潤滑油組合物的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種潤滑油組合物，其含有：潤滑油基礎油，其中以基礎油總量為基準含10質量%～100質量%的尿素加合值為4質量%以下且40℃下的動力粘度為25mm2/s以下、粘度指數為120以上的潤滑油基礎油成分；聚（甲基）丙烯酸酯系粘度指數提高劑，其中下述通式(1)所示的結構單元的比例為0.5～70摩爾%。所述潤滑油組合物在100℃下的動力粘度為4～12mm2/s，粘度指數為140～300。式(1)中，R1表示氫或甲基，R2表示碳原子數16以上的直鏈狀或支鏈狀的烴基。
【專利說明】潤滑油組合物
[0001]本申請是申請日為2008年12月03日、申請號為200880119102.8、發明名稱為“潤
滑油組合物”的專利申請的分案申請。
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種潤滑油組合物。
【背景技術】
[0003]以前，在內燃機、變速器(derailleur)、其它機械裝置中，為了使其順利地發揮作用而使用潤滑油。特別是隨著內燃機的高性能化、高輸出化、運轉條件的苛刻化等，內燃機用潤滑油(發動機油)要求高度的性能。因此，現有的發動機油為了滿足這些要求性能，而配合抗磨劑、金屬系清洗劑、無灰分散劑、抗氧化劑等各種添加劑(例如參照下述專利文獻I~3。)。而且最近，潤滑油所要求的省燃料費性能日益增高，研究了高粘度指數基礎油的應用、各種摩擦調整劑的應用等(例如參照下述專利文獻4。)。
[0004]專利文獻1:日本特開2001-279287號公報
[0005]專利文獻2:日本特開2002-129182號公報
[0006]專利文獻 3:日本特開平08-302378號公報
[0007]專利文獻4:日本特開平06-306384號公報
【發明內容】
[0008]發明要解決的問題
[0009]但是，以往的潤滑油在省燃費性和低溫粘度特性的方面并不令人十分滿意。
[0010]作為一般的省燃費化的方法，已知降低制品的動力粘度、提高粘度指數即通過組合基礎油粘度的降低和粘度指數提高劑的添加所進行的多級化等。但是，制品粘度的降低、基礎油粘度的降低會使嚴酷潤滑條件(高溫高剪切條件)下的潤滑性能降低，擔心會成為產生磨損、燒傷、疲勞破壞等問題的原因。
[0011]因此，為了防止這些問題、維持耐久性，有必要維持150°c下的高溫高剪切粘度(HTHS粘度)。即，為了在維持其他實用性能的同時賦予省燃費性，重要的是一邊將150°C的HTHS粘度維持于一定水平一邊降低40°C和100°C的動力粘度、100°C的HTHS粘度并提高粘度指數。
[0012]本發明是鑒于該狀況而進行的，其目的在于，提供省燃費性及潤滑性優異的潤滑油組合物。
[0013]用于解決問題的方案
[0014]為了解決上述課題，本發明提供一種潤滑油組合物(以下稱作“第I潤滑油組合物”)，其特征在于，其含有:潤滑油基礎油，其中以基礎油總量為基準含10質量％~100質量％的尿素加合值為4質量％以下且40°C下的動力粘度為25mm2/s以下、粘度指數為120以上的潤滑油基礎油成分；聚(甲基)丙烯酸酯系粘度指數提高劑，其中下述通式(I)所示的結構單元的比例為0.5~70摩爾％。所述潤滑油組合物在100°c下的動力粘度為4~12mm2/s，粘度指數為140~300。
[0015][化學式I]
[0016]
【權利要求】
1.一種潤滑油組合物，其特征在于，其含有: 100°C下的動力粘度為I~10mm2/s、％CA為5以下的潤滑油基礎油； 以潤滑油組合物總量為基準，0.1~50質量％的重均分子量為5萬以上、重均分子量與PSSI之比為0.8 X IO4以上的粘度指數提高劑， 所述潤滑油組合物在100°C下的動力粘度為3~9.3mm2/s，且150°C下的HTHS粘度與100°C下的HTHS粘度之比為0.50以上， 其中，所述％CA是指利用根據ASTM D3238-85的方法、即n-d_M環分析求得的、芳香族碳原子數相對于總碳原子數的百分率。
2.根據權利要求1所述的潤滑油組合物，其特征在于，150°C下的HTHS粘度為2.6mPa.s以上、100° C下的HTHS粘度為5.3mPa.s以下。
【文檔編號】C10M169/04GK103923726SQ201410093276
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2008年12月3日 優先權日:2007年12月5日
【發明者】松井茂樹, 矢口彰 申請人:吉坤日礦日石能源株式會社