一種干熄焦焦罐旋轉控制裝置及方法與流程

本發明屬于煉焦化工設備領域，尤其涉及一種避免干熄焦焦罐旋轉不到位的控制裝置及其控制方法。

背景技術：

在焦化企業中，干熄焦焦罐傳動裝置及制動系統故障率較高，致使焦罐旋轉不到位的現象隨之發生，不僅導致干熄爐不能裝入紅焦，嚴重制約了干熄焦運行的平穩性；而且還會燒壞干熄焦車，發生火災事故。加之無預警裝置，若在出現故障時繼續提升，就可能發生墜罐事故，造成嚴重的設備和人身事故，因此干熄焦焦罐旋轉不到位已成為威脅安全生產的一大隱患。

技術實現要素：

本發明旨在提供一種可極大減少干熄焦焦罐傳動、制動系統故障率，提高焦罐旋轉的安全可靠性，保證系統穩定運行的干熄焦焦罐旋轉控制裝置及方法。

為此，本發明所采取的技術解決方案是：

一種干熄焦焦罐旋轉控制裝置，包括焦罐旋轉電機、減速機、回轉臺及制動裝置，其特征是：

(1)增加焦罐旋轉擋塵裝置：在減速機輸出軸正上方的減速機回轉臂上焊接一塊圓錐無底面的圓錐形蓋板；

(2)增加回轉臺下輥輪排灰排水孔：在回轉臺下所有的輥輪底根部兩側均加開一長條形排灰排水孔；

(3)增加焦罐旋轉制動和減速裝置：在制動裝置的轉盤停止限位和減速限位正對面分別并聯一套停車限位與減速限位。

所述蓋板底面圓直徑為1150～1250mm、圓錐角為18°～22°。

所述排灰排水孔長寬尺寸為75×30mm。

一種干熄焦焦罐旋轉控制的方法，其特征是：

(1)修改機車走行程序，實行焦罐旋轉—1焦罐抱閘—2焦罐抱閘—1焦罐旋轉停止—2焦罐旋轉停止—旋轉允走位的干熄焦車走行程序；

(2)進行系統自動故障識別，以焦罐停車限位位置接收到信號為熄焦車走行前提，實現焦罐旋轉不到位時熄焦車不能走行；

(3)強化人工故障識別，通過提升架下攝像頭，將焦罐旋轉到位情況以圖像形式投射到 熄焦車操作畫面上，以供熄焦車司機在啟動提升機前再次確認焦罐旋轉到位情況；

(4)實行焦罐半自動強行糾偏，在非焦罐傳動電機故障狀態下，可通過啟動電機再次旋轉焦罐，根據旋轉不到位情況，進行慢速正轉或反轉電機，帶動焦罐緩慢旋轉，促使焦罐旋轉到位；

(5)實行焦罐手動強行糾偏，在干熄焦焦罐底邊增加四個固定點，在電機故障狀態下，通過手動葫蘆吊來人工旋轉焦罐，對焦罐進行手動強行糾偏；

(6)利用焦罐旋轉擋塵裝置，避免焦粉滲入減速機內，保證焦罐旋轉運行正常；

(7)運用回轉臺下輥輪排灰排水孔，避免焦粒、焦粉在潮濕環境下黏結輥輪上，減小輥輪轉動阻力；

(8)實行兩套停車限位與減速限位同時并聯運行，當其中一套制動系統出現故障時，另一套繼續運行，保證焦罐正常減速和停止到正位。

本發明的有益效果為：

本發明可極大減少干熄焦焦罐傳動、制動系統故障，提高設備運行率，減輕現場工人的勞動強度，減少檢修和維護費用，提高焦罐旋轉的安全可靠性，保證干熄焦系統的安全穩定運行。

附圖說明

圖1是焦罐旋轉控制裝置結構示意圖；

圖2是限位裝置示意圖。

圖中：回轉臂1、減速機2、回轉臺3、輥輪4、排灰排水孔5、蓋板6、輸出軸7、電機8、原減速限位9、原停車線位10、停車限位11、轉盤12、減速限位13。

具體實施方式

由附圖可見，本發明干熄焦焦罐旋轉控制裝置，是在原有焦罐旋轉電機8、減速機2、回轉臺及制動裝置的基礎上，一是增加焦罐旋轉擋塵裝置，即在減速機2的輸出軸7正上方的減速機2回轉臂1上焊接了一塊底面圓直徑為1200mm、圓錐角為20°、圓錐無底面的圓錐形蓋板6。二是增加回轉臺3下輥輪排灰排水孔5，即在回轉臺3下的12個輥輪4底根部兩側分別加開一長寬尺寸為75×30mm的長條形排灰排水孔5。三是增加焦罐旋轉制動和減速裝置，即在制動裝置的轉盤12的原停止限位10和原減速限位9的正對面分別并聯了一套停車限位11與減速限位13。

本發明干熄焦焦罐旋轉控制的具體方法是：

1、修改機車走行程序，實行焦罐旋轉—1焦罐抱閘—2焦罐抱閘—1焦罐旋轉停止—2焦 罐旋轉停止—旋轉允走位的干熄焦車走行程序。

2、進行系統自動故障識別，以焦罐停車限位位置接收到信號為熄焦車走行前提，實現焦罐旋轉不到位時熄焦車不能走行。

3、強化人工故障識別，通過提升架下攝像頭，將焦罐旋轉到位情況以圖像形式投射到熄焦車操作畫面上，以供熄焦車司機在啟動提升機前再次確認焦罐旋轉到位情況。

4、實行焦罐半自動強行糾偏，在非焦罐傳動電機故障狀態下，可通過啟動焦罐電機8再次旋轉焦罐，根據旋轉不到位情況，進行慢速正轉或反轉電機8，帶動焦罐緩慢旋轉，促使焦罐旋轉到位。

5、實行焦罐手動強行糾偏，在干熄焦焦罐底邊增加四個固定點，在電機8故障狀態下，通過手動葫蘆吊來人工旋轉焦罐，對焦罐進行手動強行糾偏。

6、利用焦罐旋轉擋塵裝置蓋板6，避免焦粉滲入減速機2內，保證焦罐旋轉運行正常。

7、運用回轉臺下輥輪4的排灰排水孔5，避免焦粒、焦粉在潮濕環境下黏結輥輪4上，減小輥輪4的轉動阻力。

8、實行兩套原停車限位10與停車限位11、原減速限位9與減速限位13同時并聯運行，當其中一套制動系統出現故障時，另一套可繼續運行，從而保證焦罐正常減速和停止到正位。

其余按照常規工藝進行控制。