低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在石油煉制行業(yè)，低壓分離柴油汽提塔的主要功能是分離物料組分，氣提是一個(gè)物理過程，它采用一個(gè)氣體介質(zhì)破壞原氣液兩相平衡而建立一種新的氣液平衡狀態(tài)，使溶液中的某一組分由于分壓降低而解吸出來，從而達(dá)到分離物質(zhì)的目的。通過向塔底通入蒸汽，吹提硫化氫，達(dá)到生產(chǎn)低硫清潔產(chǎn)品的目的。由于低壓分離柴油汽提塔進(jìn)料溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，塔底溫度在220°C，生產(chǎn)的精制柴油帶水嚴(yán)重，產(chǎn)品渾濁，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。
[0003]為了脫除柴油中的水分，采用柴油聚結(jié)器對(duì)柴油經(jīng)進(jìn)行脫水處理，由于濾芯使用壽命、設(shè)備質(zhì)量等問題不但增加了生產(chǎn)費(fèi)用，而且對(duì)柴油中水的脫除效果不甚理想，產(chǎn)品柴油渾濁度經(jīng)聚結(jié)器后沒有根本的改善。
[0004]柴油中的水分主要來自汽提過程中的蒸汽，如果改變汽提介質(zhì)即用其它氣體代替蒸汽，則可徹底杜絕水分的來源，使柴油中不含水分。本實(shí)用新型正是基于上述設(shè)計(jì)思想而做出的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，包括低壓分離柴油汽提塔、重整裝置和PSA制氫裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于低壓分離柴油汽提塔底部連接有能將重整裝置產(chǎn)生的副產(chǎn)品氫氣或/和PSA制氫裝置制取的氫氣送至低壓分離柴油汽提塔內(nèi)的供氣裝置。
[0007]所述供氣裝置包括出氣端與低壓分離柴油汽提塔內(nèi)腔底部連通的供氣管，供氣管上按距其出氣端由近及遠(yuǎn)的順序依次串接有第一閘閥、流量測(cè)量裝置和流量調(diào)節(jié)裝置；供氣管的進(jìn)氣端通過第一進(jìn)氣支路與PSA制氫裝置的出氣口連通，第一進(jìn)氣支路上串接有第二閘閥；供氣管的進(jìn)氣端還通過第二進(jìn)氣支路與重整裝置的氫氣排放口連通，第二進(jìn)氣支路上串接有第三閘閥。
[0008]所述流量調(diào)節(jié)裝置為根據(jù)流量測(cè)量裝置發(fā)出的流量信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)開口度大小的電動(dòng)流量調(diào)節(jié)裝置。
[0009]所述流量測(cè)量裝置包括依次串接在一起的第四閘閥、熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)和第五閘閥。
[0010]所述流量調(diào)節(jié)裝置包括依次串接在一起的第六閘閥、電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥和第七閘閥。
[0011]所述供氣管上連通有與流量測(cè)量裝置并聯(lián)設(shè)置的第一副通氣支路以及與流量調(diào)節(jié)裝置并聯(lián)設(shè)置的第二副通氣支路；第一副通氣支路上串接有第八閘閥，第二副通氣支路上串接有第九閘閥。
[0012]本實(shí)用新型通過增設(shè)供氣裝置將重整裝置產(chǎn)生的副產(chǎn)品氫氣和PSA制氫裝置制取的氫氣送入低壓分離柴油汽提塔用于吹提硫化氫，就能到達(dá)生產(chǎn)目的，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且PSA制氫裝置和重整裝置是石油煉制中的必備設(shè)備，因此本實(shí)用新型的制作成本也比較低。
[0013]本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，而且能帶來以下有益效果。
[0014]1、節(jié)約蒸汽成本，提高效益。低壓分離柴油汽提塔每小時(shí)需要消耗1.0Mpa蒸汽0.4噸左右，而蒸汽的價(jià)格大約為220元/噸，僅此估算，每年節(jié)約的蒸汽成本為0.4噸X8000小時(shí)X220元=704000元。而重整氫則是石油煉制過程中的副產(chǎn)品，無需額外投資。
[0015]2、減少?gòu)U水排放，保護(hù)環(huán)境。低壓分離柴油汽提塔所通入的蒸汽經(jīng)由塔頂空冷器冷卻后溶解部分硫化氫當(dāng)做酸性水外送至酸性水處理系統(tǒng)，增加了酸性水再處理的成本，也可能對(duì)環(huán)境造成污染。而重整氫則是清潔高效的汽提介質(zhì)，不存在對(duì)環(huán)境的污染隱患。
[0016]3、降低空冷負(fù)荷，節(jié)約用電。采用重整氫，還可以充分的降低汽提塔頂空冷的負(fù)荷，利用變頻空冷電機(jī)控制冷后溫度，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
[0017]4、降低塔底熱負(fù)荷，節(jié)約燃料氣。采用重整氫汽提后，可降低汽提塔底進(jìn)料溫度，降低柴油進(jìn)料換熱器的換熱負(fù)荷，減少加熱爐負(fù)荷，節(jié)約燃料氣。
[0018]5、控制油品含水，保證質(zhì)量。采用重整氫汽提后，最直觀的效果就是加工后的油品不含水，保持了油品的透明度，既脫除了硫化氫也保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀的清潔。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示的低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，包括低壓分離柴油汽提塔1、重整裝置2和PSA制氫裝置3，上述皆為實(shí)際用于生產(chǎn)的現(xiàn)有設(shè)備，其結(jié)構(gòu)和在石油煉制過程中所起的作用在此皆不再贅述。低壓分離柴油汽提塔I底部連接有能向其內(nèi)供送氫氣的供氣裝置。所述供氣裝置包括出氣端與低壓分離柴油汽提塔I內(nèi)腔底部連通的供氣管4，供氣管4上按距其出氣端由近及遠(yuǎn)的順序依次串接有第一閘閥5、流量測(cè)量裝置和流量調(diào)節(jié)裝置；供氣管4的進(jìn)氣端通過第一進(jìn)氣支路7與PSA制氫裝置3的出氣口連通，第一進(jìn)氣支路7上串接有第二閘閥6 ;供氣管4的進(jìn)氣端還通過第二進(jìn)氣支路8與重整裝置2的氫氣排放口連通，第二進(jìn)氣支路8上串接有第三閘閥9。一般情形下，重整裝置2產(chǎn)生的副產(chǎn)品氫氣能滿足低壓分離柴油汽提塔I的需求，正常使用時(shí)第二閘閥6處于關(guān)閉狀態(tài)、第三閘閥9處于開啟狀態(tài)，若重整裝置2產(chǎn)生的副產(chǎn)品氫氣不能滿足需要，則可開啟第二閘閥6，通過PSA制氫裝置3進(jìn)行補(bǔ)充供氣，若重整裝置2不能正常使用，則關(guān)閉第三閘閥9，全部由PSA制氫裝置3進(jìn)行供氣，以維持正常生產(chǎn)。
[0022]上述流量調(diào)節(jié)裝置為根據(jù)流量測(cè)量裝置發(fā)出的流量信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)開口度大小的電動(dòng)流量調(diào)節(jié)裝置。電動(dòng)流量調(diào)節(jié)裝置的控制電路接到流量測(cè)量裝置發(fā)出的流量信號(hào)后，控制電路使電動(dòng)流量調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行動(dòng)作，具體的是:若返氣量超過設(shè)定范圍的上限值，則電動(dòng)流量調(diào)節(jié)裝置減小其開口度，若返氣量超過設(shè)定范圍的下限值，則電動(dòng)流量調(diào)節(jié)裝置加大其開口度。上述流量測(cè)量裝置包括依次串接在一起的第四閘閥10、熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)11和第五閘閥12 ;上述流量調(diào)節(jié)裝置包括依次串接在一起的第六閘閥13、電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥14和第七閘閥15。熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)11與電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥14的控制電路電連接，上述控制電路為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。
[0023]為了便于檢修和維修，即對(duì)電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥14和熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)11進(jìn)行維護(hù)或更換時(shí)不影響生產(chǎn)的進(jìn)行，所述供氣管4上連通有與流量測(cè)量裝置并聯(lián)設(shè)置的第一副通氣支路16以及與流量調(diào)節(jié)裝置并聯(lián)設(shè)置的第二副通氣支路17 ;第一副通氣支路16上串接有第八閘閥18，第二副通氣支路17上串接有第九閘閥19。
[0024]流量測(cè)量裝置中的熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)11也可用指針式或數(shù)顯式流量計(jì)代替，流量調(diào)節(jié)裝置中的電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥14也可以采用手動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥代替，通過人工監(jiān)視流量變化繼而進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，包括低壓分離柴油汽提塔(I)、重整裝置(2)和PSA制氫裝置(3 )，其特征在于低壓分離柴油汽提塔(I)底部連接有能將重整裝置(2 )產(chǎn)生的副產(chǎn)品氫氣或/和PSA制氫裝置(3)制取的氫氣送至低壓分離柴油汽提塔(I)內(nèi)的供氣裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，其特征在于所述供氣裝置包括出氣端與低壓分離柴油汽提塔(I)內(nèi)腔底部連通的供氣管(4)，供氣管(4)上按距其出氣端由近及遠(yuǎn)的順序依次串接有第一閘閥(5)、流量測(cè)量裝置和流量調(diào)節(jié)裝置；供氣管(4)的進(jìn)氣端通過第一進(jìn)氣支路(7 )與PSA制氫裝置(3 )的出氣口連通，第一進(jìn)氣支路(7 )上串接有第二閘閥(6);供氣管(4)的進(jìn)氣端還通過第二進(jìn)氣支路(8)與重整裝置(2)的氫氣排放口連通，第二進(jìn)氣支路(8)上串接有第三閘閥(9)。
3.如權(quán)利要求2所述的低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，其特征在于所述流量調(diào)節(jié)裝置為根據(jù)流量測(cè)量裝置發(fā)出的流量信號(hào)可自動(dòng)調(diào)節(jié)開口度大小的電動(dòng)流量調(diào)節(jié)裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，其特征在于所述流量測(cè)量裝置包括依次串接在一起的第四閘閥(10)、熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)(11)和第五閘閥(12)。
5.如權(quán)利要求3所述的低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，其特征在于所述流量調(diào)節(jié)裝置包括依次串接在一起的第六閘閥(13 )、電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥(14 )和第七閘閥(15 )。
6.如權(quán)利要求2-5中任一權(quán)利要求所述的低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，其特征在于所述供氣管(4)上連通有與流量測(cè)量裝置并聯(lián)設(shè)置的第一副通氣支路(16)以及與流量調(diào)節(jié)裝置并聯(lián)設(shè)置的第二副通氣支路(17);第一副通氣支路(16)上串接有第八閘閥(18)，第二副通氣支路(17 )上串接有第九閘閥(19 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低壓分離柴油的硫化氫脫出裝置，包括低壓分離柴油汽提塔、重整裝置和PSA制氫裝置，低壓分離柴油汽提塔底部連接有能將重整裝置產(chǎn)生的副產(chǎn)品氫氣或/和PSA制氫裝置制取的氫氣送至低壓分離柴油汽提塔內(nèi)的供氣裝置。所述供氣裝置包括出氣端與低壓分離柴油汽提塔內(nèi)腔底部連通的供氣管，供氣管上串接有第一閘閥、流量測(cè)量裝置和流量調(diào)節(jié)裝置；供氣管的進(jìn)氣端通過第一進(jìn)氣支路與PSA制氫裝置的出氣口連通，第一進(jìn)氣支路上串接有第二閘閥；供氣管的進(jìn)氣端還通過第二進(jìn)氣支路與重整裝置的氫氣排放口連通，第二進(jìn)氣支路上串接有第三閘閥。該裝置的使用既可脫除柴油中的硫化氫，又不使柴油含水分，還能節(jié)約能源。
【IPC分類】C10G61-02
【公開號(hào)】CN204281694
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420725667
【發(fā)明人】高春海, 黃巖峰
【申請(qǐng)人】山東昌邑石化有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日