專利名稱：柴油機燃料供給系的防止飛車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防止柴油機飛車裝置。
柴油機飛車故障是東風4型內燃機車在運行中易發生的頑癥之一。柴油機發生飛車的原因是多種多樣的，主要發生在柴油機高速大負荷時突然卸載、運行中甩缸不當等原因造成的供油拉桿或齒條、以及聯合調節器故障等時候。為防止飛車的發生，柴油機上設有超速停機裝置。當柴油機轉速達到設定極限時(1120-1150r/min)，極限停車裝置工作，即通過傳動杠桿系統的橫軸及左、右供油拉桿，把各油缸噴油泵供油齒條全部推向停油位，使柴油機因無燃油供應而停機。機車本身雖設有一套極限保護裝置，但由于個別缸供油齒條或供油拉桿卡死而不能將供油拉桿及齒條推向停油位造成飛車。為盡快排除燃油管路里的剩余燃油使柴油機停機，乘務員應根據處理故障的有關規定，及時關閉燃油泵、打開燃油放氣閥。但經實踐證明，這種方法對防止柴油機飛車沒有效果。因為燃油管路里的剩余燃油由于負壓不能排出。實際上，在關閉燃油泵打開燃油放氣閥的情況下，柴油機仍可空轉很長時間，也就是說，這些剩余燃油就足以使柴油機轉速飛升、導致飛車，并能高速運轉很長一段時間，加重了飛車的故障損失。
本實用新型的目的在于提供一種當柴油機超速時可迅速排空燃油管路內的剩余燃油的柴油和燃料供給系的防止飛車裝置。
實現上述目的的技術解決方案是這樣的。
柴油機燃料供給系的防止飛車裝置，包括油箱、柴油粗慮器、柴油精慮器、噴油泵、燃油總管和風路支管等，其特征在于A、在柴油精慮器出油口外部的燃油總管與機車總風缸外部的風路支管之間設有一風管6，風管6中部設有儲風缸5，與燃油總管連通一側的風管6上依次設有逆止閥3、截止閥2和電控閥4，與風路支管連通一側的風管6上依次設有截止閥2、逆止閥3；
B、在柴油噴油泵的另一側的燃油總管上設有一排油管7，排油管7上依次設有截止閥2和電控閥4。
本實用新型具有幾方面的優點一、本實用新型的裝置，彌補了機車原有極限裝置的不足，能在各種情況下，準確地判斷柴油機的超速，有效、可靠的防止柴油機飛車事故的發生。
二、使用本裝置，還能自動泵潤滑油對柴油機進行保護。
三、本裝置設有語音提示和全自動的復位功能，不至造成乘務員的誤判，無需乘務員特殊操作。并具有試驗和緊急的功能，在柴油機發生飛車預兆時，乘務員可優先使用本裝置的緊急按鈕確保柴油機停機。
四、本裝置安裝簡單，動作可靠，維護方便，成本低，經簡單改裝后即可適用于各型機車，具有良好的推廣價值。
圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型控制系統框圖。
下結合附圖，通過非限定實施例對本實用新型作進一步地說明。
由圖1可見，該柴油機燃料供給系統的防止飛車裝置包括油箱、柴油粗慮器、柴油精慮器13、噴油泵11、燃油總管12、燃油限壓閥14、機車總風缸10、風路支管9和機車保安閥8等。
在柴油精慮器13出油口外部的燃油總管12與機車總風缸10外部的風路支管9之間通過三通管1安裝著一風管6，風管6中部安裝著與其連通的儲風缸5，儲風缸5外部的左側風管6上依次安裝著進風電控閥4、截止閥2和逆止閥3，儲風缸5外部的右側風管6上依次安裝著逆止閥3、截止閥2。
在柴油機噴油泵11另一側的燃油總管12上通過三通管1安裝著一排油管7，排油管7上依次安裝著截止閥2和排油電控閥4。
下面結合圖1、圖2對該裝置的工作過程進行描述。
當柴油機工作時，轉速取樣檢測裝置通過柴油機轉速傳感器撿取轉速信號，經控制裝置進行超速判斷。若轉速超過本裝置設定的極限值時驅動電路動作，經執行機構立即關閉機車燃油泵和電磁聯鎖電源，同時開啟圖1管路中的兩個電控閥4(進風電控閥和排油電控閥)。進風電控閥4的動作使機車總風缸10或儲風缸5內的高壓空氣經風管6進入柴油機燃油總管12，排油電控閥4的動作使柴油機燃油總管12內的余油在高壓空氣的推動下排出燃油總管進入排油管，從而使柴油機停機，并自動打滑油對柴油機進行保護和語音提示。
其控制裝置控制兩個電控閥4延時關斷，以防止動作后過量消耗風壓。風管6中安裝的兩個逆止閥3的作用分別在于，一個是防止燃油進入風管6，另一個以使儲風缸5保持儲存壓力風以備柴油機啟動狀態飛車時總風缸10無風壓時使用。
權利要求1.柴油機燃料供給系的防止飛車裝置，包括油箱、柴油粗慮器、柴油精慮器、噴油泵、燃油總管和風路支管等，其特征在于A、在柴油精慮器出油口外部的燃油總管與機車總風缸外部的風路支管之間設有一風管(6)，風管(6)中部設有儲風缸(5)，與燃油總管連通一側的風管(6)上依次設有逆止閥(3)、截止閥(2)和電控閥(4)，與風路支管連通一側的風管(6)上依次設有截止閥(2)、逆止閥(3)B、在柴油噴油泵的另一側的燃油總管上設有一排油管(7)，排油管(7)上依次設有截止閥(2)和電控閥(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種防止柴油機飛車裝置。該裝置包括油箱、柴油粗濾器、柴油精濾器、噴油泵、燃油總管和風路支管等,其特征在于:在燃油總管與機車風路支管之間設一風管6,風管6上連通著儲風缸5、逆止閥、截止閥和電控閥;在噴油泵另一側的燃油總管上設有一排油管,排油管上設有截止閥和電控閥。該裝置可保證當柴油機轉速達到設定極限時,能可靠的排空燃油總管中的燃油,使柴油機停車,防止飛車事故發生。該裝置結構簡單,動作可靠,維護方便,制造成本低,經改裝適用于各型機車,具有廣泛的市場前景。
文檔編號F02D1/04GK2448933SQ0022131
公開日2001年9月19日 申請日期2000年8月4日 優先權日2000年8月4日
發明者梁冬, 李英治, 吳連明, 沙靜 申請人:蚌埠鐵路分局阜陽機務段