專利名稱：控油式汽車化油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機供給系的附屬設備，特別是汽車發動機化油器裝置。
目前廣泛使用的汽車發動機上的化油器裝置，都是利用節氣門的開度來控制燃油與空氣的混合配比，而汽車在低速或怠速狀態下節氣門開度變小，主油道不能充分供油，而利用怠速油道與怠速油孔所組成的輔助供油裝置來供油，此時供油量相對較多，空氣較少，其混合濃度系數為0.6-0.7，這說明發動機在怠速工作狀態下，燃油不能夠充分燃燒，從而排放出大量有害氣體，造成對空氣的污染。
本實用新型的目的在于提供一種在各種工況下都能夠充分供氣，并能隨時調整發動機供油量的控油式汽車化油器。
本實用新型的理論依據如下
當混合濃度系數大于1時，混合氣為稀薄空氣當混合濃度系數小于1時，混合氣為濃混合氣理論上當混合濃度系數為0.88-0.9時，可得到最大功率，如果混合濃度系數大于1時汽油可以完全燃燒，完全清除排放尾氣中不完全燃燒的有害氣體含量。
本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型包括有帶喉管的空氣管、儲油室、浮子、針閥、主油道、噴管、通氣管、主油道空氣量孔、供油調節閥及彈簧。浮子設在儲油室內，浮子上設有針閥，儲油室下端與主油道相通，主油道內設有供油調節閥。主油道斜上部與噴管相通，噴管上設有通氣管，通氣管上端設有主油道空氣量孔，噴管的噴口伸入設在空氣管上部的喉管內。
工作時，空氣管處于常開狀態，進氣順暢無阻，在任何工況下都可以提供燃油完全燃燒所需的氧氣，儲油室內燃油直接由供油調節閥來供給并調整其在各種工況下的油量。
本實用新型打破用節氣門控制空氣流量的常規設計，引入直接控油的概念，取消了原有的節氣門和怠速供油系統，而利用主油道內供油調節閥來調節供油量，其結構簡單，使用、維修方便，可以實現燃油的完全燃燒，在環保上具有積極意義。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型做進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的示意圖。
圖1中，儲油室8內設有浮子6和針閥7，儲油室8下端與主油道9相通，主油道9內設有供油調節閥10。主油道9斜上部與噴管3相通，噴管3上設有通氣管4，通氣管4上端設有主油道空氣量孔5，噴管3的噴口插入設在空氣管1上部的喉管2內。
權利要求1.一種控油式汽車化油器，在空氣管(1)上部設有喉管(2)，浮子(6)設在儲油室(8)內，其上部設有針閥(7)，儲油室(8)下端與主油道(9)相通，主油道(9)斜上部與噴管(3)相通，噴管(3)的噴口插入喉管(2)內，通氣管(4)設在噴管(3)上，其上端設有主油道空氣量孔(5)，其特征在于主油道(9)內還設有供油調節閥(10)。
專利摘要本實用新型主要由帶喉管的空氣管、儲油室、浮子、針閥、主油道、噴管、通氣管、主油道空氣量孔、供油調節閥組成,其特征是在現有發動機化油器的設計基礎上取消節氣門和怠速供油裝置,而利用供油調節閥來調節供油量,本實用新型在怠速工況下提供充足的空氣,使燃油能夠充分燃燒,大大減少汽車排放尾氣中的污染物,其結構簡單,使用、維修方便,在環保上具有積極意義。
文檔編號F02M7/00GK2411349SQ00203738
公開日2000年12月20日 申請日期2000年2月24日 優先權日2000年2月24日
發明者李子海, 張阿白, 李仲天, 李仲君 申請人:李子海