專利名稱：手搖起動式柴油機自動減壓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手搖起動式柴油機減壓技術，尤其是手搖起動式柴油機自動減壓裝置。
目前，公知的技術是右手搖動曲軸，左手打減壓，才能起動，這樣存在著一是搖車時費力大，二是易出現傷殘事故的問題。
本實用新型的目的是提供一種手搖起動式柴油機自動減壓裝置，凡是手搖起動式柴油機都可使用此技術，利用此技術，起動柴油機時，不用放減壓，而把全身的力量放在右手上，從而實現易起動的目的，降低勞動強度，杜絕傷殘事故。
本實用新型的目的是這樣實現的，它由進氣門彈簧、進氣搖臂、排氣門彈簧、排氣搖臂、減壓棘爪彈簧、減壓棘爪、減壓棘輪、減壓軸、減壓調整鑼釘、定位彈簧、定位鋼球、減壓手柄連接而成，減壓手柄連接在減壓軸上，減壓棘輪固定在減壓軸上，進氣搖臂的一端連接著進氣門彈簧，另一端固定著減壓調整鑼釘并與減壓軸相連；定位彈簧與定位鋼球相連接；排氣搖臂上的一端安裝減壓棘爪彈簧和減壓棘爪，排氣門搖臂的另一端連接著排氣門彈簧，在工作時，起動前反時針旋轉減壓手柄，此時帶動帶有切槽的減壓軸和固定在減壓軸上的棘輪一起轉動，沒有切槽的部分頂起進氣搖臂的減壓調整鑼釘，克服了定位彈簧和進氣門彈簧的彈力，進氣搖臂的另一端壓下進氣門彈簧而達到減壓的目的。同時，減壓棘輪也反時針轉動，當聽到“啪”的小音響聲時，說明排氣搖臂安裝有彈簧的棘爪和9個齒的棘輪已經結合，即可搖動曲軸，每一個工作循環靠排氣門彈簧的彈力使排氣搖臂的另一端安裝的棘爪撥動棘輪一個齒，搖轉曲軸8圈，棘爪撥動棘輪8個齒，工作完畢，棘輪則不起作用，減壓軸的切槽正對著進氣搖臂的減壓調整鑼釘，自動減壓裝置工作終了時，處于不減壓定位狀態，柴油機即可起動著火，利用此技術，不會影響其它機構和系統的技術狀態。為了使用方便，在修理時和在其它情況下使柴油機多轉好多圈時，還設計了一個一直減壓定位的位置，有9個減壓位置供用戶任意選擇。
由于采用上述方案，操作方案，用力小，且安全，經久耐用，不用保養，體積小，重量輕。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明附圖為結構圖圖中1、進氣門彈簧2、進氣搖臂3、排氣門彈簧4、排氣棘輪5、減壓棘爪彈簧6、減壓棘爪7減壓棘輪8、減壓軸9、減壓調整鑼釘10、定位彈簧11、定位鋼球12、減壓手柄附圖中減壓手柄12連接在減壓軸8上，減壓棘輪7固定在減壓軸8上，進氣搖臂2的一端連接著進氣門彈簧1，另一端固定著減壓調整鑼釘9并與減壓軸8相連；定位彈簧10與定位鋼球11相連；排氣搖臂4的一端安裝減壓棘爪彈簧5和減壓棘爪6，另一端連接著排氣彈簧。
權利要求1.手搖起動式柴油機自動減壓裝置，由進氣門彈簧、進氣搖臂、排氣門彈簧、排氣搖臂、減壓棘爪彈簧、減壓棘爪、減壓棘輪、減壓軸、減壓調整鑼釘、定位彈簧、定位鋼球、減壓手柄等幾部分連接而成，其特征是減壓手柄連接在減壓軸上，減壓棘輪固定在減壓軸上，減壓調整鑼釘安裝在進氣搖臂上，定位彈簧與定位鋼球相連接，排氣搖臂上安裝減壓棘爪彈簧、減壓棘爪。
專利摘要手搖起動式柴油機自動減壓裝置,它由進氣門彈簧、進氣門搖臂、排氣搖臂、減壓棘爪彈簧、減壓棘爪、減壓棘輪、減壓軸、減壓調整螺釘、定位彈簧、定位鋼球、減壓手柄連接而成,凡是手搖起動式柴油機都可使用此技術,利用此技術,起動柴油機時,不用放減壓,而把全身力氣放在右手上,從而實現易起動的目的,杜絕傷殘事故,體積小,重量輕,操作方便,經久耐用,不用保養,同時不會影響其它機構和系統的技術狀態。
文檔編號F02N5/00GK2434442SQ0020616
公開日2001年6月13日 申請日期2000年3月16日 優先權日2000年3月16日
發明者邢章記 申請人:邢章記