專利名稱:一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐的制作方法
技術領域:
一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐技術領域[0001]本實用新型涉及煤炭化爐,尤其涉及一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,屬于煤化工技術領域。
背景技術:
[0002]近年來,國家對環保要求的力度越來越大,杜絕和減少水資源污染、浪費的節能環保措施的要求和新標準頻頻出臺,干熄焦技術作為一項環保節能的焦化新技術,得到了國家的大力支持和推廣,同時伴隨著傳統意義上的可煉焦煤資源的稀缺和價格上漲,用非煉焦煤作為配煤的型煤煉焦技術也逐漸成為了降低能耗、節約成本、優化資源配置的新的煉焦途徑,得到了國家的大力支持并成為國家產業政策鼓勵優先發展的重點領域。但是,傳統的用于水熄焦的隧道式炭化爐不能直接進行干熄焦工藝。[0003]現有技術中,中國專利文獻CN1970686A公開了一種隧道式全封閉型煤炭化爐,該炭化爐由爐體和移動窯車組成,爐體是由吊梁、吊頂、立煙道、支煙道、配風口、爐墻,立柱、 軌道、爐門和總煙道組成,兩側的立柱、上方的吊梁和地基組成一個口字型隧道,吊梁下方有吊頂,立柱的內側有爐墻,在爐墻內側和吊頂下方有立煙道和支煙道,在支煙道下方有 U形密封槽,爐墻上有配風口,地基上有窯車軌道,地基下有總煙道,總煙道與立煙道、支煙道、配風口相通,隧道的兩端裝有爐門;窯車由車架、保溫磚、耐熱砼組成,車架下方有車輪, 車架上方時保溫磚,保溫磚的兩端有凸起,凸起與U型密封槽形成密封,保溫磚上方是耐熱砼,上面是U字型的貯槽,下面是倒U字型小火道組成的耐熱砼。[0004]上述技術中,在型煤碳化過程中,型煤與產生的煤氣直接接觸,然后通過煤氣燃燒產生熱量直接對型煤進行碳化,在該過程中,無法有效地對爐體內產生的煤氣量進行控制, 而煤氣量過多時,燃燒產生的熱量過高,容易導致制備得到的型焦開裂,煤氣量少時,燃燒產生的熱量又較低,這樣易導致制備得到的型焦產量減少。實用新型內容[0005]本實用新型所要解決的技術問題是現有技術中型煤碳化過程中采用型煤與燃燒的煤氣直接接觸的碳化方式,存在煤氣量無法有效控制進而影響型煤碳化質量的問題,進而提供一種型煤碳化質量優異的外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐。[0006]為了解決上述技術問題,本實用新型提供了一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,包括[0007]爐體,在所述爐體內的地面上設置有軌道;[0008]窯車,所述窯車具有車架,所述窯車設置在所述軌道上;[0009]煙道,所述煙道包括相通的總煙道、支煙道和上煙道;[0010]所述爐體設置有進口爐門和出口爐門,從所述進口爐門到所述出口爐門,在所述爐體內依次設置有預備段、碳化段、密閉隔離段和型煤強制冷卻段;[0011]在所述爐體兩側內壁上對稱設置有密封槽,所述密封槽與軌道相平行,所述窯車的兩側嵌入所述密封槽中適于沿所述密封槽進行滑動;[0012]在所述窯車上表面從下至上依次設置有隔熱保溫層、燃燒通道和耐火磚,其中,所述燃燒通道與軌道相垂直;[0013]在所述碳化段爐體的一側內壁上還設置有燃燒室,所述燃燒室的一端依次與所述窯車上的燃燒通道和支煙道相連通,所述燃燒室的另一端與第一煤氣燒嘴相連接,所述第一煤氣燒嘴分別與提供空氣的第一風機和提供煤氣的第二風機相連通;[0014]在所述燃燒室的上方還設置有貫通所述燃燒室與型煤碳化室的通道,在所述通道上設置有控制煤氣出入的自動開閉的閥門。[0015]進一步地,所述第一煤氣燒嘴通過助燃風管與提供空氣的第一風機相連通,所述第一煤氣燒嘴還通過煤氣管路與提供煤氣的第二風機相連通。[0016]進一步地,所述總煙道設在所述爐體頂部吊梁上,所述上煙道和所述支煙道均設在所述爐體上部的兩側內壁上且與所述軌道相平行。[0017]更進一步地,在所述碳化段爐體內壁上還設置有與所述軌道相平行的加氧孔,所述加氧孔與所述上煙道相連通,在所述上煙道靠近所述加氧孔的端部設置有第二煤氣燒嘴。[0018]所述隔熱保溫層是從下至上依次鋪設在所述窯車車架上的保溫澆注料,保溫磚和耐火磚。[0019]本實用新型與現有技術相比具有如下優點[0020](I)本實用新型所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,通過在所述窯車上設置燃燒通道,所述燃燒通道的兩端分別與所述支煙道和所述燃燒室相連通,第一風機和第二風機產生的高壓風不斷地將煤氣與空氣輸送至煤氣燒嘴,點燃后,熱量在高壓風的作用下高速依次進入燃燒室和燃燒通道,最后進入支煙道,通過支煙道再進入與其相通的上煙道和總煙道,本實用新型中風機產生的高壓風保證了熱量在高速通過燃燒室、燃燒通道和支煙道時,可以在燃燒室、燃燒通道及支煙道內形成負壓;進入燃燒室、燃燒通道以及煙道中的熱量對窯車上的型煤間接加溫,型煤受熱后產生的煤氣使得碳化段上部壓力升高,本實用新型進一步地,通過設置爐體碳化段上部的壓力保持微正壓狀態,這樣便于將碳化段上部溢出的煤氣通過通道上的閥門壓入具有負壓的燃燒室內充分燃燒,既能調節爐體內部壓力,也能提高燃燒室和燃燒通道以及煙道的溫度,加快型煤碳化速度。本實用新型采用外加熱隔焰干餾的方式對型煤進行加熱碳化,具有碳化溫度均勻的效果,而溫度均勻更易于提高型煤型焦的機械強度,大大降低產品的機械破碎率,提高產品的質量和產率。[0021](2)本實用新型所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,進一步地在所述碳化段爐體內側壁上還設置有與所述軌道相平行的加氧孔,所述加氧孔與所述上煙道相連通,在所述上煙道靠近所述加氧孔的端部設置有第二煤氣燒嘴,在煙道溫度不足時,第二煤氣燒嘴直接對上煙道進行加熱,可以保證良好的型煤型焦升溫曲線。
[0022]圖I為本實用新型所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐的結構示意圖;[0023]圖2為圖I的A-A剖視圖;[0024]圖3為窯車的結構示意圖;[0025]進口爐門I、出口爐門2、預備段3、碳化段4、密閉隔離段5和型煤強制冷卻段6、 總煙道7、上煙道8、支煙道9、助燃風管10、煤氣管路11、第一風機12、第二風機13、加氧孔 14、燃燒通道15、燃燒室16、通道17、第一煤氣燒嘴18、車架19、耐火磚20、保溫澆注料21、 保溫磚22、第二煤氣燒嘴23。
具體實施方式
[0026]以下結合實施例,對本實用新型作進一步具體描述,但不局限于此。[0027]本實用新型所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,如圖I、圖2所示,該炭化爐包括爐體,在爐體進、出口處分別設置有進口爐門I和出口爐門2,從所述進口爐門I到所述出口爐門2,在所述爐體內依次設置有預備段3、碳化段4、密閉隔離段5和型煤強制冷卻段6,在所述爐體兩側內壁中部對稱設置有密封槽,所述密封槽與軌道相平行, 能與窯車兩側相嵌合實現隔熱密封;爐體內軌道上支承有窯車,如圖3所示,在所述窯車上表面從下至上依次設置有隔熱保溫層、燃燒通道15和耐火磚20,所述燃燒通道15與軌道相垂直,其中所述隔熱保溫層可以僅由耐火磚層構成,本實施例中,所述隔熱保溫層優選是由從下至上依次鋪設在所述窯車車架上的保溫澆注料,保溫磚和耐火磚構成;[0028]在爐體四周設有煙道,煙道包括相通的總煙道7、支煙道9和上煙道8,其中,相通的總煙道7、支煙道9和上煙道8的在爐體內設置的位置關系可以參考現有技術中的相關設置,在本實施例中,優選將所述總煙道設置在所述爐體頂部吊梁上,所述上煙道8和所述支煙道9均設置于爐體的兩側內壁上且與所述軌道相平行;[0029]如圖I和圖2所示,在所述碳化段爐體的一側內壁上還設置有燃燒室16,所述燃燒室16的一端與所述窯車上的燃燒通道15相連通,所述燃燒室16的另一端與第一煤氣燒嘴 18相連接,所述第一煤氣燒嘴18分別與提供空氣的第一風機12和提供煤氣的第二風機13 相連通,在本實施例中,優選地將所述第一煤氣燒嘴18通過助燃風管10與提供空氣的第一風機12相連通,煤氣管路11與提供煤氣的第二風機13相連通;[0030]在所述燃燒室16的上方還設置有貫通所述燃燒室16與碳化段4上方型煤碳化室的通道17,在所述通道17上設置有控制煤氣出入的自動開閉的閥門。[0031]上述實施例在使用時,將壓制成型的型煤平堆于窯車上,窯車沿軌道3進入隧道內,窯車兩側插入爐體內側壁的密封槽,將窯車上表面的耐火磚以下部分和上部隔絕,避免了上部高溫熱氣的下竄;窯車沿軌道滑移至爐體的炭化段時,窯車上的燃燒通道與炭化段內壁上的燃燒室相連通,第一風機和第二風機產生的高壓風不斷地將煤氣與空氣輸送至煤氣燒嘴,點燃后,熱量在高壓風的作用下高速依次進入燃燒室和燃燒通道,最后進入支煙道,通過支煙道再進入與其相通的上煙道和總煙道,本實用新型中風機產生的高壓風保證了熱量在高速通過燃燒室、燃燒通道和支煙道時,可以在燃燒室、燃燒通道及支煙道內形成負壓;進入燃燒室、燃燒通道以及進入相通的三種煙道中的熱量對窯車上的型煤間接加溫, 型煤受熱后產生的煤氣使得碳化段上部壓力升高,產生的煤氣通過通道上的閥門壓入具有負壓的燃燒室內充分燃燒,當碳化段上部壓力降低至與所述燃燒室壓力相同時,閥門關閉, 通過控制閥門的開關,一方面可以調節爐體內部壓力,另一方面也可以提高燃燒室和燃燒通道以及煙道的溫度,加快型煤碳化速度。[0032]作為優選的實施方式,本實用新型所述設置有焦油回收裝置的型煤炭化爐在本實施例中,如圖I和圖2所示,優選在所述碳化段4爐體的以側內壁上還設置有與所述軌道相平行的加氧孔14,所述加氧孔14與所述上煙道8相連通,在所述上煙道8靠近所述加氧孔 14的端部設置有第二煤氣燒嘴23。[0033]上述實施例在使用時,優選在煙道溫度不足時,通過第二煤氣燒嘴點燃進入上煙道中的煙氣,直接對上煙道進行加熱,熱量可以循環至與其相通的總煙道和支煙道中,提高煙道的整體溫度,這樣可以提高對型煤的間接加熱的溫度,保證良好的型煤型焦升溫曲線, 進一步提高型煤型焦碳化產品的質量。[0034]顯然,上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例,而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說,在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉,而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型權利要求的保護范圍之中。
權利要求1.一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,包括 爐體,在所述爐體內的地面上設置有軌道; 窯車,所述窯車具有車架(19),所述窯車設置在所述軌道上; 煙道,所述煙道包括相通的總煙道(7)、支煙道(9)和上煙道(8); 所述爐體設置有進口爐門(I)和出口爐門(2 ),從所述進口爐門到所述出口爐門,在所述爐體內依次設置有預備段(3)、碳化段(4)、密閉隔離段(5)和型煤強制冷卻段(6); 在所述爐體兩側內壁上對稱設置有密封槽,所述密封槽與軌道相平行,所述窯車的兩側嵌入所述密封槽中適于沿所述密封槽進行滑動; 其特征在于,在所述窯車上表面從下至上依次設置有隔熱保溫層、燃燒通道(15)和耐火磚(20),其中,所述燃燒通道(15)與軌道相垂直; 在所述碳化段爐體的一側內壁上還設置有燃燒室(16),所述燃燒室(16)的一端與所述窯車上的燃燒通道(15)相連通,所述燃燒室(16)的另一端與第一煤氣燒嘴(18)相連接,所述第一煤氣燒嘴(18)分別與提供空氣的第一風機(12)和提供煤氣的第二風機(13)相連通; 在所述燃燒室(16)的上方還設置有貫通所述燃燒室(16)與碳化段(4)上方型煤碳化室的通道(17),在所述通道(17)上設置有控制煤氣出入的自動開閉的閥門。
2.根據權利要求I所述的外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,其特征在于,所述第一煤氣燒嘴(18)通過助燃風管(10)與提供空氣的第一風機(12)相連通,所述第一煤氣燒嘴(18)還通過煤氣管路(11)與提供煤氣的第二風機(13)相連通。
3.根據權利要求1或2所述的外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,其特征在于,所述總煙道(7)設在所述爐體頂部吊梁上,所述上煙道(8)和支煙道(9)均位于爐體上部的兩側內壁且與所述軌道相平行。
4.根據權利要求1或2所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,其特征在于,在所述碳化段(4)爐體內壁上還設置有與所述軌道相平行的加氧孔(14),所述加氧孔(14)與所述上煙道(8)相連通,在所述上煙道(8)靠近所述加氧孔的端部設置有第二煤氣燒嘴(23)。
5.根據權利要求4所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,其特征在于,所述隔熱保溫層是由下而上依次鋪設在所述窯車車架(19)上的保溫澆注料層(21),保溫磚(22)和耐火磚(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐,屬于煤化工技術領域。包括爐體,窯車和煙道,通過在所述窯車上設置與軌道相垂直的燃燒通道,同時在所述爐體碳化段的一側內壁上設置燃燒室,所述燃燒室的一端與燃燒通道相連通,所述燃燒室的另一端與第一煤氣燒嘴相連接,所述第一煤氣燒嘴還通過風機連接有助燃風管與煤氣管路,助燃風管和煤氣管路提供空氣和煤氣至煤氣燒嘴,經點燃后,熱量依次進入燃燒室、燃燒通道和煙道,間接對窯車上的型煤進行加熱。本實用新型采用外加熱隔焰干餾的方式對型煤進行加熱碳化,具有碳化溫度均勻、型煤型焦的機械強度高的效果,大大降低了產品的機械破碎率,并提高了產品的質量和產率。
文檔編號C10B47/02GK202808694SQ20122049512
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者汪振, 汪勝利 申請人:黃岡市中特窯爐工程有限公司