專利名稱：偏心式轉子發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機，特別是涉及一種內燃機主體結構的改進技術。
發動機是為機動車輛或其它設備提供動力的機器。常見的發動機基本結構是由氣缸、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成的曲軸連桿機構構成的。它有二行程和四行程之分，由于二行程發動機的能量轉化率太低，且嚴重污染環境正逐漸淘汰。因此目前應用最廣泛的還是四行程發動機。四行程發動機較二行程發動機性能優越，但仍存在著難以克服的功率密度小，能量轉化率不高，進排氣不暢和振動噪音大的問題。
本實用新型的目的在于提供一種進排氣暢順，能量轉化率高，運行平穩，振動噪音小功率密度大的偏心式轉子發動機。
本實用新型的方案如下所述該實用新型包括進排氣系統、潤滑系統、燃燒系統、外殼、前后端蓋、偏心軸、葉片、螺栓，通過在外殼內或者雙殼體內設置一偏心軸及與偏心軸一體構成的轉子，轉子上勻布的凹槽內設有沿轉子徑向滑動的葉片，且在前后端蓋上設置相互錯位的進、排氣口來實現的。
本實用新型由于采取了偏心的轉子及滑動葉片等結構，加之現有技術的有機結合，使該實用新型不僅能可靠實現發明目的，可使進氣、壓縮、作功、排氣四行程連續高速進行，且具有結構簡單、性能可靠，運行平穩，效率高功耗小、能量轉化率高等優點。
以下結合附圖對本實用新型的方案做進一步詳細說明
圖1是偏心式轉子發動機的整體結構示意圖；圖2-圖4是偏心式轉子發動機的主體結構示意圖；圖5是偏心式轉子發動機的轉子結構圖；圖6是偏心式轉子發動機的轉子結構A-A剖視圖；圖7是偏心式轉子發動機的轉子與葉片部分結構圖。
由
圖1所示的偏心式轉子發動機是由發動機主體1、進氣系統2，排氣系統3，燃燒系統4、潤滑系統5結合起來構成的。本實用新型的關鍵技術在于發動機主體1。圖2、圖3分別為本實用新型的單殼體與雙殼體兩種不同結構形式。其單殼體(如圖3，圖4)它的外部是外殼6，外殼6兩端螺栓連接固定前后端蓋7、8，前后端蓋7、8上有相互錯位的進、排氣口。外殼6內設有與外殼6圓心不同的偏心軸9及與偏心軸9一體構成的轉子10，轉子10上設沿軸向均勻分布的凹槽11，凹槽11底部中間孔與轉子10中心孔相通(見圖5、6)。凹槽11內有沿轉子10徑向滑動的葉片12。葉片12頂部為一圓孤，底部內置磁塊13與轉子10的偏心軸9內置磁塊14相對應(見圖7)。雙殼體結構(如圖2)與單殼體所不同的是在外殼6內增設一個與其同心的內殼體15，內、外殼15、6之間設有滾動體，內殼體15與葉片12的頂部鉸接。同時取消轉子偏心軸9及葉片12上內置的磁塊14、13。靠前端蓋7側偏心軸9上固定風機，通過進氣管接入進氣口，而將排氣口與排氣管相連接。其潤滑系統5將潤滑油引入偏心軸9中心孔直接流入各凹槽11中間孔至凹槽11內，為葉片12潤滑并調節凹槽11內的正負壓。其燃燒系統4可由后端蓋(雙殼體結構)8或外殼(單殼結構)6上接入。
工作時(見圖3)，外殼6靜止，轉子10旋轉產生的離心力、磁塊13,14間的反作用力以及外殼6的限制迫使葉片12在凹槽11內沿轉子10的徑向做往復運動。當轉子10按圖中所示方向轉動，隨著轉子10的旋轉和葉片12的滑動，進氣口送入的空氣逐漸被壓縮，當任何相鄰兩葉片12移至A區域時空氣壓力最大而體積壓縮最小，在燃燒系統4作用下點火燃燒。燃燒產生的高溫高壓燃氣隨著慣性勢必推動葉片12順序向空間增大的B、C、D區域移動。到達D區域排氣口排出廢氣，進氣口送入新鮮空氣。便可完成一個循環過程。對于雙殼體結構(見圖2)工作時，雙殼中的內殼體15與葉片12、轉子10一起轉動，只是兩者軸心不同，而葉片12與內殼體15之間采取的鉸鏈連接一方面彌補了偏心轉動帶來的角速度差異，同時可改善葉片12頂部的磨損程度。循環工作過程與單殼體相同并由偏心軸9將動力輸出。
權利要求1.一種偏心式轉子發動機，包括進、排氣系統(2、3)、燃燒系統(4)、潤滑系統(5)、外殼(6)、前后端蓋(7、8)、偏心軸(9)、葉片(12)和螺栓，其特征在于在外殼(6)或雙殼體內設置一偏心軸(9)及與偏心軸(9)一體構成的轉子(10)，在轉子(10)上勻布的凹槽(11)內設有沿轉子(10)徑向滑動的葉片(12)，且在前后端蓋(7、8)設置了相互錯位的進、排氣口構成的發動機主體(1)。
2.根據權利要求1所速的偏心式轉子發動機，其特征在于轉子(10)上凹槽(11)的底部設有孔，該孔與轉子(10)中心孔相通，且有內置的磁塊(14)或不設置該磁塊(14)。
3.根據權利要求1所述的偏心式轉子發動機，其特征在于葉片(12)，頂部為圓孤，底部內置磁塊(13)或者不設置該磁塊(13)。
4.根據權利要求1所述的偏心式轉子發動機，其特征在于雙殼體的內、外殼(15、6)之間設有滾動體，內殼(15)與葉片(12)鉸接。
專利摘要本實用新型提供了一種偏心式轉子發動機。該機是通過在外殼6或雙殼內設置一偏心軸9及與其一體構成的轉子10,轉子10上設有沿轉子10徑向滑動的葉片12以及前后端蓋7、8上設相互錯位的進排氣口構成的發動機主體1與已有的進、排氣系統2、3,燃燒系統4,潤滑系統5結合起來實現的。該機可使進氣、壓縮、作功、排氣四行程連續高速進行,且具有結構簡單、性能可靠、運行平穩、進排氣順暢、效率高能耗小、能量轉化率高等優點。
文檔編號F01C1/344GK2439546SQ0021047
公開日2001年7月18日 申請日期2000年9月27日 優先權日2000年9月27日
發明者劉帥 申請人:劉帥