專利名稱：柴油尾氣達標的防凍、防凝液的生產裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液化石油氣殘液與柴油混合成新燃料的生產設備，這種新燃料可在各種使用柴油的車輛中使用。
目前，北方冬季凡使用柴油特別是0#--20#號柴油的機動車輛常常發生凍結現象，這是由于柴油在0度以下就會逐漸凝固，結臘，柴油中的少量水份也會導致結冰，油號越高，越容易凍結，隨著車速加快，油箱溫度也越低，當車速超過60公里/小時，油箱溫度會繼續下降10-16℃，常常是中途就要停車用噴燈烘烤油箱解凍，嚴重影響了行車，而液化石油氣槽車的緊急切斷和氣、液相球閥在低溫情況下泄漏，所以槽車油箱不能用火烤，只能用其它辦法解凍。
本實用新型的目的在于提供一種柴油尾氣達標的防凍、防凝液的生產裝置，可使液化石油氣殘液得到充分利用，提高車輛功率，減少環境污染。
加工、提純液化石油氣殘液所采用的設備是殘液儲罐(1)上固定有入口閥(2)、出口閥(3)、排污閥(4)，管道(5)一端接出口閥(3)，其另一端通過過濾器(6)與泵(8)的入口閥(7)連接；管道(10)一端接泵(8)的出口閥(9)，其另一端通過閥(11)與加熱塔(14)內的蛇盤管(12)下端連接，加熱塔(14)上部安裝排汽閥(13)，其底部安裝進入閥(16)和排污閥(52)管道(17)一端通過閥(15)接加熱塔(14)內的蛇盤管(12)上端，其另一端通過閥(18)接水洗塔(19)底部，水洗塔(19)內固定有多層塔板(20)，在塔(19)內頂部安裝有噴頭(21)，其底部安裝排污閥(26)；管道(22)一端噴頭(21)，其另一端接泵(28)的出口閥(27)，泵(28)的入口閥(29)接儲液池(30)，管道(24)一端通過閥(23)接水洗塔(19)上部，其另一端通過閥(25)接換熱器(31)一端，換熱器(31)內安裝管程(32)，其上安裝閥(35)，底部通過閥(33)接儲水池(34)；管道(37)一端通過閥(36)接換熱器(31)另一端，其另一端通過(38)接除水器(39)，除水器(39)內下部安裝管道(41)，除水器(39)底部接排污閥(43)，管道(42)一端通過閥(40)接除水器(39)，其另一端接泵(45)的入口閥(44)；管道(47)一端接泵(45)的出口閥(46)，其另一端通過閥(48)接儲液罐(50)，儲液罐(50)底部安裝排液閥(51)。本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到a.貯罐中的液化石油氣殘液經過管道、閥門，并經過過濾器過濾后由氣泵送入到中熱塔內的蛇盤管的底部。
b.向加熱塔內底部充入過熱蒸汽，使蛇盤管內的液化石油氣殘液揮發成氣體，揮發后的氣體由蛇盤管的底部上升到頂部并經閥門和管道進入水洗塔底部。
附圖的圖面說明如下
圖1是本實用新型的總裝示意圖，其中(1)殘液貯罐，(2)(3)(4)(7)(9)(11)(13)(15)(16)(18)(23)(25)(26)(27)(29)(33)(35)(36)(38)(40)(43)(44)(46)(48)(49)(51)(52)閥，(6)過濾器，(8)(28)(45)泵，(12)蛇盤管，(14)加熱塔，(19)水洗塔，(20)塔板，(21)噴頭，(30)儲液池，(31)換熱器，(32)管程，(34)儲水池，(39)除水器，(41)管子，(50)儲液罐，(5)(10)(17)(22)(24)(37)(42)(47)管道。
本實用新型具有如下優點1.液化石油氣殘液得到充分利用，使之變廢為寶，解決了多年來解決不了的問題。
2.做為車用燃料可提高柴油標號，節省柴油達20％左右。
3.提高車輛功率，降低燃油消耗率。
4.降低車輛尾氣排煙量，減少對環境的污染。
5.車輛易起動。特別是在冬季，可避免因柴油凝固，結冰而引起的起動困難。
下面結合實施例對本實用新型作進一步描述將提純的液化石油氣殘液、乙醇、四乙基鉛和香精按比例混入柴油中，加入殘液量隨柴油標號的增高而增加，四乙基鉛和加入量則隨油號的增高而降低，各組份的重量配比是柴油∶提純殘液∶無水乙醇∶香精＝100∶1-40∶2-10∶0.3(重量份)，四乙基鉛的加入量為提純殘液重量的0.1-0.2％。液化石油氣殘液是指煉油廠的石油尾氣，在石油開采過程中的伴生氣和天然氣經使用后在常溫下不再揮發的液體。乙醇除能作為防凍液在本方法中使用，還具有很強的除垢能力，可將0#柴油里面的灰份等雜質都沉積在貯罐底部，使柴油質量得到提高，混入提純殘液和乙醇防凍液后，要將柴油進行過濾再使用效果會更好。
與柴油的混合方法是先用真空泵將貯罐抽真空到700mmHg，將柴油加入到事先裝有無水乙醇和提純殘液的真空貯罐中，再用170±5℃的過熱蒸汽加熱30分鐘，然后將被加熱的柴油混合物輸送到-30℃密閥貯罐中，經過濾后備用。
權利要求1.一種柴油尾氣達標的防凍、防凝液的生產裝置，其特征在于殘液儲罐(1)上固定有入口閥(2)、出口閥(3)、排污閥(4)，管道(5)一端接出口閥(3)，其另一端通過過濾器(6)與泵(8)的入口閥(7)連接，管道(10)一端接泵(8)的出口閥(9)，其另一端通過閥(11)與加熱塔(14)內的蛇盤管(9)，其另一端通過閥(11)與加熱塔(14)內的蛇盤管(12)下端連接，加熱塔(14)上部安裝排汽閥(13)，其底部安裝進入閥(16)和排污閥(52)，管道(17)一端通過閥(15)接加熱塔(14)內的蛇盤管(12)上端，其另一端通過閥(18)接水洗塔(19)底部，水洗塔(19)內固定有多層塔板(20)，在塔(19)內頂部安裝有噴頭(21)，其底部安裝排污閥(26)，管道(22)一端接噴頭(21)，其另一端接泵(28)的出口閥(27)，泵(28)的入口閥(29)接儲液池(30)，管道(24)一端通過閥(23)接水洗塔(19)上部，其另一端通過閥(25)接換熱器(31)一端，換熱器(31)內安裝管程(32)，其上安裝閥(35)，底部通過閥(33)接儲水池(34)，管道(37)一端通過閥→(36)接換熱器(31)另一端，其另一端通過閥(38)接除水器( 9)，除水器(39)內下部安裝管道(41)，除水器(39)底部接排污閥(43)，管道(42)一端通過閥(40)接除水器(39)，其另一端接泵(45)的入口閥(44)，管道(47)一端接泵(45)的出口閥(46)，其另一端通過閥(48)接儲液罐(50)，儲液罐(50)底部安裝排液閥(51)。
專利摘要一種柴油尾氣達標的防凍、防凝液的生產裝置，包括殘液儲罐—過濾—加熱塔—水洗塔—換熱器—除水器—儲罐，對殘液采取過濾、加熱成氣體、去除硫分和其它雜質、冷卻成液體。除去水分，再與柴油、四乙基鉛按比例混和形成機動車燃料，可提高柴油標號，節省柴油，提高功率，降低油耗，使機動車易起動、尾氣排煙量低。
文檔編號C10L1/00GK2259404SQ96215698
公開日1997年8月13日 申請日期1996年8月12日 優先權日1996年8月12日
發明者蘇香瑞, 劉洪偉, 馬振華, 呂乃信, 羅迎霄, 劉曉東, 羅彬 , 王家田, 王樹勛, 葉華林, 張靜, 孫靜 申請人:蘇香瑞