專利名稱：二甲醚液體燃料的應用的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃料，特別涉及一種二甲醚液體燃料的應用。
背景技術：
地球大陸架可采的石油資源已不多，僅可供人類利用數十年時間。這導致 近年來石油價格飛漲，正影響著世界各國經濟的發展。而煤炭雖可供人類開采 數百年，但用煤炭作燃料會排放出大量有害氣體，對大氣產生嚴重的污染。因 此，世界各國正尋找替代能源，而且從保護環境出發，要求這種替代能源是只 排放微量有害氣體的潔凈燃料。
二甲醚(DME)是一種無毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態，在5個大氣壓 下就可實現液化(液態二甲醚的沸點為-24.5'C)。這種二甲醚不但能從煤、煤 層氣及天然氣中提取，還可由氮肥廠的聯醇生產中的產品一甲醇經脫水而得。 隨著科技的發展及工業現代化，還能由C02接觸加氫生產，還能由各種植物、 甚至從生活垃圾中提取。
隨著科技的進步，合成甲醇技術的發展，使以甲醇為基料從原料氣兩步氣 相脫水合成法生產二甲醚(DME)的技術得到了推廣應用，產量有大幅的增長。 上世紀全世界年產僅百萬噸，而我國2010年的產量將達到一千萬噸。而且二 甲醚的價格也有大幅度的回落，目前的巿場價僅為柴油的一半左右。
發明內容
本發明的目的，是為了緩解目前存在的能源緊張狀況，提供一種二甲醚液 體燃料的應用。
本發明的目的是這樣實現的 一種二甲醚液體燃料的應用，是用作柴油機 的燃料。
所述的二甲醚液體燃料貯存在壓力容器中使用，其常溫貯存壓力控制在5
3一8kg/cm2表壓。
本發明的二甲醚液體燃料替代柴油使用具有以下的優點和特點
1、 由于二甲醚在-2(TC的狀態下，其飽和蒸汽壓為0.253kg/cr^表壓，靠自 身的壓力即可輸送到內燃機的油泵進口，所以可免除柴油機的輸油泵，為防止 輸送管道內的氣阻，只要對管道進行保溫處理即可。
2、 二甲醚的熱值僅為柴油的68%,但二甲醚自身含氧，在燃燒過程中所 需空氣量僅為柴油的60%，因此二甲醚的預混氣熱值要比柴油高(為柴油的1.13 倍)。
3、 二甲醚燃燒后的理論煙氣量為7.46m3/kg,而輕柴油的理論煙氣量為 11.69m3/kg，所以二甲醚燃料的尾氣排放僅為輕柴油的63.8%，少排放4.23 m3/kg。如果二甲醚燃料的尾氣排放與輕柴油的尾氣排放持平，即可多燃燒二甲 醚50%左右，輸出功率可提高35%左右。
4、 二甲醚的十六垸值為55 — 60，而柴油的十六烷值為40 — 55，所以二甲 醚的著火性能好，自燃溫度低，滯燃期比柴油短，工作平穩，NOx排放與燃燒 噪音均低。
5、 二甲醚目前的市場價僅為柴油的50 — 55%左右，由于二甲醚的產量在 不斷的增加，所以市場價格會比較平穩。
6、 由于二甲醚的熔點為-141.5°(3，所以在零下5(TC的情況下，能保持良好 的流動性。而即使是無蠟輕柴油，在零下5(TC的情況下，其流動性會變差而影 響柴油機的工作。
具體實施例方式
本發明的二甲醚液體燃料直接由氣態二甲醚加壓液化而成。為了方便提供 給柴油機使用， 一般是通過加油氣站，將液化二甲醚壓裝到特制的車用壓力容 器中，并控制灌瓶壓力為5 — 8kg/ci^表壓。由于二甲醚對金屬無腐蝕性，所以 對燃油系統的材料沒有特殊的要求。只需對接觸橡膠的管膜片的地方，全部改 用三元乙丙橡膠件即可。瓶內的壓力可直接作為供油壓力，可代替-2(TC號柴油 使用。為了防止輸油管道的氣阻，可采用管外絕熱保溫措施。如果對貯液罐外 也采用保溫措施，可在更冷的氣溫下工作。
權利要求
1、一種二甲醚液體燃料的應用，其特征在于用作柴油機的燃料。
2、 如權利要求1所述的二甲醚液體燃料的應用，其特征在于所述的二甲醚液體燃料貯存在壓力容器中使用，其常溫jt存壓力控制在5 — 8kg/cr^表壓。
全文摘要
本發明提供了一種二甲醚液體燃料的應用，是用作柴油機的燃料。該二甲醚液體燃料貯存在壓力容器中使用，其常溫貯存壓力控制在5-8kg/cm<sup>2</sup>表壓。本發明的二甲醚液體燃料替代柴油用于柴油機，可節省寶貴的柴油資源，并且價格比柴油便宜，還具有比柴油更好的燃燒特性，具有廣闊的應用前景。
文檔編號C10L1/00GK101519609SQ200910048860
公開日2009年9月2日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者張湘婷, 陳興曾 申請人:上海聯翔置業有限公司