專利名稱：一種汽油發動機化油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油發動機化油器。
發明人在97224331.3號“汽油發動機化油器節油裝置”專利中，提供了一種在主噴管總成和怠速噴管總成的量油孔內設置由彈子和彈簧組成的單向閥的汽油發動機化油器，但單向閥難以加工，安裝較復雜，且動作時易產生噪音，節油率還不是很理想。
本實用新型的目的提供一種在整個主噴管內和補償噴管內外設置旋轉導流體的汽油發動機化油器。
任務是這樣完成的在整個主噴管內和補償噴管內、外均設置旋轉導流體，旋轉導流體可以是內螺紋式的槽體也可以是彈簧。
以下結合附圖及實施例對本實用新型詳述。
圖1為常規汽油發動機化油器結構示意圖圖2為主噴管總成示意圖。
圖3為補償噴管示意圖。
參見
圖1至圖3，汽油發動機化油器由浮子室(1)、浮子總成(2)、進油孔(3)、主量油孔(4)、怠速噴管(5)、補償噴管(6)、主噴管(7)、喉管(8)、節氣門(9)等組成，其特征是在整個主噴管(7)內設有旋轉導流體(10)，在補償噴管(6)的內、外均設有旋轉導流體(11)，旋轉導流體(10)、(11)可以是螺紋式槽體也可以是彈簧，從而使油氣更充分的混合和霧化，大大改善發動機的工作性能，達到節油、降低排廢及噪音的效果。經林海雅馬哈摩托車檢驗所檢測，最低燃油節油率可高達10％以上。
本實用新型不改變原汽油發動機化油器整體結構，只需局部加工噴管，結構和制造簡單，安裝方便，產生顯著節油效果，適用于所有配裝汽油發動機的化油器。
權利要求1.一種汽油發動機化油器，油浮子室(1)、浮子總成(2)、進油孔(3)、主量油孔(4)、怠速噴管(5)、補償噴管(6)、主噴管(7)、喉管(8)、節氣門(9)等組成，其特征是在整個主噴管(7)內設有旋轉導流體(10)，在補償噴管(6)的內、外均設有旋轉導流體(11)。
2.根據權利要求1所述的一種汽油發動機化油器，其特征是旋轉導流體(10)、(11)為螺紋式槽體。
3.根據權利要求1所述的一種汽油發動機化油器，其特征是旋轉導流體(10)、(11)為彈簧。
專利摘要本實用新型屬于汽油發動機化油器,其特征是在整個主噴管內和補償噴管內外均設有旋轉導流體、旋轉導流體可以是螺紋式槽體也可以為彈簧,從而增加了油氣的混合和霧化程度、改善發動機的工作性能,增加節油率。本實用新型結構簡單、制造容易、安裝方便,具有顯著節油效果,同時減少廢氣排放和降低噪音,適用于所有配裝汽油發動機的化油器。
文檔編號F02M19/03GK2458428SQ0025510
公開日2001年11月7日 申請日期2000年9月15日 優先權日2000年9月15日
發明者楊基永 申請人:楊基永