專利名稱：：一種車用乳化柴油的制作方法
技術領域：
：本發明涉及一種車用乳化柴油，屬于清潔燃料
技術領域：
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背景技術：
：二十世紀后期，受國際石油價格上漲及石油資源供應短缺的影響，國內外的柴油供應出現嚴重的短缺現象，對經濟的發展和人民生活帶來了極大的不便;另外，由于柴油燃燒不夠充分，使尾氣中的顆粒物、氮氧化物和碳氫化物含量很高，對環境造成嚴重污染。為了降低對不可再生能源的消耗，減少柴油機對柴油的用量和降低環境污染，乳化柴油應運而生。由于國內外研究結果表明乳化柴油對內燃機不但沒有腐蝕和增加磨損的問題，反而能起到清洗劑的作用，并可以降低內燃機的維修費用，為此，國內眾多企業和個人開始研究乳化柴油。因要使乳化柴油的粘度、凝點、閃點、十六烷值能滿足車用柴油的指標要求，配制乳化柴油需要用一定量的乳化劑，而現有技術中公開的乳化劑要么存在價格較貴，出現節油不節錢現象，大大影響了乳化柴油的經濟性；要么是乳化柴油的穩定性不好，隨著環境、條件的改變、放置時間的變長，會出現變型或破乳等不穩定現象，影響了乳化柴油的使用安全性；要么是不能解決粘度、凝點、閃點、十六烷值等問題，不能用于柴油汽車上。
發明內容本發明要解決的技術問題就是提供一種既具有穩定性好，粘度、凝點、閃點、十六烷值均符合車用柴油指標要求，且又具有原料來源易得、成本低廉的車用乳化柴油。為實現上述發明目的，本發明的車用乳化柴油釆用的組成配方如下柴油40~75份甲醇10~30份水10--20份硝酸乙酯0.5-丄5份壬基酴聚氧乙烯醚0.8--1.8份環戊二茂鐵0.2--0.7份丙酮1.0--2.0份石油磺酸鈉0.2--0.7份異戊醇1.0--1.5份正己烷1.3--1.8份上述配比為體積份。與現有技術相比，本發明的車用乳化柴油的粘度、凝點、閃點、十六烷值均符合車用柴油的指標要求，且所需原輔料來源廣泛，價格便宜，尾氣排放可滿足歐洲3號標準要求；燃用本發明的車用乳化柴油，節油率達到28%,柴油機的氣缸套和活塞環在運行3500小時后的磨損比燃用純柴油下降25%;另外，本發明的車用乳化柴油既可作為柴油汽車的燃料，也可作為船舶、拖拉機、發電機等柴油內燃機的燃料，且對現有柴油發動機和內燃機的結構不需要作任何改動，并且在添加前后不需要清洗油箱，使用方便；可見，實施本發明具有重要的經濟價值和社會意義。具體實施例方式下面通過實施例對本發明作進一步說明，其目的僅在于更好理解本發明的內容而非限制本發明的保護范圍實施例1本實施例的車用乳化柴油采用的組成配方如下柴油75份甲醇10份水10份硝酸乙酯0.5份壬基酴聚氧乙烯醚0.8份環戊二茂鐵0.2份丙酮l.O份石油磺酸鈉0.2份異戊醇l.O份正己烷1.3份上述配比為體積份。本實施例的車用乳化柴油的配制工藝如下a)在常溫常壓條件下，按上述配方將硝酸乙酯、壬基酚聚氧乙烯醚、環戊二茂鐵、丙酮、石油磺酸鈉、異戊醇及正己烷加入到甲醇中，劇烈攪拌15小時；b)將上述步驟中制備的變性甲醇加入水和柴油中，劇烈攪拌3060分鐘即可。實施例2本實施例的車用乳化柴油釆用的組成配方如下柴油64份甲醇10份水20份硝酸乙酯0.7份壬基酴聚氧乙烯醚1.0份環戊二茂鐵0.3份丙酮1.2份石油磺酸鈉0.3份異戊醇1.1份正己烷1.4份上述配比為體積份。本實施例的車用乳化柴油的配制工藝同實施例1中所述。實施例3本實施例的車用乳化柴油釆用的組成配方如下柴油63份甲醇20份水io份硝酸乙酯0.9份壬基酴聚氧乙烯醚1.2份環戊二茂鐵0.4份丙酮1.4份石油磺酸鈉0.4份異戊醇1.2份正己烷1.5份上述配比為體積份。本實施例的車用乳化柴油的配制工藝同實施例1中所述。實施例4本實施例的車用乳化柴油釆用的組成配方如下柴油52份甲醇20份水20份硝酸乙酯l.l份壬基酚聚氧乙烯醚1.4份環戊二茂鐵0.5份丙酮1.6份石油磺酸鈉0.5份異戊醇1.3份正己烷1.6份上述配比為體積份。本實施例的車用乳化柴油的配制工藝同實施例1中所述。本實施例的車用乳化柴油釆用的組成配方如下:柴油51份甲醇30份水10份硝酸乙酯1.3份壬基酴聚氧乙烯醚1.6份環戊二茂鐵0.6份丙酮1.8份石油磺酸鈉0.6份異戊醇1.4份正已烷1.7份上述配比為體積份。本實施例的車用乳化柴油的配制工藝同實施例1中所述。實施例6本實施例的車用乳化柴油采用的組成配方如下柴油40份甲醇30份水20份硝酸乙酯1.5份壬基酚聚氧乙烯醚1.8份環戊二茂鐵0.7份丙酮2.0份石油磺酸鈉0.7份異戊醇1.5份正己烷1.8份上述配比為體積份。本實施例的車用乳化柴油的配制工藝同實施例1中所述。將所得油品抽樣檢測，各項指標檢測結果見表1所示表1樣品檢測結果<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>由表l可見本發明的車用乳化柴油各項指標均符合要求，可以作為柴油的替代燃料。另外，臺架試驗表明在不改變現有柴油發動機結構的情況下，燃用本發明的車用乳化柴油，柴油機運行平穩，最大油門時也未出現黑煙，尾氣排放完全滿足歐洲3號標準，節油率達到28柴油機的氣缸套和活塞環在運行3500小時后的磨損比燃用純柴油下降25%;所有零部件均無腐蝕，活塞頂燃燒室、氣缸蓋、排氣口、增壓器燃氣進口等均無積炭。權利要求1.一種車用乳化柴油，其特征在于，采用的組成配方如下柴油40～75份甲醇10～30份水10～20份硝酸乙酯0.5～1.5份壬基酚聚氧乙烯醚0.8～1.8份環戊二茂鐵0.2～0.7份丙酮1.0～2.0份石油磺酸鈉0.2～0.7份異戊醇1.0～1.5份正已烷1.3～1.8份上述配比為體積份。全文摘要本發明公開了一種車用乳化柴油，其組成配方如下柴油40～75份、甲醇10～30份、水10～20份、硝酸乙酯0.5～1.5份、壬基酚聚氧乙烯醚0.8～1.8份、環戊二茂鐵0.2～0.7份、丙酮1.0～2.0份、石油磺酸鈉0.2～0.7份、異戊醇1.0～1.5份、正己烷1.3～1.8份，上述配比為體積份。本發明的乳化柴油的粘度、凝點、閃點、十六烷值均符合車用柴油的指標要求，且所需原輔料來源廣泛，價格便宜，尾氣排放可滿足歐洲3號標準要求；燃用本發明的車用乳化柴油，節油率達到28％，柴油機的氣缸套和活塞環在運行3500小時后的磨損比燃用純柴油下降25％；實施本發明具有重要的經濟價值和社會意義。文檔編號C10L1/00GK101368114SQ20081020100公開日2009年2月18日申請日期2008年10月10日優先權日2008年10月10日發明者李超平申請人:上海龍津石油有限公司