專利名稱：車用燃氣專用節能、動力增強劑的制作方法
技術領域：
石油產品作為發動機燃料，加入一些添加劑是對其自身性能的改善，以滿足更好 的經濟性和動力性能的要求。本發明涉及為氣體燃料發動機同比耗氣量增大、動力性差，而在輕烴類燃料中加 入活性物質，一種能夠改善輕烴燃料的節能性、抗爆性，增強發動機性能的添加劑。
背景技術：
21世紀人類面臨著能源短缺和日益惡化的環境污染。為解決這些問題，走可持續 發展道路，人們正尋找一條既能合理利用能源，又能保護生態環境的途徑。燃氣汽車的發展為油品短缺和環境保護提供了廣闊空間與良好契機，特別是近幾 年來，世界各國對燃氣汽車的發展速度很快，我國燃氣汽車倍受青睞，發展勢頭強勁，據不 完全統計，到2008年末，我國已建成車用液化氣站、天然氣站近萬座，投入運行的燃氣汽車 近百萬輛，由于我國燃氣汽車起步較晚，多是以雙燃料運行。經查閱、檢索國內外大量資料 分析表明，目前液化石油氣和天然氣作為發動機燃料所用的節能、抗爆、增效劑是空白。
發明內容
本發明為改善輕烴類燃料性能的組合物，含有環戊二烯鐵、2. 6- 二叔丁基對甲酚， 作為促進劑、氧化劑、催化劑、抗爆劑、抗氧劑。引入選擇性氧化、催化的促進技術，當金屬離 子以微量的比例存在時，組合物顯著的增加輕烴類燃料的燃燒速度，改善輕烴類燃料的抗 爆性和抗低溫氧化性。本發明的作用和機理汽油機的供油系統由化油器發展到EFT裝置(電噴)等技術，除科學的提供每次 燃燒的最佳用油量以外，主要是使汽油通過氣化或噴射而使之霧化性能好，從而使燃燒更 充分。實踐證明，除自身基礎質量外，霧化性能的好與壞直接影響動力性、節能性、環保性。 而液化石油氣和天然氣作為發動機燃料已基本解決這一問題，但液化石油氣和天然氣的自 身缺少與之相對應的發動機要求的相應指標標準。目前而言，我國尚無對液化石油氣和天 然氣的辛烷值的標定，只是按純甲烷定性所知。辛烷值是燃料抗爆性的標志，它表示燃料在發動機內燃燒時不發生爆震的能力， 爆震是汽油的一種不正常燃燒，他能產生高頻振動和噪聲，爆燃可引起發動機功率下降，油 耗增加，持久的爆燃會損壞機件。辛烷值的標定是指與汽油抗爆性相同的標準燃料所含異辛烷的體積分數。特定異辛烷抗爆性為100，而正庚烷抗爆性為0。如辛烷值70的汽油，表示其抗爆性等于70%異辛烷和30%的正庚烷組成的標準 燃料的抗爆性。科學測定表明辛烷值越高，發動機抗爆性能越好。液化石油氣和天然氣中的理 想組份是甲烷，甲烷的理論辛烷值為130，其理想組份在液化石油氣和天然氣當中僅為70% -80%左右。可見，在液化石油氣和天然氣中加入具有抗爆性物質時，有效改善自身性 能的有效方法。液化石油氣和天然氣比汽油燃點高、火焰傳播速度慢，需要更高的點火能量，引入 選擇性氧化催化劑，能加速火焰傳播速度。低溫液體在氣化過程中要吸收大量的熱能，在交換過程中對金屬的腐蝕加速，引 入低溫抗氧化劑有助于輕烴燃料的儲存安全性。
具體實施方案本發明的車用燃氣專用節能、動力增強劑配比及加工方法按定量將環戊二烯鐵、2. 6-二叔丁基對甲酚加入容器中，在常溫常壓下經簡單的 機械攪拌，待物料混合后，制成球狀物，分裝即為成品。用法用量添加比例為0. 01 %，本劑成品為每粒1克，加入10升氣體燃料中，將本劑置于加氣 槍口內，再加氣，其將隨著加入液體溶解后進入。
權利要求
車用燃氣專用節能、動力增強劑。含有促進劑、催化劑、抗氧劑，其特征是各組份配比如下環戊二烯鐵80％2.6 二叔丁基對甲酚20％制法按定量將環戊二烯鐵、2.6 二叔丁基對甲酚加入容器中，再常溫常壓下經簡單機械攪拌，待物料混合后，制成球狀物，即為成品。用法用量添加配比0.01％，本劑為每粒1克，可加入10升氣體燃料油中，將本品置于加氣槍口內再加氣，其將隨著加入液溶解后進入。
全文摘要
車用燃氣專用節能、動力增強劑，本發明涉及為一種能夠改善輕烴燃料的節能性、抗爆性、增強發動機動力性能的添加劑。其特征是由環戊二烯鐵、2.6-二叔丁基對甲酚組成。制法將前述兩種物料在常溫常壓下經簡單機械攪拌混合，制成球狀即為成品。本發明引入選擇性氧化、催化的促進劑。改善石油系輕烴類燃料在較低溫度和稀薄燃燒技術下的燃燒性能、抗爆性能。可進一步提高車用燃氣的經濟性和環保效益。
文檔編號C10L3/00GK101993747SQ20091001310
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月13日 優先權日2009年8月13日
發明者劉亮 申請人:劉亮