用于再生潤滑油的裝置和方法與流程

本發明涉及用于再生潤滑油的方法，其中將潤滑油輸送至能運動的元件。本發明還涉及適用于執行這種方法的裝置。

背景技術：

1、de?37?18?385?a1公開了一種用于干燥潤滑油的設備。該設備能夠從潤滑油中去除水，方式是將油經由吸管吸入旋轉體中。油的一部分通過布置在旋轉體中的固定的泵輪再循環。其余的油經由環形堰離開旋轉體并且作為更薄的膜流入處于負壓下的殼體中，其中水被蒸發并且被吸走。根據de?37?18?385a1的設備用于在潤滑油循環系統中的溫度下運行。

2、用于從潤滑油中清除揮發性污染物的設備例如在ep?0?155?442?a2中描述。該設備包括潤滑油被引導通過的過濾器濾芯以及蒸發室，在蒸發室中維持負壓。揮發性污染物應被蒸發并且從蒸發室中排出。為此設置的排出開口經由管路與真空設備連接。真空設備根據ep?0?155?442?a2能夠是渦輪增壓機或真空泵。加熱蒸發室的可能的器件尤其是加熱線圈。

3、de?36?24?087?c2公開一種潤滑油再生設備，該潤滑油再生設備尤其設計應用在柴油發動機中。再生回路在這種情況下也包括用于去除固態污染物的預清潔設備和帶有加熱設備的蒸發室。在蒸發室中應該能夠設置低于大氣的壓力、尤其低于50kpa的壓力。根據de?36?24?087?c2的設備的特別之處在于，蒸發室具有蒸汽圓頂，以能夠使蒸發介質部分冷凝。

4、用于清潔潤滑油的另一器械在de?439?220a中描述。在這種情況下，汽化室經由管件與內燃機的汽化器連接。管件在此以不應在汽化室中會產生負壓的方式與汽化器連接。恒溫調節器應將汽化室中的溫度應保持大致低于潤滑油的燃點。

5、在us?3,915,860?a中描述的用于潤滑油再生的設備包括環形的油過濾器以及蒸發室，潤滑油在蒸發室中流經汽化板，汽化板具有呈階梯的、截錐狀的基礎形狀。借助位于汽化板之上的加熱設備加熱潤滑油。

技術實現思路

1、本發明的目的是相對于所述現有技術改進從油中、尤其潤滑油中分離水和其他的揮發性污染物的方案，其中，追求在器械費用、所需結構空間和潤滑油維護之間的特別有利的比例關系。

2、根據本發明，該目的通過具有權利要求1的特征的用于再生潤滑油的裝置實現。該目的同樣通過根據權利要求10的用于再生潤滑油的方法實現。下面結合再生方法描述的本發明的設計方案和優點也有利地適用于再生油的裝置，并且反之亦然。

3、根據本申請的再生裝置包括蒸發器，蒸發器用于分離混合物，混合物包含作為主要組成部分的潤滑油以及至少一種揮發性組成部分。在蒸發器中布置有能運動的、能加熱的、能用混合物潤濕的固體件，固體件構造成：將在固體件的表面上附著的混合物從混合物貯存空間中提升并且進而輸送至位于混合物貯存空間的上方的蒸發空間、尤其是低壓蒸發空間。

4、就需要用混合物(由油和至少一種另外的待分離的組成部分構成)潤濕的固體件的運動類型而言，沒有原則上的限制。例如固體件能線性地運動或樞轉。尤其固體件能夠是能在沒有角度限制的情況下轉動的、即能旋轉的輥子，其中輥子的旋轉軸線能水平地布置或者傾斜地設置。

5、為了提供能夠附著油的大的表面，除了軸之外，輥子能夠具有布置在軸上的浸入潤滑油中、確切地說浸入包含潤滑油的混合物中的多個盤件。在這種情況下，軸能夠完全地布置在填充有油的空間內、部分地浸入該空間或完全地布置在該空間的上方。盤件能夠布置在彼此平行的平面中，輥子的旋轉軸線是這些平面的面法線。替代地，考慮盤件的傾斜位置。

6、在所有情況下，由軸和盤件構成的剛性裝置可以是多件式的結構組件，也可以是單一的構件，例如由金屬、塑料或陶瓷材料構成的單一構件。尤其在一件式設計的情況下，輥子也能夠構造成螺桿。尤其能夠通過電動機、能夠選擇性地通過減速傳動裝置驅動輥子。替代地，也能夠經由總歸存在的輔助機組驅動器驅動輥子。

7、就旋轉的輥子的加熱而言，尤其考慮電加熱。這種加熱器的特點是堅固、結構簡單并且能夠實現精細的溫度控制。代替電加熱，也能夠通過液態或氣態介質調溫，液態或氣態介質尤其以冷卻介質或廢氣的形式存在。

8、根據可能的設計方案，再生裝置在其低壓蒸發空間中具有第一接口以及第二接口，第一接口用于導入處于過壓下的尤其是空氣的氣態介質，第二接口用于排出摻有揮發性組成部分的氣體。這意味著，在再生裝置運行時，通過在混合物貯存空間的上方流過的持續氣流幫助釋放揮發性組成部分。

9、裝載有揮發性組成部分的氣流、尤其空氣流能夠至少階段性地被輸送至配備有再生裝置的內燃機的進氣道。同樣可能的是，裝載有揮發性組成部分的空氣流至少階段性地向外排出，在這種情況下，預先清潔空氣流。不管裝載有來自受污染的油的揮發性組成部分的空氣被引導到何處，處于過壓下的新鮮空氣、即待裝載揮發性組成部分的氣體、尤其在壓縮機之后、尤其呈增壓渦輪機形式的壓縮機之后形成分支并且導入蒸發器中。

10、再生裝置尤其適合應用在其內燃機以氫氣運行的機動車中。眾所周知，與含有碳原子的氣態或液態物質的燃燒相比，在燃燒氫時產生相對多的水蒸汽。因此，氫內燃機中的潤滑油的吸水概率更高。

11、不管燃料類型如何，再生裝置尤其能夠應用在混合動力車輛中、即具有內燃機和附加的電驅動裝置的車輛。這種車輛在實際中通常僅在短階段內通過內燃機驅動，因此內燃機很少達到其全工作溫度。由此導致潤滑油中的水含量持續增加。根據傳統方法，通過內燃機比現有電驅動系統所需更頻繁地投入運行并且達到更高的溫度，能夠將這種不利影響最小化。利用根據本申請的解決方案，由于高效的水分離，可以完全或至少很大程度上避免這種從能量角度來看不必要的內燃機運行階段。

12、根據本申請的用于再生內燃機的潤滑油的方法一般性的特征在于，包含揮發性組成部分的待再生的潤滑油被輸送至蒸發器，使得潤滑油收集在蒸發器中，其中借助經加熱的固體件從收集的待再生潤滑油、即混合物中持續地提升一部分并且進而輸送至由蒸發器提供的低壓蒸發空間。

技術特征：

1.用于再生潤滑油的裝置，所述裝置包括蒸發器(2)，所述蒸發器用于分離包含潤滑油以及揮發性組成部分的混合物，其特征在于，在所述蒸發器(2)中布置有能運動的、能加熱的、能用混合物潤濕的固體件(11)，所述固體件構造成：將在所述固體件的表面上附著的混合物從混合物貯存空間(14)中提升并且進而輸送至位于所述混合物貯存空間(14)的上方的蒸發空間(15)。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固體件(11)構造成能旋轉的輥子。

3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述輥子(11)具有軸(12)以及布置在所述軸上的浸入包含所述潤滑油的混合物中的多個盤件(13)。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，所述固體件(11)被電加熱。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的裝置，其特征在于，所述蒸發空間(15)構造成低壓蒸發空間，并且所述蒸發空間具有用于導入處于過壓下的氣態介質的第一接口(5)以及用于排出摻有揮發性組成部分的氣體的第二接口(6)。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，用于排出氣體的接口(6)與內燃機(10)的進氣道(26)連接。

7.根據權利要求5或6所述的裝置，其特征在于，用于排出氣體的接口(6)經由過濾器單元(22)與排氣管路(23)連接。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的裝置，其特征在于，用于將處于過壓下的氣態介質導入蒸發器(2)中的接口(5)連接壓縮機(17)、尤其增壓渦輪機的高壓側的分支。

9.根據權利要求1所述的裝置的應用，其用于再生氫內燃機(10)的潤滑油。

10.用于再生內燃機(10)的潤滑油的方法，其中將包含揮發性組成部分的待再生的潤滑油輸送至蒸發器(2)，使得潤滑油收集在所述蒸發器(2)中，并且其中，借助經加熱的固體件(11)從收集的待再生潤滑油中持續地提升一部分并且進而輸送至由所述蒸發器(2)提供的低壓蒸發空間(15)。

技術總結
用于再生潤滑油、尤其內燃機(10)的潤滑油的裝置包括蒸發器(2)，蒸發器用于分離混合物，混合物包含潤滑油以及揮發性組成部分、尤其水和/或燃料。在蒸發器(2)中布置有能運動的、能加熱的、能用混合物潤濕的固體件(11)，固體件構造成：將在固體件表面上附著的混合物從混合物貯存空間(14)中提升并且進而輸送至位于混合物貯存空間(14)之上的蒸發空間(15)。

技術研發人員：朱利安·威,迪米純·舒特,尼爾斯·弗萊明
受保護的技術使用者：舍弗勒技術股份兩合公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21