專利名稱：汽油組合物的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽油組合物和汽油添加劑濃縮物，該濃縮物含有某些二腈化合物及其衍生物，它們用作減少進氣活門沉積物生成的添加劑。
人們通常調配各種汽油組合物，以改進化油器和節氣門段噴射發動機的性能。大約從1984年開始，電點火燃料噴射發動機普遍被汽車制造商采用。此后不久(大約在1985年)，開始報導有關電點火燃料噴射發動機中進氣活門沉積物的問題，這些問題的特征是強制起動、在加速過程中超載熄火和不穩定以及發動機在不正常工況下怠速。
常規的商用汽油添加劑含有氮。這些氮連接到聚合物上，并且被兩個或三個碳原子分開。這一結構提供了螯合能力。但是，因為聚合物通過氮原子之一連接，空間阻礙使常規的添加劑中的螯合性下降。
本發明不受任何操作理論的限制，人們現已發現，螯合性有利于沉積物減少。因此，希望有一種新的汽油添加劑，它能提高螯合性，因而能減少或消除電點火燃料噴射發動機中不希望有的進氣活門沉積物。同樣，因為某些化油器和節氣門段噴射發動機在可預見的未來仍會使用，因此希望含有這樣添加劑的汽油也能適合于這些發動機。
所以，根據本發明，提供了一種含大量(按組合物總量計大于50%(重量))汽油和少量如下通式的化合物的汽油組合物，
按組合物的總量計，上述化合物的用量例如為5～1000ppmW，優選50～500ppmW，最優選75～350ppmW，最優選75～250ppmW。式(Ⅰ)中R1代表氫原子或烷基、芳基或烷芳基;R2O為式R2OH的聚醚單醇的或烴基單醇的殘基;R3和R4都代表氫原子或一起代表一個碳碳單鍵，其中當R3和R4都代表氫原子時，那么R5和R6中的每一個獨立地代表-CH2N(R7)2基，其中每一R7獨立地代表氫原子或一個任選取代的烷基，以及當R3和R4一起代表一個碳碳單鍵時，那么R5和R6都代表氰基。
在本說明書中，除非另加說明，烷基或烷芳基中的烷基部分可為直鏈的或支鏈的，優選至多含有20個碳原子，更優選至多含有12個碳原子，更優選含有至多10個碳原子，最優選含有至多6個碳原子。環烷基可含有3～8個碳原子，優選3～6個碳原子。芳基可為任何芳族基團，特別是苯基或萘基。烷芳基是被一個或一個以上(優選1～2個)烷基取代的芳基。雜環基可為任何飽和的或不飽和的環系，例如C5～C7環系，它含有至少一種選自氧、氮和硫的雜原子，5元環和6元環是特別優選的，例如四氫呋喃基、呋喃基、哌啶基、吡啶基、四氫硫代苯基或硫代苯基(噻吩基)。
優選的是，式Ⅰ中R1代表氫原子、C1～C20烷基或可被一個或多個C1～C6烷基取代的苯基或萘基。
更優選的是，R1代表氫原子、C1～C10烷基，或可被一個或多個(例如至多3個)C1～C4烷基任選取代的苯基或萘基。
同樣更優選的是，R1代表氫原子、C1～C6烷基或苯基。R1特別優選氫原子。
R2O是式R2OH的聚醚單醇或烴基單醇的殘基。
當R2OH是烴基單醇時，烴基部分可為脂族的或芳族的、直鏈的或支鏈的，優選含有至多400個碳原子，更優選含有至多200個碳原子，例如50～150個碳原子。
R2OH優選是式R1-O-(R2O)n-H的油溶性聚醚單醇，其中R1代表含有至多40個碳原子的脂族的、環脂族的或芳族的烴基，每種R2片斷可為相同的或不同的，它代表含有至多16個碳原子、優選至多12個碳原子的亞烷基，n為至少7的整數。
R2OH更優選為式R1O-(EO)a-(PO)b-(BO)c-(XO)d-H，其中R1代表含有至多40個碳原子的脂族的、環脂族的或芳族的烴基，E為亞乙基片斷，P為1，2-亞丙基片斷，B為亞丁基片斷，X為有5～16個碳原子的亞烷基片斷，優選1，2-亞烷基片斷;a、b、c和d各自為0～100，且a、b、c和d的和至少為7。在這-R2OH形式中，a、b和d各自最好為0，而c為10～40。更優選的是，R1O為1，2-環氧丁烷開環得到的片斷。
在另一優選的R2O形式中，它為聚醚單醇的殘基，其中R1優選的是丁基或C12～C18烷基，n為10～40，也就是C12H23O-C18H37O(-CH2-CH(C2H5)O-)nH或C4H9O(-CH2-CH(C2H5)O-)nH(其中n為10～40)及其混合物。在這一組基團中，R2O更優選由C4H9O(-CH2-CH(C2H5)O-)nH得到，其中n為10～40。
優選的是，聚醚單醇的數均分子量(Mn)不大于5000。更優選的是，聚醚單醇的數均分子量在500～3000、特別更優選的是500～2500、最優選的是1000～2000范圍內。在R2O由C4H9O(-CH2-CH(C2H5)O-)nH得到的場合下，R2O的數均分子量優選在1900～2100范圍內。
優選的是，在式Ⅰ中，R3和R4都代表氫原子，R5和R6中的每一個獨立地代表如上規定的-CH2N(R7)2基。
優選的是，每-R7獨立地代表氫原子或可被一個或多個(優選1～2個)取代基任選取代的C1～C20烷基，取代基選自鹵素原子(如氯原子)、硝基、羥基、環烷基、烷氧基、鹵代烷氧基、氨基、二烷氨基、甲酰基、烷氧羰基、羧基、鏈烷酰基、烷硫基、烷基亞磺酰基、烷基磺酰基、氨基甲酰基、烷氨基、芳基、烷芳基和雜環基。當任何上述取代其中含有烷基時，該烷基可為直鏈的或支鏈的，且可含有至多12個碳原子，優選至多6個碳原子，特別優選至多4個碳原子。
更優選的是，每-R7獨立地代表氫原子或C1～C10烷基，特別優選的是氫原子。
特別優選的一組式Ⅰ化合物是這樣的一些化合物，其中R1代表氫原子;R2O是式R1-O-(R2O)n-H的聚醚單醇的殘基，其中R1代表丁基，R2代表C4亞烷基，優選1，2-亞丁基，n為10～30中的一個整數;R3和R4都代表氫原子，R5和R6都代表-CH2NH2基，或R3和R4一起代表一個碳碳單鍵和R5與R6都代表氰基。
當用于汽油組合物中時，式Ⅰ的化合物在汽油中的數量宜為75ppmW或更多(按汽油組合物的總量計)。式Ⅰ的化合物可任選與至少一種載體組分混合。這些載體包括(ⅰ)C2～C6單烯烴的共聚物;(ⅱ)油溶性聚氧化烯醇、二元醇或多元醇或其單醚或二醚;(ⅲ)100℃下粘度為2～20厘沱的聚α烯烴。
這些與本發明的式Ⅰ化合物一起使用的聚合物載體都是本技術領域中熟悉的，有關它們的制備和應用的專利包括美國專利2692257、2692258、2692259、2918508和2970179。
可用作本發明的汽油組合物的載體的單烯烴共聚物的特征為，用滲透壓測定法得到的數均分子量在500～1900范圍內，更優選在550～1500范圍內。特別優選的是數均分子量為600～950范圍內的單烯烴共聚物。
其主要部分的數均分子量大于1500的聚合物混合物可能效果差一些。聚烯烴可由有2～6個碳原子的不飽和烯烴制備，例如包括乙烯、丙烯、丁烯、異丁烯、丁二烯、戊烯、異戊二烯和己烯。
就其有效性和工業可得性而言，優選的是丙烯和丁烯的共聚物;特別優選的是異丁烯的聚合物。同樣適用于本發明的是由上述聚合物加氫得到的衍生物。
聚氧化烯是適用于本發明的優選載體。它可為式R3-O-(R4O)m-R5的聚氧代烯化合物，其中R3和R5中每一個獨立地代表氫原子，或脂族的、環脂族的或芳族烴基，其中每一烴基或可含至多40個碳原子，R4代表亞烷基，優選1，2-亞烷基，它含有至多12個碳原子，m代表至少為7的整數，當R4O為1，2-亞丙基時m優選至少為20的整數。在聚氧化烯鏈-(R4O)m-中，R4基是亞烷基。聚氧化烯鏈任選含有兩個或多個不相似的亞烷基，它優選為2～8個碳原子的亞烷基，特別優選的是亞乙基或1，2-亞丙基。這些基團可任選在整個鏈中隨機分布，或按預先確定的單元或嵌段模式排列，每一個單元或嵌段都含有一個或多個亞氧烷基。
在本發明的一個實施方案中，R3和R5中至少一個是含有至多20個碳原子的烷基或烷基苯基，例如丙基、丁基、戊基、己基、辛基、壬基、癸基、十二烷基、辛基苯基或壬基苯基。優選的是，R3為氫，R5為烷基;更優選的是，R5為十二烷基或C12～C15烷基的混合基團。
適用的載體包括聚氧化烯二醇和在聚氧化烯鏈中含有亞乙基和1，2-亞丙基的二醇以及這些二醇的單烷基醚和二烷基醚。
商業上可購得的聚氧化烯化合物通常是化合物的混合物，在這些化合物中，m值和混合物的分子量只是平均值。代表性化合物的m值通常為7～100，優選8～80。數均分子量為400～6000，優選500～4000，更優選1000～2000。
當載體為聚α烯烴時，其100℃下的粘度為2～20厘沱。這樣的聚α烯烴是由至少6個碳原子的α烯烴單體得到的經適當氫化的低聚物。氫化后的低聚物本身最好含18～80個碳原子。優選的是，單體含有6～24個碳原子，特別優選的是含有8～12個碳原子，而低聚物優選含有30～80個碳原子。在Hydrocarbon Processing 1982年2月號從75頁開始描述了這些低聚物的制備。
可使用一種以上載體的混合物、通常是等量的混合物。載體優選的是聚氧化烯醇，二元醇或多元醇，特別是它們的醚，有助于防止進氣活門低溫粘結。這樣的組分的用量優選為75～175ppmW，特別優選為125ppmW(按汽油組合物的總量計)。
在汽油沸程范圍的適宜液體烴燃料是沸程為25℃(77°F)～232℃(450°F)的烴類混合物，它是飽和烴、烯烴和芳烴的混合物。優選的是飽和烴含量為40～80%(體積)、烯烴含量為0～30%(體積)和芳烴含量為10～60%(體積)的汽油調合物。基礎燃料例如可由直餾汽油、疊合汽油、天然汽油、烯烴二聚物或三聚物、烴類熱重整或催化重整得到的合成芳烴混合物，或由催化裂化或熱裂化石油原料油制得，或它們的混合物。基礎燃料的烴類組成和辛烷值并不重要。辛烷值((R+M)/2)通常大于85。任何一種常規的馬達燃料基礎油都可用于本發明。例如，在汽油中，烴類可用通常已知用于燃料的醇類或醚類代替，其數量可高至占汽油的大部分，希望基礎燃料實際上不含水，因為水妨礙平穩燃料。
優選的是，用于本發明的汽油是無鉛的，但可含有少量調合劑如甲醇、乙醇、甲基叔丁基醚，其量例如為基礎燃料的0.1～15%(體積)。汽油也可含1～40ppmW(按汽油組合物總量計)酚類抗氧劑(如2，6-二叔丁基酚)和苯二胺抗氧劑(如N，N′-二仲丁基對苯二胺);染料;金屬鈍化劑;去煙霧劑如聚酯型乙氧基化的烷基酚甲醛樹脂;腐蝕抑制劑(如一種琥珀酸衍生物的多元醇酯，在它的至少一個α碳原子上含有20～500個碳原子的未取代的或取代的脂族烴基，如聚異丁烯取代的琥珀酸的季戊四醇二酯，其聚異丁烯基的數均分子量為950)，其用量為1～1000ppmW;以及抗爆震化合物如甲基環戊二烯基三羰基錳或鄰疊氮酚。本發明的添加劑可用各種方法引入到發動機的燃燒段，以防止沉積物積累或使沉積物減少或改變。例如，將添加劑繼續地或基本上連續地注入到進氣歧管中，優選將添加劑溶于終餾點小于232℃(450°F)(ASTMD86法)的烴類載體中。優選的方法是把添加劑加到汽油中。例如，可將該添加劑單獨加到汽油中，或與其他汽油添加劑調合。
因此，本發明進一步提供一種汽油添加劑濃縮物，它包括汽油可配伍的稀釋劑和20～80w%(按稀釋劑計)上面規定的式Ⅰ化合物。
適用的汽油可配伍的稀釋劑包括烴類如庚烷、醇類或醚類如甲醇、乙醇、丙醇、2-丁氧基乙醇或甲基叔丁基醚。優選的是，稀釋劑為芳烴溶劑，如甲苯、二甲苯、它們的混合物或甲苯或二甲苯與醇的混合物。稀釋劑優選的是甲苯。該濃縮物還可任選含有去煙霧劑，特別是聚醚型乙氧化的烷基酚-甲醛樹脂。如果使用的話，去煙霧劑在濃縮物中的適宜數量按稀釋劑計為0.01～2%(重量)。
在另一方面，本發明提供一種火花點火內燃發動機的操作方法，該法包括將上面規定的本發明的汽油組合物引入所述發動機的燃燒室。
在另一方面，本發明提供了上面規定的式Ⅰ化合物用作減少進氣活門沉積物生成的汽油添加劑的應用。
一些式Ⅰ化合物是已知的化合物，而另一些是新的化合物。因此，本發明還提供通式如下的化合物 其中R1代表氫原子或烷基、芳基或烷芳基;R2O是式R2OH的聚醚單醇或烴基單醇的殘基;R3和R4都代表氫原子或一起代表一個碳碳單鍵，其中當R3和R4都代表氫原子時，那么R5和R6中的每一個獨立地代表-CH2N(R7)2基，其中每一R7獨立地代表氫原子或任選取代的烷基，以及當R3和R4一起代表一個碳碳單鍵時，那么R5和R6都代表氰基，其條件是當R1為氫原子或C1～C4烷基，R3和R4一起代表一個碳碳單鍵以及R5和R6都代表氰基時，那么R2O是式R2OH的聚醚單醇的殘基。
本發明進一步提供一種制備上面規定的式Ⅰ新化合物的方法，該方法包括使以下通式的化合物與式R2OH的聚醚單醇或烴基單醇反應，生成式Ⅰ化合物， 其中R代表烷基，例如C1～C6烷基，R1如上面規定的，式(Ⅰ)中，R3和R4一起代表一個碳碳單鍵;隨后，當R1為氫原子或C1～C4烷基且R2O為聚醚單醇的殘基時，生成的式Ⅰ化合物進行氫化，當R2O為聚醚單醇的殘基或當R1為至少有5個碳原子的烷基、或芳基或烷芳基以及R2O為烴基單醇的殘基時，生成的式Ⅰ化合物任選進行氫化;生成的式Ⅰ化合物(其中每-R7都代表氫原子)可與以下通式的化合物進行反應其中L代表離去基團，如鹵素原子，R7為上面規定的除氫原子以外的基團。
式Ⅱ的化合物與R2OH的反應最好在常壓下和在足以使ROH(如乙醇，在這種場合下R代表乙基)保持放出的溫度下進行。優選的是，溫度在100～140℃范圍內。反應優選以間歇法進行，該反應時間要足以達到所希望的轉化率，例如4～5小時。式Ⅱ的二腈化合物優選在催化劑(如ZnCl2)存在下與R2OH反應。
氫化例如可通過與金屬氫化物(如氫化鋰)在常壓和常溫(20℃)下反應來實現。在反應是放熱的場合下，低于室溫是優選的。
另一方面，氫化可在高壓下、在加氫催化劑(如阮內鈷或阮內鎳催化劑)存在下通過與氫氣接觸來實現。對于使用這樣的阮內催化劑來說，氫壓例如為2000～3000磅/吋2(13790～20684KPa)。溫度優選為80～150℃。
其中R7代表氫原子的式Ⅰ化合物與式Ⅲ化合物的反應很容易在常壓和常溫(20℃)～100℃下進行。
式Ⅲ的化合物是已知的化合物，或可通過與已知方法類似的方法來制備。
同樣，式Ⅱ的化合物是已知的化合物，或可通過與已知方法類似的方法來制備，例如GB-A-542403、GB-A-1018455、GB-A-1275882、GB-A-1314801、GB-A-1579438和GB-A-2175900中描述的方法。
其中R1代表氫原子和R代表乙基的式Ⅱ化合物可很容易通過等量丙二腈(CH2(CN)2)和原甲酸三乙酯((C2H5O)3CH)反應來制備，反應條件基本上與上述方法反應第一步，也就是在式Ⅰ化合物制備中(其中R3和R4一起代表一個碳碳單鍵)所用的反應條件相同。
從以下實施例可進一步理解本發明。
實施例12-聚環氧丁烷-1，1-二腈乙烯(一種式Ⅰ化合物，其中R1為H，R2O為聚環氧丁烷(C4H9OC-CH2-CH(C2H5)O-)nH)的殘基，R3和R4一起代表一個碳碳單鍵以及R5和R6都代表氰基)(ⅰ)由α環氧丁烷(1，2-環氧丁烷)(由Dow公司提供)聚合得到的聚環氧丁烷(Mn 1500)和乙氧亞甲基丙二腈(由Aldrich公司提供)按1∶1.02摩爾比混合，得到50%二甲苯的溶液，它還含有0.08～0.2%(重量)氯化鋅。反應溫度保持在足以使乙醇放出的水平，一般為100～140℃。反應4～5小時后，在不進一步放出乙醇時反應就完全了。將反應物冷卻到室溫(20℃)，過濾出氯化鋅，同時分出二甲苯，得到無溶劑的物質用于分析。用核磁共振譜(NMR)進行的分析表明，大約100%聚環氧丁烷被二腈官能基封端，即生成所需的式Ⅰ化合物。
(ⅱ)重復(ⅰ)步，所不同的是，用等摩爾量丙二腈和原甲酸三乙酯代替乙氧亞甲基丙二腈。放出的乙醇數量增加到3當量/每當量聚環氧丁烷。得到所需的產物2-聚環氧丁烷-1，1-二腈基乙烯。
實施例22-聚環氧丁烷-1，1-二(亞甲氨基)乙烷的制備(一種式Ⅰ化合物，其中R1為H，R2O為聚環氧丁烷(C4H9O(-CH2-CH(C2H5O-)nH)的殘基，R3和R4都代表氫原子以及R5和R6都代表-CH2NH2基)如實施例1描述的那樣制備的2-聚環氧丁烷-1，1-二腈基乙烯在干燥甲苯中的1∶1(體積比)溶液用工業Na2AlH2-(OCH2CH2OCH3)2(在甲苯中的70%溶液)還原。由于反應放熱，采用外部冷卻。反應產物用等摩爾當量的15%NaOH中和，隨后用水急冷。常規分離和干燥后得到所需的產物。
實施例3用2-聚環氧丁烷-1，1-二腈基乙烯重復實施例2的步驟，其中聚環氧丁烷片斷的Mn為1000。
實施例4用2-聚環氧丁烷-1，1-二腈基乙烯重復實施例2的步驟，其中聚環氧丁烷片斷的Mn為2000。
實施例5 發動機試驗含有或不含實施例1～4的化合物的燃料在一臺或兩臺有進氣口燃料噴射(PFI)的3.3立升Dodge發動機(Ⅴ-6)和Quad-4 Oldsmobile發動機中試驗100小時，以便確定這些化合物在減少進氣活門沉積物中的效率。
基礎燃料含優質無鉛汽油。除了在添加劑制備過程中反應不完全產生的未反應的反應物外，不使用載體。將實施例1的化合物加到汽油中，其濃度為198ppmW活性物質和2ppmW未反應的物質，主要是聚環氧丁烷R2OH，而將實施例2～4的化合物各自加入汽油中，其濃度為125ppmW活性物質(即125ppmW二胺)和殘留的未反應的物質。
每一發動機在試驗開始時都處于清潔狀況下，即更換潤滑油和過濾器，並從發動機的進氣歧管、進氣口和燃燒區除去所有的沉積物。為了檢測每一試驗過程中沉積物的積累，這些發動機進行循環操作，即有加速和減速的怠速方式或常速方式構成的循環操作，常速方式為每小時30、35、45、55和65英里(對應于每小時48.3、56.3、72.4、88.5和104.6公里)。試驗進行100小時，然后測量進氣活門沉積物的重量。這些試驗的結果列入下表Ⅰ。
這些試驗結果表明，與基礎燃料的效果相比，本發明的汽油組合物在顯著防止沉積物在試驗的發動機中積累上是很有效的，正如活門沉積物要低得多所表明的那樣。含有實施例4的化合物的汽油組合物有特別優良的性能。
實施例6 BMW發動機試驗通常用無限制里程的進氣活門清潔度的BMWNA標準來測量進氣活門的去垢作用，該標準是行駛性能與100毫克或小于100毫克進氣活門沉積物之間已確定的相互關系。進氣活門沉積物試驗在西南研究所裝有1.8立升四缸發動機的1985型BMW318i轎車中進行，用試驗燃料行駛10000英里(16093公里)。試驗開始前，從汽缸頭、進氣歧管和活塞頂部除去沉積物，稱重并安裝新的進氣活門。更換潤滑油和過濾器，安裝新的火花塞，并檢驗燃料噴射流。用經訓練的駕駛員在公路上累積里程數。試驗路線由約10%城市行駛、20%二級公路行駛和70%高速公路行駛(最高速度65英里/小時(104.6公里/小時))組成。
主要的試驗數據是在10000英里(16093公里)試驗結束時進氣活門沉積物(IVD)的重量。還在5000英里(8047公里)時測定IVD重量，如果結果不理想，則可終止試驗。BMW的合格標準如下在試驗結束時，每一活門的平均沉積物重量為100毫克或100毫克以下就達到BMW對無限制里程驗收的要求;在試驗結束時，每一活門的平均沉積物重量為250毫克或250毫克以下就達到BMW對50000英里(80467公里)運行的要求。
在BMW發動機試驗中試驗了含有實施例4的化合物(濃度為172ppmW活性物質)的優質無鉛基礎汽油。在試驗(10000英里/16093公里)結束時，平均進氣活門沉積物重量為46毫克。因此，這一試驗的結果表明，本發明的汽油組合物的BMW無限制里程試驗合格，有低的沉積物量。
權利要求
1.一種汽油組合物，它含有主要數量的汽油和少量以下通式的化合物 其中R1代表氫原子或烷基、芳基或烷芳基；R2O為式R2OH的聚醚單醇的或烴基單醇的殘基；R3和R4都代表氫原子或一起代表一個碳碳單鍵，其中當R3和R4都代表氫原子時，那么R5和R6中每一個獨立地代表-CH2N(R7)2基，其中每一R7獨立地代表氫原子或一個任選取代的烷基，當R3和R4一起代表一個碳碳單鍵時，那么R5和R6都代表氰基。
2.根據權利要求1的汽油組合物，其中R3和R4都代表氫原子，R5和R6中每一個獨立地代表-CH2N(R7)2基，其意義如權利要求1規定的那樣。
3.根據權利要求2的汽油組合物，其中每-R7獨立地代表氫原子或C1～C20烷基。
4.根據權利要求1～3中任何一項的汽油組合物，其中R1代表氫原子、C1～C20烷基或被一個或多個C1～C6烷基任選取代的苯基或萘基。
5.根據權利要求1～4中任何一項的汽油組合物，其中R2OH為式R1-O-(R2O)n-H的油溶性聚醚單醇，其中R1代表含有至多40個碳原子的脂族的、環脂族的或芳族的烴基，每-R2片斷可為相同的或不同的，它們代表含有至多16個碳原子的亞烷基，n為至少7的一個整數。
6.根據權利要求1～5中任何一項的汽油組合物，其中R2OH為式R1O(EO)a-(PO)b-(BO)c-(XO)d-H，其中R1代表含有至多40個碳原子的脂族的、環脂族的或芳族的烴基，E為亞乙基片斷，P為1，2-亞丙基片斷，B為亞丁基片斷，X為有5～16個碳原子的亞烷基片斷;a、b、c和d各自為0～100的數，而a、b、c和d的和至少為7。
7.一種汽油添加劑濃縮物，它含有可與汽油配伍的稀釋劑和20～80%(重量)(按稀釋劑計)上述權利要求中任何一項所規定的式Ⅰ化合物。
8.權利要求1～6中任何一項規定的式Ⅰ化合物作為減少進氣活門沉積物的汽油添加劑的應用。
9.一種以下通式的化合物 其中R1代表氫原子或烷基、芳基或烷芳基;R2O為式R2OH的聚醚單醇或烴基單醇的殘基;R3和R4都代表氫原子或一起代表一個碳碳單鍵，其中當R3和R4都代表氫原子時，那么R5和R6中的每一個獨立地代表-CH2N(R7)2基，其中每一R7獨立地代表氫原子或任選取代的烷基，當R3和R4一起代表一個碳碳單鍵時，那么R5和R6都代表氰基，其條件是當R1為氫原子或C1～C4烷基，R3和R4一起代表一個碳碳單鍵，R5和R6都代表氰基時，那么R2O為式R2OH的聚醚單醇的殘基。
10.一種制備權利要求9規定的式Ⅰ化合物的方法，該方法包括使以下通式的化合物與式R2OH的聚醚單醇或烴基單醇反應，生成式Ⅰ化合物， 其中R代表烷基，R1為權利要求9規定的基團;式(Ⅰ)中，R3和R4一起代表一個碳碳單鍵;當R1為氫原子或C1～C4烷基，且R2O為烴基單醇的殘基時，生成的式Ⅰ化合物進行氫化，當R2O為聚醚單醇的殘基或當R1為至少有5個碳原子的烷基、或芳基或烷芳基和R2O是烴基單醇的殘基時，也可任選進行式Ⅰ化合物的氫化;生成的式Ⅰ化合物(其中每-R7都代表氫原子)也可任選與以下通式的化合物進行反應，其中L代表離去基團，R7為權利要求9規定的除氫原子以外的基團。
全文摘要
本發明提供含有以下通式(I)化合物的汽油組合物和汽油添加劑、式(I)化合物在減少進氣活門沉積物生成方面作為汽油添加劑的應用以及新的式(I)化合物及其制備方法。其中各基團符號的定義請詳見說明書。
文檔編號C10L1/18GK1104680SQ9311569
公開日1995年7月5日 申請日期1993年12月30日 優先權日1993年12月30日
發明者T·H·約翰遜 申請人:國際殼牌研究有限公司