專利名稱：高效內燃機起動預熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬內燃機技術領域，具體說是一種高效內燃機起動預熱器。
內燃機普遍存在著在低溫環境下起動困難的現象，造成這種現象的原因一是由于氣缸蓋，氣缸套，活塞的溫度低，大量的吸收燃燒室內壓縮氣體的熱量，使壓縮氣體在壓縮終了時不能達到燃燒溫度；二是由于在低溫下機油粘度過大，增加了機油在油道內的流動阻力和各機件磨擦面的運動磨擦阻力，造成內燃機起動阻力過大不能達到起動轉數。為了改善內燃機的低溫起動性能，目前內燃機上使用蒸汽預熱管和電預熱器對油底殼內的機油進行預熱，但是這兩種裝置只能降低油底殼內機油的粘度，而不能降低油道內和各機件磨擦面上的機油的粘度，所以不能有效的減少內燃機的起動阻力。
中國專利說明書99202738.1公開的內燃機低溫起動預熱器由電動機、機油泵、機油加熱器和進出油管組成，該預熱器用機油泵把油底殼內的機油吸入機油加熱器內加熱后再用機油泵將熱機油壓送到內燃機潤滑油道內，通過潤滑油道將熱機油壓送到各被潤滑機件磨擦面上，這種預熱器雖然能降低潤滑油道內和機件磨擦面上的機油粘度，減少起動阻力，但不能對氣缸蓋，氣缸套及活塞預熱，所以不能完全改善內燃機的低溫起動性能；由于活塞、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套內的冷卻液沒有得到預熱，達不到滿負荷運轉要求的溫度要靠內燃機自身空負荷運轉產生的熱量來對上述部件預熱，在完成這一預熱過程時，不僅會對內燃機造成嚴重磨損，并且浪費了大量燃料，也對環境造成了嚴重的尾氣和噪聲污染。同時這種預熱器還存在著結構不緊湊，機油加熱器熱交換慢，熱能利用率低，操作煩瑣的缺點。
本實用新型的的目的是提供一種高效內燃機起動預熱器。該預熱器熱交換快，熱利用率高，操作簡便，能使內燃機在低溫環境下容易起動，并在起動前就能達到滿負荷運轉要求的溫度和潤滑狀態。
本實用新型的技術方案是該裝置由電動機、機油泵、電熱器、吸油管、吸油管電熱線圈、單向閥、出油管和機油噴頭組成，機油泵與電動機同軸裝配，機油泵安裝在電動機動力輸出端端蓋上，電動機端蓋上有機油道，出油道一端與機油泵出油口相通，另一端裝有單向閥，單向閥與出油管連接。出油管分兩路一路與內燃機潤滑油道連通，另一路進入內燃機內部，管道的末端裝有機油噴頭，機油噴頭能將機油噴射到活塞底部及氣缸蓋和氣缸體上。電熱器為一筒狀，筒內一端裝有電熱芯，另一端是一個空腔。機油泵的進油口與空腔相通；電熱器壓蓋上裝有吸油管，吸油管內有電熱線圈，吸油管的另一端與油底殼相通。
使用時，接通電動機、電熱器和吸油管電熱線圈電源，在機油泵的作用下，油底殼內的機油被吸流經電熱器后又被壓進出油管，分兩路進入內燃機潤滑油道和內燃機內部。機油將熱量傳給各被潤滑機件和氣缸蓋、氣缸體、活塞后又流回油底殼內進入下一個預熱循環。
本實用新型的優點是可以連續不斷地將電熱器產生的熱量攜帶給內燃機，使內燃機的機油、各運轉機件、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、活塞及水套內的冷卻液都得到預熱，并對各運轉機件進行了預先潤滑，使內燃機在起動前就達到了滿負荷工作要求的溫度及良好的潤滑狀態。避免了內燃機在起動走熱過程中燃料的浪費及對環境的污染和對內燃機的嚴重磨損。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明；
圖1為本實用新型的結構示意圖。
從圖中可知，機油泵1安裝在電動機2的端蓋3上，機油泵1與電動機2同軸裝配，電動機端蓋3上有出油道5，出油道5一端與機油泵出油口4相通，另一端上裝有單向閥6，單向閥6上裝有出油管7出油管7，為一三通管路，一路與出油管8相連，另一路與內燃機潤滑油道連通，出油管8的末端裝有數個機油噴頭9。電熱10內的一端裝有電熱芯11，另一端為一空腔13，電熱芯11內有機油通道12，機油通道12的一端與吸油管17相通，另一端與電熱器空腔13相通，用壓蓋14和羅栓1 5將電熱器10緊固在電動機端蓋3上，機油泵1被密封在電熱器10的空腔13內，機油泵的進油口16與空腔13相通，吸油管17的一端與油底殼相通，另一端與電熱器10相通，吸油管17內有電熱線圈18，圖中的19是電熱線圈和電熱器電源接頭，20為電動機電源接頭。
使用時，將該裝置安裝在內燃機的一側，吸油管17與油底殼接通，出油管7與潤滑油道接通，出油管8引入內燃機內部。接通電動機電熱器和吸油管電熱線圈電源即可對內燃機預熱了。
本實用新型也可以采用分體式結構，將電熱器10和機油泵1分別安裝在內燃機不同部位上。
本實用新型也可以制成適合不同頻率、不同電壓電源的型號。
本實用新型裝上溫控裝置，可以使內燃機隨時處于可以進行滿負荷工作要求的溫度狀態和潤滑狀態中。
本實用新型裝上定時裝置，可以使內燃機按設定的時間達到滿負荷工作要求的溫度和潤滑狀態。
權利要求1.一種高效內燃機起動預熱器，包括電動機、機油泵、單向閥、油管，其特征為機油泵與電動機同軸裝配，機油泵裝在電動機動力輸出端端蓋上，電動機端蓋上有機油出油道，出油道一端與機油泵出油口相通，另一端裝有單向閥，單向閥與出油道連接，出油管為三通管路，一路與內燃機潤滑油道連通，另一路進入內燃機內部，管道的末端裝有數個機油噴頭；電熱器內一端裝有電熱芯，另一端為一空腔，電熱芯內有機油通道，機油通道的一端與吸油管相通，另一端與電熱器空腔相通；機油泵的進油口與空腔相通，吸油管的另一端與油底殼相通。
2.如權利要求1所述的一種高效內燃機起動預熱器，其特征為電熱器通過壓蓋和羅栓固定在電動機端蓋上，機油泵被密封在電熱器的空腔內。
3.如權利要求1所述的一種高效內燃機起動預熱器，其特征為在吸油管內有電熱線圈。
專利摘要本實用新型公開了一種高效內燃機起動預熱器,它由電動機(2)、機油泵(1)、電熱器(10)、吸油管(17)、出油管(7)和(8)及機油噴頭(9)構成。它的電動機(2)、機油泵(1)、電熱器(10)組成整體。在機油泵(1)的作用下,內燃機的機油通過吸油管(17)、出油管(7)和(8)及機油噴頭(9)在內燃機與電熱器(10)之間循環流動,連續不斷的將電熱器(10)產生的熱量攜帶給內燃機,并對內燃機進行預先潤滑,使內燃機在起動前就達到滿負荷工作要求的溫度狀態和潤滑狀態。
文檔編號F02N19/04GK2464942SQ0025963
公開日2001年12月12日 申請日期2000年11月8日 優先權日2000年11月8日
發明者朱玉海 申請人:朱玉海