專利名稱：一種廢油提煉柴油汽油的方法
技術領域：
本發明涉及一種柴油汽油的提煉方法，尤其涉及一種廢油提煉柴油汽油的方法。
背景技術：
廢輪胎目前，橡膠行業已處于國民經濟極其重要的地位，用途也極其廣泛。然而廢舊橡膠對環境造成的污染也愈來愈嚴重。全世界廢輪胎的擁有量據估計每年高達2000 萬噸以上，其中歐共體400萬噸左右；美國600萬噸左右；中國300萬噸左右。按照每公斤廢輪胎發熱量40MJ/KG (與柴油基本相似)計算，若不充分利用，等于浪費了 2000萬噸原油。目前，廢輪胎不到50%用來粉碎后作為再生料回收；還有50%以上無法回收做再生原料，這是因為輪胎幾乎全部都有簾子線和鋼絲作為輪胎的加強材料，而這些材料夾含在橡膠里面無法分開。唯一的處理方法是加熱液化進而汽化，使之轉化為油料。如果直接焚燒必然氣味異常，濃煙滾滾，嚴重的危害環境。如果用來煉油，會大大增值。每噸廢輪胎可以煉出汽油柴45-52%左右；另產液化氣50-100公斤左右。還可副產碳黑300公斤左右，鋼絲100多公斤。用廢輪胎煉油遍身都是寶。廢塑料隨著塑料工業的迅速發展，塑料制品的應用范圍也越來越廣，已滲透到國民經濟的各個領域及人們的日常生活中。可以說，沒有任何一種材料有像塑料一樣用途如此的廣泛。目前全球塑料制品的總量已超過億噸。我國每年消費的塑料制品大約為700萬噸，而且以每年13%的增長率快速增長。我國廢塑料處理方法主要是回收再生，約占總量的 60%左右；另40%左右(約280萬噸)的垃圾性塑料、混合塑料仍未得到有效處理如食品袋、手提袋、包裝袋；造紙廠回收廢紙、包裝時的混雜塑料等等。廢塑料依靠自然分解需要幾百年，如果任其下去，真會在人類居住的地盤上覆蓋著一層“白色”垃圾層，生存環境會因此受到威脅！廢機油我國機油產量約占石油產品總量的百分之二十，每年的消耗量在八百萬噸以上。大都用于汽車發動機、變速器、齒輪、渦輪傳動裝置上。但是無論大小汽車還是船舶所使用的機油都明確規定了換油期和換油標準(每月必須換一次)。以一個中、小型城市來計算，各種大小汽車、農車、機械車廢機油生成量約為1000噸左右，再加上廢棄的煉油廠、化工廠、化肥廠、焦化廠的下腳料計算在內其數量驚人。如通過焚燒、填埋來解決，不但嚴重的污染生態環境，還造成了巨大的能源浪費。從以上可以看出廢橡膠，廢塑料，廢油資源十分豐富，而且價格低廉，不會枯竭，這些“三廢”如通過焚燒或填埋來處理，不但嚴重的污染生態環境，還造成了巨大的能源浪費。 所以無論是從能源資源再利用，或從環境保護方面，或是從為社會帶來巨大的經濟效益角度，或從投資人的投資分析角度來看，將廢油進行回收，再生具有著良好的前景。1、國內的傳統做法一間歇式生產工藝能源緊缺的嚴峻局面促使人類探求新能源，或替代能源。各地出現了利用廢機油、廢塑料油、廢橡膠油及其它廢油提煉燃料油(柴油汽油)。在民間是使用土法煉油。其設備簡陋，技術落后，出油率低，產品質量差，特別是生產過程中產生的大量廢氣、廢渣等無法處理，對環境造成新的污染，甚至成為當地政府取締的對象。傳統工藝從技術角度來來看，廢塑料廢輪胎煤焦油煉油設備比較落后。絕大多數是將廢塑料廢輪胎(或將廢機油)，一次性人工投入反應釜中。經過升溫裂化，氣化，再冷凝回收汽油柴油。廢渣在反映釜中經數天冷卻后人工排渣。此類方法是屬于間歇斷式生產法，一般幾晝夜為一生產周期。它的缺陷是(1)人工排渣費時費力；(2)反應過程，裂解不充分，溫度和氣化量不穩，油質量差，出油率低，一般是70%-80% (我們的出油率不低于90%) ； (3)生產率低， 生產中出油加溫和冷卻除渣需較長時間長；(4)環境污染，煉油燃燒時氣味濃，廢水和排渣時廢油滿地污染環境；(5)耗能高。排渣時需要降溫，浪費將近四分之一的能源。2、國外的先進技術與工藝(以廢塑料為例)(1)德國企業其設備為餾化床反應器將廢塑料強制擠入餾化床，熱分解氣體在電力除塵器中除塵，在冷卻器中部分氣體轉化為液體燃料，末冷卻的氣體可作為液化介質返回反映器再用；( 法國燃料化學家發明了煉油技術用分子篩做催化劑將各種塑料放入沙浴器中，既類似于炒板栗那樣，高溫吸熱材料將廢塑料熔化，然后這種熔化液倒入反應器中，加氫加壓，將高分子塑料分解成高質量的燃料油；(3)日本科學家開發的分解槽生產燃料油工藝先將廢塑料切割一定的尺寸，干燥后進入溶槽，采用熱風加熱融化，再送入高溫分解槽進行緩慢分解。焦油狀或蠟狀的高燃點物質在冷卻器內冷凝分離后返回高溫分解槽，再經過加熱分解成低分子的物質。較低佛點成份油氣在冷凝器中分離成冷凝液和不凝性氣體。冷凝液再經過油水分離回收油料。回收的這種黏度低(凝固點在攝式零度以下)，發熱高，點火性好油，是優質燃料油。以上三個國家的技術，是國外具有代表性廢塑料煉油設備與技術。在生產中‘三廢’處理均能達到各國環保要求。他們技術工藝的主要問題是投資太大(一般日產5噸需要投資Y2000萬以上)，回報率太低，投入產出比不相稱，不宜推廣。
發明內容
本發明的目的在于提供一種廢油提煉柴油汽油的方法。該方法工藝簡單、投資小、 無環境污染，出油率高、回報率高的特性。為了實現以上目的，本發明的技術方案的特點在于，通過將廢油經過加熱催化裂解，進入冷凝塔冷卻，分餾塔分餾，最后通過過濾、脫色達到成品油，其具體步驟為步驟一將廢油通過管道進入催化反應釜中加熱，加熱后進入催化裂解塔并添加液相催化劑；步驟二廢油在催化裂解塔內催化裂解后油蒸汽呈氣相進入氣相催化塔，再添加氣相催化劑；步驟三油蒸汽通過氣相催化塔經管道進入冷凝塔，呈現液態半成品油；步驟四半成品油通過分餾塔，將油分餾為汽油和柴油；步驟五半成品汽油和柴油分別進入精濾器和脫色去味劑進行過濾、脫色、去味， 獲得可使用的成品油。所述步驟一中廢油為橡膠油、塑料油、廢機油；所述步驟一中的催化反應釜還外接鍋爐用于加熱；所述步驟一中液相催化劑為
廢機油的液相催化劑及其含量配比為無水硫酸鈉0. 25%。、硫酸亞鐵0. 4%。、硫酸鋁0. 3%。、磺化酞菁鈷0. 045% ；
橡膠油、塑料油的液相催化劑及其含量配比為氧化鋅0. 25%。、氧化鈣1%。、硫酸鋁0. 5%。、磺化酞菁鈷0. 045% ；
所述的步驟一中如果廢油的氣味過大還可添加0. 5_1%。的氫氧化鉀和氫氧化鈉的混合物，所述的氫氧化鉀和氫氧化鈉的配比為3 7；
所述步驟二中氣相催化劑及其含量配比為0. 2-0. 4%。的硅鋁酸鹽、1. 6-1. 8%。長相高沸石；
所述步驟二中經過催化裂解后的油品如果氣味過大還可添加3_5%。的硫酸、水、草酸混合物，所述的硫酸濃度為98%，所述的硫酸、水、草酸按重量的配比為 90 10 0.02;加入上述混合物攪拌20分鐘，沉淀2小時，排出混合物即可去味；
所述的攪拌為空氣攪拌或者機械攪拌，空氣攪拌時指利用利用氣泵產生的壓力進行的攪拌模式，機械攪拌是指利用反應釜機械通過電機轉動進行的攪拌；
所述步驟二中經過催化裂解后的油品必須加入1%。的抗氧化劑，所述的抗氧化劑為水合胼或乙醇胺；
所述步驟三中冷凝塔還外接有阻火器；
所述的冷凝塔后部還設置有排氣泵。
本發明方法的優點是
1)投資小、回報率高；
2)環保、有效回收社會資源；
3)可以用于工業生產、大量產出；
4)產油率高、油質有效達標合格。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本發明作進一步的詳細描述。但不應理解為本發明上述主題的范圍僅限于下屬實施例。
實施例一
實例以單釜容量為5噸為例將塑料毛油5噸用PMOmm 口徑的防暴真空油泵將毛油抽至催化裂解塔內進料前檢查好出料口的密封圈是否漏油，然后按比例加入1(1)、 氧化鋅1.25kg，(2)、氧化鈣^g，(3)、硫酸鋁2. 5kg, (4)、磺化酞菁鈷225g，將以上4種液相催化劑從出料口逐一加入，然后緊封蓋口，擰緊螺帽，氣相催化劑是按200噸毛油/每次，一次性加入400kg的氣相催化塔內，封緊蓋口。2、加熱升溫，將毛油由液相裂解去味后轉入氣相。打開氣相開關閥門，油氣進入氣相塔，經過氣相催化裂解，脫色去味后，進入管道、冷卻塔，進行冷卻，冷卻之后，進入油氣分離器，少量氣體經阻火器后回收到爐膛燃燒，即減少了浪費又節約了燃料，半成品油進入錐形罐，然后對油品進入檢測，若色味不純，再添加25kg 的脫色除味劑達到要求后再添加5kg的抗氧劑，確保油品不發生氧化，不變質，同時還要檢測油品的閃點、十六烷值、運動粘度、PH值等主要指標是否達到GB252-2000標準，不夠的添加各種添加劑，以滿足油品達到標準要求，方可進行過濾，過濾后油品色澤清澈透明，味道純正。
最后應說明的是以上實施例僅用以說明本發明而并非限制本發明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換；而一切不脫離發明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
權利要求
1. 一種廢油提煉柴油汽油的方法。其特征在于其具體步驟為 步驟一將廢油通過管道進入催化反應釜中加熱，加熱后進入催化裂解塔并添加液相催化劑；步驟二 廢油在催化裂解塔內催化裂解后油蒸汽呈氣相進入氣相催化塔，再添加氣相催化劑；步驟三油蒸汽通過氣相催化塔經管道進入冷凝塔，呈現液態半成品油； 步驟四半成品油通過分餾塔，將油分餾為汽油和柴油；步驟五半成品汽油和柴油分別進入精濾器和脫色去味劑進行過濾、脫色、去味，獲得可使用的成品油；所述步驟一中廢油為橡膠油、塑料油、廢機油； 所述步驟一中的催化反應釜還外接鍋爐用于加熱； 所述步驟一中液相催化劑為廢機油的液相催化劑及其含量配比為無水硫酸鈉0. 25%。、硫酸亞鐵0. 4%。、硫酸鋁 0. 3%。、磺化酞菁鈷0. 045% ；橡膠油、塑料油的液相催化劑及其含量配比為氧化鋅0. 25%。、氧化鈣1%。、硫酸鋁 0. 5%。、磺化酞菁鈷0. 045% ；所述的步驟一中如果廢油的氣味過大還可添加0. 5-1%。的氫氧化鉀和氫氧化鈉的混合物，所述的氫氧化鉀和氫氧化鈉的配比為3 7；所述步驟二中氣相催化劑及其含量配比為0. 2-0. 4%。的硅鋁酸鹽、1. 6-1. 8%。長相高沸石；所述步驟二中經過催化裂解后的油品如果氣味過大還可添加3-5%。的硫酸、水、草酸混合物，所述的硫酸濃度為98%，所述的硫酸、水、草酸按重量的配比為90 10 0.02;加入上述混合物攪拌20分鐘，沉淀2小時，排出混合物即可去味； 所述的攪拌為空氣攪拌或者機械攪拌；所述步驟二中經過催化裂解后的油品必須加入1%。的抗氧化劑，所述的抗氧化劑為水合胼或乙醇胺；所述步驟三中冷凝塔還外接有阻火器； 所述的冷凝塔后部還設置有排氣泵。
全文摘要
本發明提供了一種廢油提煉柴油汽油的方法，通過將廢油經過催化反應釜中加熱，催化裂解塔內催化裂解，進入冷凝塔冷卻，分餾塔分餾，最后通過過濾、脫色達到成品油，本發明具有投資小、回報率高；環保、可以用于工業生產、產油率高、油質有效達標合格的優點。
文檔編號C10G55/00GK102504865SQ20111036166
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日
發明者劉斌, 王寶福, 郭利 申請人:安徽盈榮生物能源科技有限公司