作為潤滑劑中的摩擦改性劑的草酸雙酰胺或酰胺-酯的制作方法
【專利摘要】本發明提供適合用作自動傳動裝置的摩擦改性劑的組合物，其包含含有至少兩個具有12至22個碳原子的烴基的N-取代的草酸雙酰胺或酰胺酯。
【專利說明】作為潤滑劑中的摩擦改性劑的草酸雙酰胺或酰胺-酯
[0001] 本申請是申請號為201080016878.4的發明專利申請的分案申請，原申請的申請 日為2010年2月11日，發明名稱為：作為潤滑劑中的摩擦改性劑的草酸雙酰胺或酰胺-酯。
[0002] 發明背景
[0003] 本發明涉及用于流體，如自動傳動液、手動傳動液、牽引液、無極變速傳動液 (CVTs)用的液體、雙離合器自動傳動液、農用拖拉機液、齒輪油和發動機潤滑劑，的添加劑 的領域。
[0004] 在自動傳動市場上，當降低重量和提高傳動能力的愿望推動快速的工程改變時， 想要表現出高靜態摩擦系數以改進離合器夾持能力的自動傳動液。連續滑動轉矩變換器離 合器例如賦予自動傳動液（ATFs)嚴格的摩擦要求。該流體必須具有良好的摩擦VS滑動速 度關系，否則或在車輛中會出現被稱作抖動的令人反感的現象。傳動裝置抖動是在滑動轉 矩變換器離合器中常出現的通常被稱作"粘滑"或"動態摩擦振動"的自激振動狀態。流體 和材料系統的摩擦特性與傳動的機械設計和控制一起決定該傳動裝置的易抖動性。繪制測 得的摩擦系數（μ ) VS滑動速度（V)，常稱作μ -V曲線，已表明與傳動裝置抖動相關。理論 和實驗都證實這種μ-V曲線的正到略負斜率的區域與傳動液的良好抗抖動性能相關。允 許車輛在沒有振動或抖動的情況下運行的流體據說具有良好"抗抖動"性能。該流體應在其 使用壽命內保持這些特性。車輛中的抗抖動性能的壽命常被稱作"抗抖動持續時間"。變速 摩擦試驗機（VSFT)測量在模擬傳動離合器中發現的速度、載荷和摩擦材料的滑動速度下 的摩擦系數，并與實際使用中的性能相關聯。程序是文獻中充分記載的；參見例如Society of Automotive Engineers publication#941883〇
[0005] 高靜態摩擦系數和持續正斜率的綜合要求常與專利文獻中極充分描述的常規ATF 摩擦改性劑技術不相容。許多常用的摩擦改性劑造成低靜態摩擦系數且在正斜率上的持久 性不足以應對充分使用。
[0006] 美國專利5, 395, 539,Chandler等人，1995年3月7日，公開了用在動力傳動液中 的含酰胺的摩擦改性劑。該添加劑包含通過使多胺與脂族單酸縮合形成的組分-1.
[0007] Levine等人，2006年3月16日公開的美國專利申請2006/0058202公開了 N-烷 基-鹵代-乙酰胺的某些胺衍生物，其可具有式
[0008]
【權利要求】
1. 一種組合物,其包含： 潤滑粘度的油；和 ο. 1-10重量％下式所示的雙酰胺：
其中R\R2、R3和R4中的至少兩項獨立地為包含具有12至22個碳原子的烴基的基團， 且所述基團R1、R2、R3和R4中的最多兩項獨立地為氫或具有10個或更少碳原子的烴基。
2. 權利要求1的組合物，其中R3和R4是氫或者其中R1和R4是氫。
3. 權利要求1或2的組合物，其中基團R1、!?2、!?3和R4中的兩項獨立地為具有12至22 個碳原子的烷基。
4. 權利要求1-3任一項的組合物，其中基團R1、R2、R3和R4中的兩項獨立地為N-烴 基-取代的氨基-烷基，其中烴基取代基含有12至22個碳原子且烷基結構部分含有1至 4個碳原子。
5. 權利要求1-3任一項的組合物，其中雙酰胺包含下式所示的雙酰胺：
其中各R1和R2獨立地為具有12至18個碳原子的烷基。
6. 權利要求1-3任一項的組合物，其中雙酰胺包含下式所示的雙酰胺
其中R5和R7獨立地為具有12至22個碳原子的烴基且R6和R 8獨立地為氫或具有10 個或更少碳原子的烴基或具有12至22個碳原子的烴基。
7. 權利要求1至6任一項的組合物，其進一步包含至少一種選自分散劑、清凈劑、抗氧 化劑、密封溶脹劑和抗磨劑的其它添加劑。
8. 權利要求1至7任一項的組合物，其進一步包含至少一種選自有機硼酸酯、有機硼酸 鹽、有機含磷的酯、有機含磷的鹽、無機含磷的酸和無機含磷的鹽的添加劑。
9. 潤滑傳動裝置的方法，包括向其供應權利要求1至8任一項的潤滑劑。
【文檔編號】C10M133/16GK104388147SQ201410479879
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2010年2月11日 優先權日:2009年2月18日
【發明者】R·J·威克曼, D·J·薩科曼多 申請人:盧布里佐爾公司