專利名稱：帶有內燃機的自行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種帶有內燃機的自行車，特別是關于其空氣濾清器的配置。
在車體框架下部配置有內燃機的帶有內燃機的自行車如圖7所示的特開平8-108875號公報記載的例子所表示的那樣，車體框架是由從前立管01延伸出來的主框架02和鞍座柱管03形成的V字形狀，在車體框架的下部配置有內燃機04。
在主框架02與鞍座柱管03的V字形彎折部上安裝有燃料箱05，在與鞍座柱管03后方的后輪06之間配置有長尺寸的載物筐。
此外，在其它的實施例中，將燃料箱配置在鞍座柱管03的后方。
在內燃機04的曲軸箱04a的上部配置汽化器08，但是，連接在汽化器08上的空氣濾清器位置不明。
也許可以考慮在汽化器08的后方或者右側避開主框架02的后部配置空氣濾清器，但不論怎樣，都是以基本的自行車形狀從左右寬度最狹窄的車體右側方向伸出。
然而，從空氣濾清器連接到汽化器08上的進氣通路不是直線，而是形成彎曲，從而增大進氣阻力。
鑒于上述問題，本發明目的是提供一種帶有內燃機的自行車，它利用鞍座柱管后方的無用空間，不讓空氣濾清器朝車體側方伸出，而設置直線形進氣通路，從而可以降低進氣阻力。
為了實現上述目的，本發明是在帶有車體框架及安裝在該車體框架下部的內燃機的自行車中，所述車體框架在從前立管朝后斜下方延伸的主框架的后部設置有延伸到大致上方的鞍座柱管，形成大致V字形狀，其特征在于，在上述鞍座柱管與后輪之間設置空氣濾清器。
由于利用鞍座柱管與后輪之間的無用空間來配置空氣濾清器，從而能夠將空氣濾清器以不伸出車體側方的方式配置在車體寬度方向中央。
另外，在左右寬度狹窄的車體大致中央部位配置汽化器，同樣，把在與配置于車體寬度方向中央的空氣濾清器之間相連接的進氣通路設置成直線狀，從而能夠降低進氣阻力。
權利要求2記載的發明是在權利要求1記載的帶有內燃機的自行車中，其特征在于，上述空氣濾清器讓與連接在汽化器上的連通管相連接的連接口及進氣口夾上述座位支柱而左右分置。
這樣，自進氣口延伸出來的進氣導管和從連接口延伸出來的連接管能夠不與鞍座柱管發生干涉而很緊湊地配置在狹窄的左右寬度內。
權利要求3記載的發明是在權利要求1或者權利要求2記載的帶有內燃機的自行車中，其特征在于，將電池配置在上述空氣濾清器的下方。
這樣可以有效地利用空氣濾清器下方的的無用空間。
圖1是本發明一個實施例的帶有內燃機的自行車的整體側視圖；圖2是空氣濾清器及附近的側視圖；圖3是沿圖2中的III-III線切斷的剖視圖；圖4是沿圖2中的IV-IV線切斷的剖視圖；圖5是排氣管及消音器一部分剖視的仰視圖；圖6是沿圖5中的VI-VI線切斷的剖視圖；圖7是以往的帶有內燃機的自行車的側視圖。
圖中1是帶有內燃機的自行車，2是車體框架，3是前立管，4是主梁，5是鞍座柱管，6、7是后撐桿，8是后輪軸承部，9是后輪，10是后擋泥板，11是前叉，12是前輪，13是前擋泥板，14是車把，15是燃料箱，16是鞍座，17、18是托架，19是車支架，20是內燃機，21是變速箱，22是腳蹬曲柄軸，23是驅動鏈輪，24是從動鏈輪，25是鏈條，26是腳蹬臂，27是腳蹬，30是空氣濾清器，31是電池，32是儲物箱，33是蓋部件，34是螺釘，35、36是螺栓、螺母，37是進氣導管，38是連接管，40是汽化器，45是排氣管，50是消音器，51是上側殼體，52是下側殼體，53是隔離器，54是連通管，55是尾管，56是安裝片，57是螺栓、螺母，58是支撐架。
以下參照圖1至圖6說明本發明的一個實施形態。
圖1示出了本實施形態的帶有內燃機的自行車1的整體側視圖。
車體框架2從前立管3朝后斜下方延伸出主梁4，在其后部朝后方傾斜向上延伸而設置有鞍座柱管5，從而側面看形成大致V字形狀。
鞍座柱管5從與主梁4的結合部稍下方延伸出去，從其下端部再朝后斜下方延伸左右一對后撐桿6，在中途彎曲成水平延伸到后方，另外，從鞍座柱管的上部朝后斜下方延伸出另外的左右一對后撐桿7，兩后撐桿6、7的后端連接在后輪軸承部8上。
在該后輪軸承部8上由軸支撐著后輪9，后擋泥板10蓋在后輪9的上側。
此外，在后輪軸承部8上可自由擺動地安裝著車支架19。
另一方面，在可自由轉動地由軸支撐在前立管3上的前叉11的下端由軸支撐著前輪12，其上端安裝著車把14。
前擋泥板13蓋在前輪12的上側。
從與上述主梁4的前立管3的結合部朝著中央部跨接配置著燃料箱15，在鞍座柱管5的上端安裝著鞍座16。
在形成V字形的車體框架2的下方懸架著四沖程單缸小型內燃機20。
主梁4與鞍座柱管5的結合部上固定的托架17朝著下方垂直設置，在其下端通過支撐軸17a支撐著內燃機20的曲軸箱20a上部前側安裝托架，在突出設置于上述后撐桿6的前部的托架18上通過支軸18a支撐著內燃機20的后側安裝托架。
內燃機20的氣缸20b從曲軸箱20a朝斜向前方的方向直立設置，在曲軸箱20a的后方一體設置有變速齒輪箱21。
從變速齒輪箱21左右突出的輸出軸21a上通過單向離合器設置著腳蹬曲柄軸22和驅動鏈輪23，在與設置于上述后輪軸承部8上的從動鏈輪24之間架設著鏈條25。
在腳蹬曲柄軸22上左右兩端分別嵌合著腳蹬臂26，在其前端自由轉動地曲軸支撐著腳蹬27。
這樣，由內燃機20的驅動，通過變速齒輪讓驅動鏈輪23旋轉，通過鏈條25便能夠讓后輪9旋轉而行駛，同時，由人力踏動腳蹬27也能夠通過鏈條25使后輪9旋轉從而行駛。
因此，在鞍座柱管5的后方與后輪9之間的空間中以收容在共同的腔體32中的方式配置著空氣濾清器30和電池31。
腔體32上下分成兩半的上部扁平箱體構成空氣濾清器腔32a，下部扁平箱體形成電池收容腔32b，在右側則帶有共同的矩形開口，由蓋部件33封閉住兩開口，蓋部件33通過腔體32上的兩處螺釘34、34擰合。
參照圖2，腔體32從側面看大致呈矩形，嵌裝在前后被鞍座柱管5和后輪9圍住，上下由后撐桿6、7圍住的矩形空間中。
在腔體32的前面和下面分別突出設置著安裝片32c和32d，上側的安裝片32c由突出設置在鞍座柱管5的托架5a上的螺栓、螺母35擰緊(參照圖3)，下側的安裝片32d由螺栓、螺母36擰在突出設置于下側后撐桿6上的托架6a上(參照圖4)，從而腔體32安裝在車體框架2上。
如圖3、圖4所示，空氣濾清器30是在空氣濾清器腔體32a與蓋部件33之間夾住空氣濾清器元件30a組合在一起構成，內部由空氣濾清器元件30分隔成右側的臟的一側30b和左側的干凈一側30c。
鞍座柱管5使該空氣濾清器30的前面中央沿著上下方向延伸，從空氣濾清器30的前面在右側進氣導管37與左連接管38之間夾住鞍座柱管5而朝前方延伸。
鞍座柱管5右側的進氣管37插入到貫通蓋部件33的臟的一側30b之內，鞍座柱管5左側的連接管38穿過空氣濾清器腔體32a插入到干凈一側30c。
從空氣濾清器腔體32a前面左側朝前方延伸出去的連接管38沿著鞍座柱管5左側面向下方彎曲之后，再朝前方彎曲，沿著托架17的左側面的前端接合部38a連接在配置于曲軸箱20a上方的汽化器40上。
此外，連接管38處于比左側腳蹬臂26更靠右側的托架17之間。
這樣，從朝前傾斜的氣缸20b向后方傾斜延伸出去的進氣管39在比氣缸20b更靠斜上方的位置連接在汽化器40上。
汽化器40配置在比車體中央更靠左側的位置，與空氣濾清器30相連的連接管38由于沿著鞍座柱管5的左側面，因此連接管38一直沿著前后方向延伸，從而減小了進氣阻力。
在變速箱21的彎曲的后面與后輪9之間的下方末端開放的空間中配置消音器50。
在變速箱21的彎曲的后面突出設置的托架21b上，通過螺栓、螺母57擰著直立設置于消音器50的上側腔體51上的安裝片56，將消音器50吊掛設置。
從氣缸20b的前側排氣口延伸出去的排氣管45沿著斜向前斜的氣缸20b的下面朝斜下方傾斜延伸，而且，在曲軸箱20a的下方彎曲成大致水平向后方延伸，在與消音器50之間前后一度彎曲連接在消音器50上。
圖5所示的排氣管45從比車體中央線L-L’要靠右側而從排氣口延伸出去，由朝后斜下方延伸的傾斜部45a而向左側偏移，在大致水平彎曲的彎曲部45b處變為與車體中央線L-L’平行，而向后方延伸，從而形成第1直線部45c，經過在消音器50前面朝右側彎曲成U字狀的彎曲部45d而向前方延伸，形成第2直線部45e，在與上述彎曲部45b相同的前方位置再經過向右側彎曲成U字形狀的彎曲部45f向后方延伸形成第3直線部45g，第3直線部45g繼續向后方延伸插入到消音器50中。
排氣管45的第1、第2、第3直線部45c、45e、45g全都沿著曲軸箱20a與變速齒輪箱21的下面處于同一水平面上，彎曲部45d、45f收容在消音器50的左右寬度內的整體左右寬度窄的左右腳蹬臂26、26之間。
圖5及圖6所示的消音器50從上面看呈矩形，上側腔體51與下側腔體52在其間夾著隔離器53的同時焊接成一體，由隔離器53分隔的上側空間形成第1膨脹室51a，下側空間形成第2膨脹室52a。
上側腔體51形成其前面為沿著變速齒輪箱21的彎曲后面，而后面為沿后輪9的形狀，收容在兩者之間。
排氣管45插入該消音器50下側腔體52內的第2膨脹室52a內，其延長管部45h內部向后方延伸彎曲成U字形狀，支撐在支撐桿58上，略朝前方延伸之后，向上方彎曲穿過隔離器53，使其上端開口于比隔離器53更靠上側的第1膨脹室51a內。
隔離器53上貫通設置著另外的連通管54，連通第1膨脹室51a和第2膨脹室52a，貫通下側腔體52后壁設置的尾管55連通第2膨脹室52a與外部。
這樣，內燃機20的排氣確保了前后蛇行所需要的距離，而通向排氣管45首先進入第1膨脹室51a中，從第1膨脹室51a通過連通管54進入到第2膨脹室52a中，再從尾管55排出到外部。
由于消音器50上側腔體51中什么都不設而下側腔體52中設置著排氣管45以及尾管55，使組裝簡單、工具數目少，從而使得安裝性良好。
另外，上側腔體52在夾住隔離器53的同時進行焊接，因此能夠有效地保持氣密性。
本發明的帶有內燃機的自行車1具有基本的自行車形狀，寬度窄而且將各個機器收容到狹窄的車體寬度之內，從而達到了維持自行車輕快的外觀的要求。
這里的消音器50不設在后輪9的側面，而是利用前方變速齒輪箱21與后輪9之間的空間配置在左右中央位置，這樣，使氣缸20b的排氣口與消音器50的距離變近，在排氣管變短的地方于曲軸箱20a與變速齒輪箱21的下方使排氣管前后蛇行，從而確保了必要的長度。
因此，空氣濾清器30以及電池31也利用了鞍座柱管5與后輪9之間的無用空間，配置在左右寬度方向中央位置。
由于進氣導管37與連接管38從配置于鞍座柱管5后方的空氣濾清器30的左右以其間夾著鞍座柱管5的方式從左右延伸出去，因此進氣導管37與連接管38不與鞍座柱管5發生干涉，因此能夠收容到所希望的左右幅寬之內。
此外，空氣濾清器30與電池31設置在共同的腔體32內，由蓋部件33蓋住右側共同的開口來構成，因此部件數目少，從而使得安裝效率提高，同時，也可以很容易地進行打開該蓋部件33更換空氣濾清器元件30a等的維護以及更換電池31等的作業。
電池31從車體右側插入到電池收容腔32b中，由蓋部件33蓋住而從外部看不到。
作為重量物的電池31由于設置在空氣濾清器30的下方，能夠使重心降低。
權利要求
1.一種帶有內燃機的自行車，帶有車體框架及安裝在該車體框架下部的內燃機，所述車體框架在從前立管朝后斜下方延伸的主框架的后部設置有延伸到大致上方的鞍座柱管，形成大致V字形狀，其特征在于在上述鞍座柱管與后輪之間設置空氣濾清器。
2.如權利要求1帶有內燃機的自行車，其特征在于上述空氣濾清器使與連接在汽化器上的連通管相連接的連接口及進氣口夾住上述鞍座柱管而左右分置。
3.如權利要求1或2記載的帶有內燃機的自行車，其特征在于將電池配置在上述空氣濾清器的下方。
全文摘要
本發明提供了一種利用鞍座柱管后方無用空間,空氣濾清器不朝車體側方伸出配置,而設置直線形進氣通路,從而可以降低進氣阻力的帶有內燃機的自行車。它是在帶有車體框架2及安裝在該車體框架2下部的內燃機20的自行車中,所述車體框架2在從前立管3朝后斜下方延伸的主框架4的后部設置有延伸到大致上方的鞍座柱管5,形成大致V字形狀,而在上述鞍座柱管5與后輪9之間設置空氣濾清器30。
文檔編號F02M35/16GK1262199SQ0010119
公開日2000年8月9日 申請日期2000年1月28日 優先權日1999年1月29日
發明者沼田英彥 申請人:本田技研工業株式會社