專利名稱：濕式螺桿壓縮機火炬氣回收裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種濕式螺桿壓縮機火炬氣回收裝置(以下簡稱為本裝置)。屬于通過加壓和冷卻處理氣體的裝置。
火炬回收裝置，它可以回收大量的能源。目前，國外采用的只有活塞式壓縮機火炬氣回收裝置。活塞式壓縮機要求火炬氣中不能帶有液體以及氣體有一定的干燥度。因此，在壓縮機的進口處，需增加一套高精度的氣液分離器和干燥設備。而活塞式壓縮機零部件多，則易損件也多，振動大，噪聲高，體積大而重等。
為了解決上述問題，本發明提供一種結構簡單，零部件少，體積小，重量輕，振動小，噪聲低和進氣前無輔助設備的濕式螺桿壓縮機火炬氣回收裝置。
本裝置，由單級噴水內冷螺桿壓縮機(以下簡稱為壓縮機)、冷卻水系統、潤滑油系統、氣路系統和自控系統所組成。
壓縮機由凸型陽轉子、凹型陰轉子、殼體、噴水接頭、噴頭、同步齒輪所組成。陰陽型轉子互相嚙合裝在殼體中。在陰陽型轉子的同向一端的各自軸上裝一個同步齒輪，并相互嚙合在一起。轉子與殼體的一端上設有氣體吸入口，另一端上設有氣體排出口，氣體吸入口與氣體排出口成對角線布置。殼體上有噴水接頭和噴頭。噴頭裝在殼體內控壁上，且對準轉子的壓縮腔。冷卻水通過噴水接頭進入噴頭，噴頭將水噴成霧狀，對壓縮氣體進行冷卻，以達到降溫之目的。
冷卻水系統由冷卻器、濾器、調節伐、壓縮機、分離器和水所組成。冷卻器由管子將濾器、調節伐、分離器和壓縮機相互依次連接，形成一個閉式循環系統。調節伐根據壓縮氣體的溫升情況，對冷卻水供量大小的控制。
潤滑油系統由油箱、油、加熱器、油泵、單向伐、壓縮機、粗精濾器、冷卻器、油分配器和蝶伐控制活塞所組成。加熱器裝在油箱內。油箱通過管子將粗濾器、油泵、單向伐、精濾器、冷卻器、單向伐、油分配器和壓縮機相互依次連接，形成一個閉式循環系統。而蝶伐控制活塞分別與油分配器和蝶伐相連。在精濾器的進油管上與油箱之間裝有調節伐。當潤滑油達到規定的壓力后，其功能有1、對壓縮機軸承進行潤滑;2、對壓縮機起密封作用，防止壓縮氣體外漏和外氣進入;3、滑油壓力通過壓力傳桿器送到二次儀控柜，由蝶伐控制活塞對蝶伐開關進行控制。
氣路系統由進氣管、蝶伐、壓縮機、分離器和出氣管所組成。進氣管與蝶伐、壓縮機、分離器和出氣管相互依次連接而成。分離器將進入其內的壓縮氣體和冷卻水分離開。氣體由分離器上部出氣管排出到接收的地方。冷卻水由分離器下部出水管進入冷卻器中。
自控系統由二次儀控柜、溫度傳感器、壓力傳感器所組成。各傳感器安裝在機組的各關鍵測量部位。傳感器將測得的信號，傳送到二次儀控柜，由二次儀控柜相應的控制儀表來控制裝置的運行，保證機組的安全。
壓縮機、冷卻水系統、潤滑由系統、氣路系統和自控系統，分別固定在鋼結構撬裝式底座上的適當位置上。
火炬氣經壓縮機進口進入壓縮機進行壓縮，壓縮后進入分離器進行氣水分離，然后從分離器上部的出氣管排到接收的地方。為了保證裝置的運行安全可靠，要求火炬氣在壓縮過程中，溫升不大于85℃。因此，采用了在壓縮機的轉子壓縮腔內噴出霧狀的冷卻水，對壓縮的火炬氣進行降溫，使其壓縮溫度低于85℃。霧化的冷卻水隨火炬氣進入分離器，氣水經分離后，水從分離器下部進入冷卻器冷卻后，再次至壓縮機對轉子壓縮腔內進行噴霧，如此進行循環使用。另外，冷卻水在壓縮腔內還可起到氣密作用，減少齒間泄漏的損失，又提高了效率。在壓縮機工作時，其軸承對潤滑油溫度、壓力有一定的要求，當潤滑油溫度低于規定要求時，則用加熱器進行加熱，提高潤滑油溫度;如潤滑油溫度高于規定要求時，則潤滑油進入冷卻器進行降溫。而后潤滑油通過油分配器進入壓縮機的各個軸承進行潤滑。用過的潤滑油又回到油箱，這樣周而復返的進行循環使用。當潤滑油壓力達到規定要求后，就保證了設備安全運行。本裝置設有自動保護裝置、報警裝置和自動控制系統。在管理操縱方面，基本實現了全部自動控制。為確保壓縮機不漏氣，采用了機械密封、潤滑油密封和接氮氣密封等措施，保證了裝置的絕對安全。
本裝置自1988年10月完成后，就在上海金山石化總廠的化工一廠進行短時期的試運中，其各性能指標均達到設計要求，效果良好。而后就投入了正常生產，其經濟效益很高，社會效益也十分明顯。在1989年化工一廠對本裝置進行了標定，其數據為回收氣量950Nm3/hr，進口壓力80-250mmH2O，排氣壓力3.5kg/cm2，排氣溫度＜46℃(在環境溫度不大于20℃時)。
本裝置的整個設備都安裝在一個鋼結構的撬裝式底座上。因此，本裝置的安裝使用非常方便，只需將底座吊到現場(對基礎要求很底)，安放在平地上(如有地基更佳)即可。然后接好進出口氣管、冷卻水、電源和二次儀控柜即可投入使用。
本發明是濕式螺桿壓縮機火炬氣回收裝置，它與現有技術比較有如下優點結構簡單，零部件少，運轉平穩振動小，噪音低，體積小，重量輕，安全可靠，維修方便，使用壽命長，壓縮機對進氣無需進行氣水分離和干燥處理，有完善、可靠的自動保護系統和自控程度高等。
本裝置的特點，還可以從以下附圖
和實施例得到進一步說明。
圖、濕式螺桿壓縮機火炬氣回收裝置總體示意圖。
圖面編號及線路表示1-加熱器，2-粗濾器，3-油泵，4、7-單向伐，5-精濾器，6.18-冷卻器8-油分配器，9-蝶伐控制活塞，10-蝶伐，11-進氣管，12-壓縮機，13-分離器，14-出氣管，15-二次儀控柜，16、20-調節伐，17-濾器，19-油箱。
圖面上的虛線為進氣管路，點劃線為冷卻管路，實線為潤滑油管路。
以下結合附圖，對本裝置的實施例進行詳述。
本裝置，由壓縮機12、冷卻水系統、潤滑油系統、氣路系統和自控系統所組成。壓縮機12;由陽轉子、陰轉子、殼體、噴水接頭、噴頭、同步齒輪所組成。陰陽轉子相互嚙合裝在殼體中，在陰陽轉子同向的一端軸上，各裝一個同步齒輪。噴水接頭裝在殼體上。在噴水接頭的殼體內腔上就是噴頭。冷卻水系統;由冷卻器18、壓縮機12、分離器13、調節伐16和濾器17所組成。冷卻器18由管子將壓縮機12、分離器13、調節伐16和濾器17相互連接，形成一個閉式循環系統。潤滑油系統由油箱19、加熱器1、粗濾器2、油泵3、單向伐4、精濾器5、冷卻器6、單向伐7、油分配器8和壓縮機12所組成。加熱器1裝在油箱19內。油箱19通過管子將粗濾器2、油泵3，單向伐4，精濾器5，冷卻器6，單向伐7，油分配器8和壓縮機12相互連接，形成一個閉式循環系統。在油分配器8與蝶伐10之間的管路上裝有一個蝶伐控制活塞9。在精濾器5的進油管子上與油箱19之間的管路上裝有調節伐20。氣路系統由進氣管11、蝶伐10、壓縮機12、分離器13和出氣管14的組成。蝶伐10分別與進氣管11、壓縮機12相連，而分離器13又分別與壓縮機12、出氣管14連接。自控系統由二次儀控柜15、溫度傳感器、壓力傳感器所組成。各傳感器安裝在機組的各關鍵測量部位上。
權利要求
1.一種濕式螺桿壓縮機火炬氣回收裝置，由單級噴水內冷螺桿壓縮機、冷卻水系統、潤骨油系統、氣路系統和自控系統所組成，其特征在予a、單級噴水內冷螺桿壓縮機，包括凸型陽轉子、凹型陰轉子、殼體、噴水接頭、噴頭、同步齒輪，陰陽轉子相互嚙合裝在殼體中，在陰陽轉子的同向一端各自的軸上裝一個同步齒輪，并相互嚙合在一起，在轉子與殼體的一端上設有氣體吸入口，另一端上設有氣體排出口，氣體吸入口與氣體排出口成對角線布置，殼體上有噴水接頭和噴頭。b、冷卻水系統包括冷卻器、濾器、調節伐、單級噴水內冷螺桿壓縮機和分離器，冷卻器由管子將濾器、調節伐、分離器和單級噴水內冷螺桿壓縮機相互依次連接，c、潤滑油系統包括油箱、潤滑油、加熱器、油泵、單向伐、粗精濾器、分配器、冷卻器、蝶伐控制活塞、單級噴水內冷螺桿壓縮機，加熱器裝在油箱內，油箱通過管子將粗濾器、油泵、單向伐、精濾器、冷卻器、單向伐、油分配器和單級噴水內冷螺桿壓縮機，相互依次連接，而蝶伐控制活塞分別與蝶伐和油分配器相連，在精濾器的進油管上與油箱之間裝有調節伐。d、氣路系統包括進氣管、蝶伐、單級噴水內冷螺桿壓縮機、分離器和出氣管、進氣管與蝶伐、單級噴水內冷螺桿壓縮機、分離器、出氣管相互依次連接。e、單級噴水內冷螺桿壓縮機、冷卻水系統、潤滑油系統、氣路系統和自控系統，分別裝在鋼結構撬裝式底座上的適當位置上。
全文摘要
本發明是一種濕式螺桿壓縮機火炬氣回收裝置。屬于通過加壓和冷卻處理氣體的裝置。它由螺桿壓縮機，冷卻、潤滑、氣路和自控系統所組成。其特點是結構簡單、零部件少、振動小、噪聲低、體積小、重量輕、安全可靠、維修方便、使用壽命長、壓縮機對進氣無需進行氣液分離和干燥處理，有完善的自動保護系統、自控程度高等。
文檔編號C10G5/06GK1048880SQ8910607
公開日1991年1月30日 申請日期1989年7月19日 優先權日1989年7月19日
發明者賈安全, 曹為康, 黃光忠, 孫紹冬, 許宗詮, 蔣漢峰, 章德明 申請人:上海船用柴油機研究所, 上海煉油及石油化工節能技術聯合研究所