專利名稱：二角轉子發動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種發動機，尤其是一種具有二角轉子的發動機。
在近年的發動機設計制造中，為了提高發動機的效率，工程技術人員曾用不少精力，來尋找能替代傳統往復式發動機的特種機型。汪克爾三角轉子發動機即是一例，但鑒于三角轉子發動機的許多固有缺點，終不能全面推廣，如三角轉子在缸體型面的徑向密封問題，缸體型面雙弧外旋轉線精密工藝問題，缸體點火端熱弧區的散熱問題等，至今仍難以低造價解決。
本發明的目的，即是提供一種機械效率高、結構簡單、制造方便的特種機型二角轉子發動機，本發動機無曲軸連桿機構，無凸輪挺桿機構，采取兩缸對稱結構，因此主軸每轉一周即產生四次功率脈沖，且主軸承受相當小的徑向推力，并能使處于作功行程的燃氣在氣缸里作充分的二次膨脹，因此，機械效率高，節能效果明顯。
下面，結合附圖
來說明。
在缸體1內，制造出軸向的圓柱體氣缸2，在氣缸軸向兩端的圓平面上夾裝有端蓋3，在氣缸內，安裝有大凸輪形的二角轉子4，二角轉子緊固在輸出功率的主軸5上，主軸以端蓋支承。缸體上安裝有擋塊6，彈簧7，排氣道8，噴孔9，燃燒室10，火花塞11，通向燃燒室的止回閥12，通向噴孔的遮孔板13，壓氣道14，氣泵總成15。
本發動機的工作過程如下從氣泵總成15壓縮而輸出的燃油空氣混合氣(或空氣)經壓氣道14推動遮孔板13遮緊噴孔9，并推開止回閥12，注入燃燒室10內。當二角轉子4頂部緊貼氣缸型面轉至于噴氣孔9時(此時相當于往復發動機活塞的上止點附近)，火花塞11點火(或噴油器噴油)，于是，高溫高壓燃氣即壓緊止回閥12并推開遮孔板13，從噴孔9噴出推動二角轉子4作功，與此同時，燃氣作用在已被彈簧7頂出的擋塊6上，使擋塊貼壓在二角轉子4上，使燃氣單向膨脹，燃氣進入氣缸2后，進行充分的二次膨脹，推動二角轉子二次作功，直至二角轉子開放排氣道8，作功行程結束。此時，部分廢氣經排氣道排出，部分仍殘留在整個氣缸內，由下一次二角轉子作功時排出，實際上形同往復活塞發動機的作功行程和排氣行程同時進行，而進氣和壓縮過程，則在氣泵內進行，原理與常規氣泵相同，但氣泵軸與主軸同步運轉，氣泵壓縮至上止點左右，燃燒室即點火。
二角轉子4與主軸5緊固一體，其凸輪外輪廓曲線滿足擋塊6的運動規律，為等加速等減速曲線，即頂起擋塊時擋塊作等加速等減速運動，擋塊越過凸輪頂部后，繼續作等加速等減速運動。
擋塊6見圖2，由長圓柱形的支承柱1，與支承柱同圓心的弧形擋板2和連接它們的若干塊散熱板3剛性組成，在擋板2的外弧面靠三角轉子端有一承壓頭4，散熱板3向著二角轉子的弧面，運動時不應和二角轉子發生影響擋板2運動規律的磨擦。
圖3為檔塊6的俯視圖。
圖4為止回閥12在氣道與燃燒室之間的位置，其中10為燃燒室，11為火花塞，12為止回閥，14為壓氣道。
圖5為本發明的縱向剖視圖。
在本發動機的設計中，改變氣泵氣缸容積和燃燒室容積的比值，可改變壓縮比，改變燃燒室容積和轉子作功的容積可改變二次膨脹的比值。
改變擋塊根部在缸體上的位置與擋塊擋氣面的形狀，可改變擋塊貼緊二角轉子的壓力。
本發明與傳統發動機或汪克爾三角轉子發動機相比，具有結構簡單、燃燒充分、節能降耗效果明顯等優點。
權利要求
1．一種轉子發動機，由缸體1、氣缸2、端蓋3、二角轉子4、主軸5、擋塊6、彈簧7、排氣道8、噴孔9、燃燒室10、火花塞11、止回閥12、遮孔板13、壓氣道14、氣泵總成15等組成，其特征是在圓柱形的氣缸2內，安裝有作旋轉運動的二角轉子4，其作功功率由與其緊固為一體的主軸5輸出，在缸體1上安裝有配合二角轉子作功和排氣的擋塊6，在缸體上還安裝有用氣流驅動的遮孔塊和單向閥。
2．根據權利要求1所述，其特征是二角轉子4的外輪廓曲線為等加速等減速曲線。
3．根據權利要求1所述，其特征是擋塊6由長圓柱形支承柱、與支承柱同圓心的弧形擋板2及散熱板剛性組成。
全文摘要
本發明公開了一種無曲軸連桿機構,無凸輪挺桿機構,主軸每旋轉一周作功四次的特種發動機,其主要結構是:在圓柱形的氣缸里,安裝有作旋轉運動的二角轉子,其作功功率由與其緊固成一體的主軸輸出,在缸體上安裝有配合二角轉子作功和排氣的擋塊,安裝有配合燃燒室工作且用氣流驅動的遮孔塊和單向閥,和汪克爾三角轉子發動機比較,本發動機的二角轉子無公轉運動,因此無行星齒輪機構和主軸偏心凸輪,無熱弧區,因此缸體受熱均勻,且缸體型線為圓形,比三角轉子發動機缸體型線為雙弧外旋輪線而加工更容易,工作更可靠。本發動機燃氣在氣缸內作充分的二次膨脹,因此,節能降耗效果明顯。
文檔編號F01C1/332GK1302943SQ00101239
公開日2001年7月11日 申請日期2000年1月1日 優先權日2000年1月1日
發明者湯斯維, 湯科兒 申請人:湯斯維, 湯科兒