓋住它，反沖型起動(dòng)器26支承在蓋子65上，空氣入口66設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子65上繞著反沖型起動(dòng)器26，以便面對(duì)著飛輪24的冷卻葉片25。
本實(shí)施例的工作方式如下述。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪32與曲柄軸12一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此轉(zhuǎn)動(dòng)使支承在3個(gè)支承軸33,34,35上的3組拋油環(huán)36和39；37和40；38和41一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于至少一個(gè)拋油環(huán)可靠地分散潤滑油O，從而產(chǎn)生油霧，而與發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置無關(guān)，油箱13的內(nèi)部可以經(jīng)常填充油霧。閥操作機(jī)構(gòu)23設(shè)置在油箱13內(nèi)，進(jìn)氣凸輪21i和排氣凸輪21e與上從動(dòng)齒輪36和37一起轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)進(jìn)氣閥18i排氣閥18e按凸輪隨動(dòng)件22i和22e與其協(xié)同的閥彈簧20i和20e確定的適當(dāng)?shù)亩〞r(shí)開啟和關(guān)閉，以及閥操作機(jī)構(gòu)23的每個(gè)部件可以被上述油霧有效地潤滑。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)主體1不需要為閥操作機(jī)構(gòu)23的潤滑提供專門的供油通道，因此發(fā)動(dòng)機(jī)E的尺寸和重量可以降低。此外，由于油箱設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁上，跨過曲柄箱6和氣缸座7的長度，不需要在曲柄箱6的下部設(shè)置蓄油器，發(fā)動(dòng)機(jī)E的總高度可以降低以及發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸可以進(jìn)一步減少。
伴隨活塞15的上升和下降運(yùn)動(dòng)，在曲柄室6a內(nèi)交替地產(chǎn)生負(fù)壓力和正壓力，從而引起壓力脈動(dòng)；當(dāng)產(chǎn)生正壓力時(shí)，單向閥51關(guān)閉，從而關(guān)閉閥孔47以及油箱13內(nèi)的油霧與此同時(shí)通過曲柄軸12的孔被吸入曲柄室6a內(nèi)，這就是說，流出路線45因此潤滑曲柄軸12和活塞15。在此階段，油箱13內(nèi)的壓力由于油霧被吸入曲柄室6a而變成負(fù)壓力。當(dāng)產(chǎn)生負(fù)壓力時(shí)，單向閥51開啟，從而開啟閥孔47，以及曲柄室6a內(nèi)的油霧通過返回路線46返回至具有低壓力的油箱13，這就是說，通過閥孔47，閥室48和第一返回管49返回油箱13。這樣一來，油霧足夠僅在兩個(gè)室，即油箱13和曲柄室6a之間循環(huán)，連接上述兩個(gè)室的流出路線45和返回路線46可以制成較短和較簡單，以及發(fā)動(dòng)機(jī)主體1的尺寸和重量可以減少。
同時(shí)，在曲柄室6a內(nèi)產(chǎn)生的漏氣可以與油霧一起被傳送至閥室48，以及通過連接孔52進(jìn)一步至通氣室53，以及在通過第一和第二膨脹室53a,53b時(shí)分離為氣體和液體，以及漏氣通過通氣管56單獨(dú)釋放至空氣凈化器4。
在通氣室53內(nèi)分離和液化的油通過孔58,58……流入吸氣室57。由于第一吸氣室57a和第二吸氣室57b與接通第二返回管59而具有低壓力的油箱13連接，傳送至吸氣室57的油被通過第二返回管59吸入油箱13內(nèi)。由于吸氣室57特別具有水平的扁平室57a和如上述直立在水平的扁平室57a上的垂直的扁平室57b，每個(gè)上述扁平室57a和57b通過孔58，58……與通氣室53連接，通氣室53內(nèi)的儲(chǔ)油可以流入吸氣室57和返回至油箱13，即使在這樣的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E水平傾斜，使垂直的扁平室57b向下，以及在這樣的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E直立，使水平的扁平室57a置于向下。
此外，由于帶有冷卻葉片25和被曲柄軸12驅(qū)動(dòng)的飛輪24位于油箱13外面鄰接處，被冷卻葉片25轉(zhuǎn)動(dòng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子65的空氣入口66吸入的冷卻空氣直接吹到油箱13上，油箱13內(nèi)的油霧和儲(chǔ)存的潤滑油O可以有效地冷卻，以及每個(gè)部件的潤滑和冷卻均可有效地進(jìn)行。
再者，由于閥操作機(jī)構(gòu)23和離心離合器31連接至曲柄軸12的兩端，而發(fā)動(dòng)機(jī)主體設(shè)置在它們之間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)E工作時(shí)，來自閥操作機(jī)構(gòu)23和驅(qū)動(dòng)軸29的載荷是單獨(dú)地施加在曲柄軸的兩端，這樣就有可能防止載荷施加在曲柄軸12，軸承14和14’以及曲柄箱6的側(cè)壁上而局部化，這樣就增加了它們的耐久性。
再者，由于不需要特別地增加這些部件的承載能力，發(fā)動(dòng)機(jī)E可制得更緊湊。
此外，由于氣化器2和排氣消音器3位于沿垂直于曲柄軸12和氣缸鏜孔7a軸線的方向，氣化器2和排氣消音器3很容易排列，沒有任何來自油箱13、飛輪24或離心離合器31的障礙，它們沿曲柄軸12的軸線排列，因而有助于發(fā)動(dòng)機(jī)E制得更緊湊。
本發(fā)明并不局限于上述的實(shí)施例以及可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的條件下以各種方式改進(jìn)，例如，設(shè)一轉(zhuǎn)閥與曲柄軸12可操作連接和操作成當(dāng)活塞15下降時(shí)開啟流出管45以及當(dāng)活塞15上升時(shí)關(guān)閉流出管45，這樣的轉(zhuǎn)閥代替單向閥51。
權(quán)利要求
1．一種手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一曲柄箱，有一曲柄室包圍曲柄軸；一帶氣缸孔的氣缸座；以及設(shè)置在氣缸座側(cè)壁內(nèi)的進(jìn)氣閥、排氣閥和閥操作機(jī)構(gòu)，閥操作機(jī)構(gòu)與曲柄軸工作連接以便開啟和關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥；其中儲(chǔ)油用的油箱設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁內(nèi)，跨過曲柄箱和氣缸座的長度，以及油箱包圍閥操作機(jī)構(gòu)和由儲(chǔ)油產(chǎn)生油霧的產(chǎn)生油霧的裝置。
2．按照權(quán)利要求1的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于設(shè)有一外流路線和一返回路線，用于將油箱與油箱所儲(chǔ)油上方的曲柄室連接，以及在返回路線內(nèi)設(shè)置閥裝置，用于將曲柄室內(nèi)產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)的正壓力分量引入油箱的側(cè)面。
3．按照權(quán)利要求1或2的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于通氣室與閥裝置和油箱之間的返回路線連接，以及通氣室的一個(gè)側(cè)面與吸入系統(tǒng)的空氣凈化器連接以及另一側(cè)面與通過孔與油箱連通的吸氣室連接。
4．一種手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一曲柄箱，有一曲柄室包圍曲柄軸；一帶氣缸孔的氣缸座；以及設(shè)置在氣缸座側(cè)壁內(nèi)的進(jìn)氣閥、排氣閥和閥操作機(jī)構(gòu)，閥操作機(jī)構(gòu)與曲柄工作連接以便開啟和關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥；其中儲(chǔ)油用的油箱與曲柄室隔離，它設(shè)置在一個(gè)側(cè)壁內(nèi)，跨過曲柄箱和氣缸座的長度，油箱包圍閥操作機(jī)構(gòu)和產(chǎn)生油霧的產(chǎn)生油霧的裝置，以及油箱安排成使油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧可以供給至曲柄室，由曲柄驅(qū)動(dòng)的一冷卻風(fēng)扇設(shè)在鄰近油箱，以及動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在曲柄軸上，從而使曲柄箱位于動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)與油箱之間。
5．按照權(quán)利要求1或4的手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于氣化器和排氣消音器位于沿垂直于氣缸孔和曲柄軸的軸線的方向上。
全文摘要
一種手持型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),它包括設(shè)置在氣缸座側(cè)壁上的進(jìn)氣閥、排氣閥及閥操作機(jī)構(gòu),閥操作機(jī)構(gòu)與曲柄軸工作連接,用以開啟和關(guān)閉上述閥,以及設(shè)在氣缸座的側(cè)壁上的油箱,油箱包圍閥操作機(jī)構(gòu)和由儲(chǔ)油產(chǎn)生油霧的產(chǎn)生油霧裝置。因此有可能可靠地潤滑閥操作機(jī)構(gòu),而與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作位置無關(guān),這樣就允許發(fā)動(dòng)機(jī)主體的尺寸和重量減少。
文檔編號(hào)F02B67/06GK1314543SQ01111618
公開日2001年9月26日 申請(qǐng)日期2001年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月16日
發(fā)明者伊藤慶太, 西田隆夫, 渡邊生 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社