專利名稱：帶泵的發動機預熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車發動機預熱器。
通常的帶有循環泵的發動機預熱器由相對獨立的三部分組成加熱腔、泵和電機。此三部分一般是沿電機軸的方向排列的，如ZL99223027.6、ZL98240295.3。此類裝置的缺點是電機軸方向的長度比較長，裝置的體積比較大，在機動車上安裝比較困難。
本實用新型的目的是提供一種帶泵的發動機預熱器。它的體積比現有的同類裝置要小得多，能更簡便地安裝在機動車上。
本實用新型的目的是這樣來實現的預熱器包括加熱腔殼、葉輪、軸、轉子、轉子殼、定子、電熱元件等。其中，加熱腔殼與轉子殼構成的一個密封殼體通過加熱腔殼上的進水口和出水口與發動機冷卻液相通。加熱腔內有電熱元件、轉子，軸和葉輪。電機定子在加熱腔外。葉輪裝在軸上，葉輪正對進水口并與殼體的部分內壁形成一離心泵結構。轉子在轉子殼體內。軸裝在轉子殼和軸架上。
由于采用上述方案，電機全部或部分在殼體內，裝置電機軸方向的長度可以做得很短，裝置的體積也可縮小許多，能夠非常方便地安裝在機動車上。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是帶泵的發動機預熱裝置結構示意圖。
圖2是帶泵的發動機預熱裝置實施例的結構示意圖。
圖中，1、進水口2、葉輪3、殼體4、出水口5、電熱元件6、電機7、接線盒8、電機定子9、電機轉子10、電機軸11、絕緣套在圖2所示的帶泵的發動機預熱裝置實施例中，輸入電壓AC220V，電熱元件(5)為電熱管，功率1200W，電機的額定功率20W，電機定子(8)完全密封在塑料絕緣套(11)內，塑料絕緣套(11)固定在殼體(3)上，并與殼體形成一密閉的腔體，電機轉子(9)為永磁材料。葉輪(2)裝在電機軸(10)上。葉輪(2)正對進水口(1)并與殼體(3)的部分內壁形成一離心泵結構，當電機轉子(9)帶動葉輪(2)轉動時，發動機防凍液被從進水口(1)吸進殼體(3)內，被殼體(3)內的電熱元件(5)加熱后，由出水口(4)流回發動機。本實施例采用的是可浸在防凍液中的防水永磁電機，在其它實施例中也可在電機軸(10)上安裝機械密封。本實施例的出水口(4)在殼體(3)的側壁上，在其它實施例中，出水口(4)也可在殼體(3)的其它地方，其出口方向不受限制。
權利要求1.帶泵的發動機預熱裝置，本裝置包括殼體、葉輪、電機、電熱元件，在殼體上有進水口和出水口，其特征是電機全部或部分在殼體內，電熱元件裝在殼體與電機之間的空間里，葉輪裝在電機軸上，葉輪在殼體內正對進水口并與殼體內壁形成一離心泵結構。
2.根據權利要求1所述的帶泵的發動機預熱裝置，其特征是殼體是一個密封的腔體，殼體的內腔通過進水口和出水口與發動機防凍液相通。
專利摘要一種機動車在冷啟動前的帶泵的發動機預熱裝置。它用普通民用電源,利用其內置離心泵和電熱元件加熱發動機防凍液。裝置包括殼體、葉輪、電機、電熱元件,在殼體上有進水口和出水口,電機全部或部分在殼體內,電熱元件裝在殼體與電機之間,葉輪正對進水口并與殼體形成一離心泵結構。由于電機全部或部分在殼體內,裝置電機軸方向的長度可以做得很短,裝置的體積也可縮小許多,能夠非常方便地安裝在機動車上。
文檔編號F02N19/04GK2480575SQ00264470
公開日2002年3月6日 申請日期2000年12月6日 優先權日2000年12月6日
發明者于杲昱 申請人:于杲昱