專利名稱：船用柴油機新型油嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種船用柴油機新型燃油霧化裝置。
目前，船用柴油機的燃油霧化是采用多孔節流霧化嘴，霧化效果差，能量轉換效率低。
本實用新型的目的在于設計一種船用柴油機的新型燃油霧化嘴，它將壓力能轉化為動能，再由動能轉換為聲能，進行霧化燃油的一種結構，是一種優于現有船用柴油機的節流霧化的結構。
本實用新型的技術方案一種船用柴油機新型燃油霧化嘴，包括殼體上的油霧出口，其特征在于它是由上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板所構成，所說上噴嘴板置于油嘴殼體中心進油口處，其通道截面形狀為長方形。
上述所說的下噴嘴板置于油嘴殼體中心油出口處，其通道截面形狀為長方形，下噴嘴板與殼體上的油霧出口之間有較大的空間，形成一個哨型發聲器。
上述所說的振動片有2只，且對稱布置。
上述所說的共振片有2只，且對稱布置，與振動片固有頻率相等，當振動片振動時出現共振現象的部件。
上述所說的上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板構成的組合體，可以采用一組，也可以采用數組。
上述所說的上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板構成的組合體，采用兩組以上情況，上組合體的下噴嘴板與下組合體的上噴嘴板之間有較大的空間，形成一個哨型發聲器。
上述所說的上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板的連接處是消除應力集中的園弧過度結構。
上述所說的油嘴殼體的內外徑過度處是消除應力集中的園弧過度結構。
本實用新型的工作原理當壓差為25Mpa左右高壓的燃油，進入新型燃油霧化嘴時，它將壓力能轉化為動能，再由動能轉換為聲能，由聲能進行霧化燃油。聲能的產生采用了多種機械形式的綜合形式，渦流中的振動片發聲，共振片發聲，哨型發聲器發聲。能量轉換過程中損失小，效率高，產生的聲波能量高，霧化效果好。
本實用新型的優越性在于1、機構簡單，霧化燃油設計科學合理；2、能量轉化的效率高；3、霧化結構適配性強，便于檢查和維修；4、對燃油霧化效果好，實用性強，有極高的推廣價值。
以下結合附圖及實施例進一步說明本技術。
圖1為本實用新型所涉船用柴油機新型燃油霧化嘴的結構示意圖(采用上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板構成的一個組合體的結構)。
圖2為本實用新型所涉船用柴油機新型燃油霧化嘴的結構示意圖(采用兩個組合體的結構)。
其中1為油嘴殼體，2為上噴嘴板，3為下噴嘴板，4為振動片，5為共振片，6為固定板，7為油霧出口，8為下一級組合體的上噴嘴板，9為上下級之間固定板，A為上噴嘴板俯視放大圖。
實施例一種船用柴油機新型燃油霧化嘴(見
圖1)，包括殼體上的油霧出口7，其特征在于它是由上噴嘴板2，下噴嘴板3，振動片4，共振片5及固定板6所構成，所說上噴嘴板2置于油嘴殼體1中心進油口處，其通道截面形狀為長方形，是具有高效地將壓力能轉換為動能通道結構的部件。
上述所說的下噴嘴板3置于油嘴殼體1中心油出口處，其通道截面形狀為長方形，下噴嘴板3與殼體上的油霧出口7之間有較大的空間，形成一個哨型發聲器(見
圖1)。
上述所說的振動片4一組有2只，且對稱布置，當高速油流在其側面通過時，渦流使其產生振動，發出高能聲波的部件(見
圖1)。
上述所說的共振片5一組有2只，且對稱布置，與振動片4固有頻率相等，當振動片4振動時出現共振現象的部件(見
圖1)。
上述所說的固定板6一組有2只，是與上噴嘴板2，下噴嘴板3，振動片4，共振片5共同構成一個組合體(見
圖1)。
上述所說的上噴嘴板2，下噴嘴板3，振動片4，共振片5及固定板6構成的組合體，可以采用一組，也可以采用數組(見
圖1與圖2)。
上述所說的上噴嘴板2，下噴嘴板3，振動片4，共振片5及固定板6構成的組合體，采用兩組以上情況，上一級合體的下噴嘴板3與下一級合體的上噴嘴板8之間有較大的空間，形成一個哨型發聲器，由上下級之間固定板9連接上下組合體(見圖2)。
上述所說的上噴嘴板2，下噴嘴板3，振動片4，共振片5及固定板6，上下級之間固定板9的連接處是消除應力集中的園弧過度結構(見
圖1與圖2)。
上述所說的油嘴殼體1的內外徑過度處是消除應力集中的園弧過度結構(見
圖1與圖2)。
權利要求1.一種船用柴油機新型燃油霧化嘴，包括殼體上的油霧出口，其特征在于它是由上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板所構成，所說上噴嘴板置于油嘴殼體中心進油口處，其通道截面形狀為長方形。
2.由權利要求1所說的船用柴油機新型燃油霧化嘴，其特征在于所說的下噴嘴板置于油嘴殼體中心油出口處，其通道截面形狀為長方形，下噴嘴板與殼體上的油霧出口之間有較大的空間，形成一個哨型發聲器。
3.由權利要求1所說的船用柴油機新型燃油霧化嘴，其特征在于所說的振動片有2只，且對稱布置。
4.由權利要求1所說的船用柴油機新型燃油霧化嘴，其特征在于所說的共振片有2只，且對稱布置，與振動片固有頻率相等，當振動片振動時出現共振現象的部件。
5.由權利要求1所說的船用柴油機新型燃油霧化嘴，其特征在于所說的上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板構成的組合體，可以采用一組，也可以采用數組。
6.由權利要求1所說的船用柴油機新型燃油霧化嘴，其特征在于所說的上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板構成的組合體，采用兩組以上情況，上組合體的下噴嘴板與下組合體的上噴嘴板之間有較大的空間，形成一個哨型發聲器。
7.由權利要求1所說的船用柴油機新型燃油霧化嘴，其特征在于所說的上噴嘴板，下噴嘴板，振動片，共振片及固定板的連接處是消除應力集中的園弧過度結構。
8.由權利要求1所說的船用柴油機新型燃油霧化嘴，其特征在于所說的油嘴殼體的內外徑過度處是消除應力集中的園弧過度結構。
專利摘要一種船用柴油機新型燃油霧化嘴,包括殼體上的油霧出口,其特征在于它是由上噴嘴板,下噴嘴板,振動片,共振片及固定板所構成。本實用新型的優越性在于:1.機構簡單,霧化燃油設計科學合理;2.能量轉化的效率高;3.霧化結構適配性強,便于檢查和維修;4.對燃油霧化效果好,實用性強,有極高的推廣價值。
文檔編號F02M61/18GK2398434SQ0020254
公開日2000年9月27日 申請日期2000年1月25日 優先權日1999年1月27日
發明者韓慶松 申請人:韓慶松