專利名稱：再生動力燃料油及其生產方法
技術領域：
本發明涉及一種燃油，特別是一種再生動力燃料油及其生產方法。
背景技術：
眾所周知，能源缺乏已是世界性問題，尤其是我國是個能源消費大國，但作為動力油的主要石油資源并不豐富，遠遠滿足不了我國對石油的需要。然而，我國又是一個農業大國和煤炭生產大國，煤貯量是世界第三，這為生產再生動力燃料油提供了有利的條件，因為再生動力燃料油原料主要來于大自然的植物種籽及纖維生產的油和醇類，以及煤化工業的產品及副產品，兩噸煤生產一噸甲醇技術已成熟，焦化油提煉的輕油、中油、粗苯、蒽油等皆可作為再生動力燃料油的原料，如何以豐富的天然資源和農業資源來生產新的再生燃油，以彌補燃油能源的不足呢？三、發明內容針對上述情況和燃油的實際需要，本發明之目的就是提供一種再生燃料油及其生產方法，可有效用于機動車輛和動力設備，以解決燃料油的不足問題，其解決的技術方案是，以植物油、改性醇、廢油和多功能添加劑為原料，經科學配制混合制成，其生產方法是，按組方要求，將原料裝入合成反應罐內，用超聲駐波發生器進行超聲駐波處理，處理后靜置，使油與雜質沉淀分離，過濾排去雜質(或稱排渣)，經化驗合格后入庫，本發明原材料豐富，可充分利用植物種子及纖維所生產的油與醇類再生動力燃料油，有效緩解動力燃料油的不足，而且廢物利用，減少環境污染，無毒副作用，故其產品又稱再生綠色動力燃料油。所說的可再生動力燃料油包括有可再生綠色柴油、可再生綠色汽油、可再生綠色潤滑油等。
具體實施例方式
以下結合具體情況和實施例對本發明的具體實施方式
作詳細說明。
例1、可再生(綠色)柴油(配方不限如此)A、可再生(綠色)柴油是由以體積比計的植物油∶改性醇∶廢油＝(1-10)∶(1-8)∶(1-10)組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑組成，其中植物油密度為0.75-0.99，改性醇密度為0.75-1.2613，廢油密度為0.66-1.0。
其生產方法是，先按植物油、改性醇和廢油以體積比為(1-10)∶(1-8)∶(1-10)混配在一起組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，置入合成反應罐內，用超聲駐波發生器進行超聲處置，之后靜置；使雜質沉淀，油與雜質分離，過濾排去雜質，油經檢驗合格，其密度為0.83-0.86，入庫即成。
B、改性醇∶植物油∶柴油以每M3體積比為(1-10)∶(0.1-10)∶(1-10)混配在一起組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，置入合成反應罐內，用超聲駐波發生器進行超聲駐波處置，之后靜置，使雜質沉淀，油與雜質分離，過濾排去雜質，經檢驗油密度為0.83-0.86即成再生動力燃料柴油，其中改性醇密度為0.75-0.99，植物油密度為0.75-0.99，柴油密度為0.83-0.92。
由于春夏秋冬氣溫上的差異，因此，該柴油組方及密度上少有差異，一般講，密度達到0.85左右的油可常年使用，密度小的可在冬天或寒冷地區使用，密度高的在熱帶或夏季使用。所說的廢油可以是廢塑料油、廢橡膠油、地溝油、工廠廢雜油、液化氣殘油、廢汽油、廢柴油，還有重柴油、煤焦化副產品的粗苯、輕油、中油、蒽油、凝析油等；所說的植物油是大豆油、芝麻油、花生油、菜籽油、棉籽油、向日葵油、或餾程200℃以下的植物油等，也可以是其他植物的種籽油，如蓖麻籽油、棕櫚油、松籽油。所說的改性醇為醇與甲苯的混合物，其體積比為醇∶甲苯＝2∶4，所說的醇為甲醇、乙醇、丙醇、丁醇、乙二醇、丙二醇、丙三醇等各種醇；所說的多功能添加劑為以每M3體積比計的(改性醇∶二茂鐵)+[改性醇∶(高錳酸鉀+高錳醇鈉)]+(改性醇∶硝酸乙酯)＝(2-42∶1-5)+(15-60∶1-6)+(24-42∶1-5)，其中高錳酸鈉和高錳酸鉀先以體積比1∶1混合在一起，密度為2.46-2.703，再與密度為0.79-0.89的改性醇混配在一起，二茂鐵密度為2-3.5，與其密度為0.78-0.87的改性醇混配一起，硝酸乙酯密度為1.116，與密度為0.78-0.85的改性醇混在一起，然后，將改性醇、二茂鐵的混合物，改性醇、高錳酸鉀、高錳酸鈉的混合物及改性醇、硝酸乙酯的混合物按配比混合在一起而成多功能添加劑；由于春夏秋冬氣溫的不同，對動力油的質量要求也有所不同，其產品也有所不同，為此，本發明柴油還可由以下組分制成A、植物油∶改性醇∶廢塑料油以每M3的體積比(1-8)∶(1-5)∶(1-5)組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，其中植物油密度為0.78-0.99，改性醇密度為0.78-1.2613，廢塑料油為廢塑料熔化制成的油，密度為0.67-1.0，置入混合反應罐中，去其雜質，油的密度為0.83-0.89經檢驗合格即可，密度在0.85左右時，可常年使用(因該油對環境無污染，故稱再生綠色柴油，以下同)；B、植物油∶改性醇∶柴油以每M3體積比為(0.1-10)∶(1-8)∶(1-10)組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，制成密度為0.84-0.85常年通用的再生動力柴油；C、以每M3體積比計的植物油∶改性醇∶廢油∶重柴油＝(1-5)∶(1-7)∶(1-3)∶(1-6)混配在一起，構成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，其中植物油密度為0.75-0.85，改性醇密度為0.78-0.89，廢油密度為0.78-1.0，重柴油密度為0.88-0.92，置入反應罐中，經超聲駐波處理，靜置后，使油與雜質分離，濾去雜質，油密度為0.83-0.86，經檢驗合格，即為常年通用的再生動力柴油(動力燃料油)；D、以每M3體積比計的植物油∶改性醇∶廢油∶煤焦副產品(如粗苯、輕油、中油)＝(0.1-3.0)∶(1-7)∶(0.1-4.0)∶(1-5)組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.1％的多功能添加劑，置入反應罐中，用超聲駐波發生器進行超聲處理后，靜置，使其雜質沉淀，油雜分離，過濾得油，密度為0.83-0.86，經驗測合格，即為常年通用的再生動力柴油。
例2、可再生綠色汽油(配方不限如此)A、可再生綠色汽油是由每M3體積比計餾程200℃以下的植物油∶改性醇∶凝析油＝(1-5)∶(1-7)∶(2-7)組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，其中植物油密度為0.75-0.93，改性醇密度為0.75-0.85，凝析油密度為0.66-0.72，置入反應罐中，進行超聲駐波處理，之后靜置，使雜質沉淀，過濾排除雜質，得油，經測定密度為0.73-0.76即為常年可用的再生汽油(因該油使用中無環境污染，故稱可再生綠色汽油，以下同)。
B、可再生(綠色)汽油是由每M3體積比的餾程200℃以下的植物油∶改性醇∶汽油∶粗苯∶凝析油＝(1-3)∶(1-7)∶(1-5)∶(1-5)∶(1-5)混合成混合物，再在混合物中加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，其中植物油密度為0.75-0.93，改性醇密度為0.75-0.85，汽油密度為0.71-0.76，粗苯密度為0.86-0.88，凝析油密度為0.66-0.70，置入反應罐中，經超聲駐波處理，靜置，使油與雜質分離，濾去雜質，經測定密度為0.73-0.76即為常年通用的可再生汽油；C、可再生(綠色)汽油還可由每M3體積比計的餾程200℃以下的植物油∶改性醇∶凝析油∶汽油＝(1-4)∶(1-7)∶(1-7)∶(1-7)混合成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，其中植物油密度為0.75-0.83，改性醇密度為0.75-0.85，凝析油密度為0.66-0.70，汽油密度為0.73-0.76，置入反應罐中進行超聲駐波處理，靜置使油與雜質分離，濾去雜質，得油，密度為0.73-0.76，檢驗合格，即成所需的可再生汽油(入庫待用)。
例3、可再生(綠色)潤滑油(配方不限如此)A、可再生潤滑油是由每M3體積比計的植物油∶改性醇＝(3-9)∶(1-5)經混合超聲駐波作用，去其雜質而成，其中植物油密度為0.9-0.99，改性醇密度為0.85-1.3，潤滑油密度為0.95-1.15，檢驗合格，即為所需的潤滑油，因其對環境無污染，故又稱可再生綠色潤滑油，以下同；B、可再生潤滑油是由每M3體積比計的植物油∶改性醇∶蒽油＝(1-5)∶(1-5)∶(1-7)混合成混合物，再加入混合物置入反應罐中進行超聲駐波處理，使油與雜質分離，經測定密度為1.1-1.24，得所需潤滑油；所說的植物油密度為0.9-0.99，改性醇密度為0.85-1.3，蒽油密度為1.1-1.25；C、可再生(綠色)潤滑油也可由以每M3體積比計的改性醇∶軟化水∶硅酸鈉＝(1-6)∶(3-9)∶(1-8)組合混合物，置入反應罐中經超聲駐波處理，靜置，使其油與雜質分離，排除雜質，測得密度為2.15-2.3的所需潤滑油，其中所說的改性醇密度為0.85-1.3，軟化水密度為1，硅酸鈉密度為2-2.5。
上述三個種類的潤滑油，皆按密度大小范圍可有不同的使用，密度小的供高速輕負荷使用，密度大的供低速重負荷使用，中密度的供中速中負荷使用。
本發明經國家檢測，均達到了動力油規定的標準甚而優于國家規定標準，其結構如下表本發明柴油測試情況表
本發明汽油測試情況表
上述表明其產品，經測定，完全符合動力油的要求，并且具有五大特點(1)原料充足，且主要原料是可再生的；(2)該能源屬于清潔能源，有利于環境保護；(3)本發明油完全取代動力油同類產品，而且還能與同類動力油產品，以任何比例混合使用；(4)使用本發明油原發動機構造勿須改造；(5)特別是多功能添加劑的加入，可消煙，防震，提高能量利用率和節油率，不污染環境，而且排放后的廢氣還能對周圍空氣進行消毒殺菌，推廣應用利國利民，有巨大的經濟和社會效益。
權利要求
1.一種再生動力燃料油，其特征在于，是由以體積比計的植物油∶改性醇∶廢油＝(1-10)∶(1-8)∶(1-10)組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑組成可再生動力燃料柴油，其中植物油密度為0.75-0.99，改性醇密度為0.75-1.2613，廢油密度為0.66-1.0。
2.根據權利要求1所述的再生動力燃料油，其特征在于，所說的植物油為植物油為農作物種子的大豆油或芝麻油或花生油或菜籽油或棉籽油或蓖麻籽油或棕櫚油或松籽油。
3.根據權利要求1所述的再生動力燃料油，其特征在于，所說的改性醇為醇與甲苯的混合物，其體積比為醇∶甲苯＝2∶4，所說的醇為甲醇或乙醇或丙醇或丁醇或乙二醇或丙二醇或丙三醇。
4.根據權利要求1所述的再生動力燃料油，其特征在于，所說的多功能添加劑為以每M3體積比計的(改性醇∶二茂鐵)+[改性醇∶(高錳酸鉀+高錳醇鈉)]+(改性醇∶硝酸乙酯)＝(2-42∶1-5)+(15-60∶1-6)+(24-42∶1-5)，其中高錳酸鈉和高錳酸鉀先以體積比1∶1混合在一起，密度為2.46-2.703，再與密度為0.79-0.89的改性醇混配在一起，二茂鐵密度為2-3.5，與其密度為0.78-0.87的改性醇混配一起，硝酸乙酯密度為1.116，與密度為0.78-0.85的改性醇混在一起，然后，將改性醇、二茂鐵的混合物，改性醇、高錳酸鉀、高錳酸鈉的混合物及改性醇、硝酸乙酯的混合物按配比混合在一起而成多功能添加劑。
5.根據權利要求1所述的再生動力燃料油的生產方法，其特征在于是，先按植物油、改性醇和廢油以體積比為(1-10)∶(1-8)∶(1-10)混配在一起組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，置入合成反應罐內，用超聲駐波發生器進行超聲駐波處置，之后靜置，使雜質沉淀，油與雜質分離，過濾排去雜質，經檢驗油密度為0.83-0.86即成再生動力燃料柴油。
6.根據權利要求1所述的再生動力燃料油的生產方法，其特征在于是，是由每M3體積比計改性醇∶植物油∶柴油＝(1-10)∶(0.1-10)∶(1-10)混配在一起組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，置入合成反應罐內，用超聲駐波發生器進行超聲駐處置，之后靜置，使雜質沉淀，油與雜質分離，過濾排去雜質，經檢驗油密度為0.83-0.86即成再生動力燃料油，其中改性醇密度為0.75-0.99，植物油密度為0.75-0.99，柴油密度為0.83-0.92。
7.一種再生動力燃料油，其特征在于，是由每M3體積比計餾程200℃以下的植物油∶改性醇∶凝析油＝(1-5)∶(1-7)∶(2-7)組成混合物，再加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，其中植物油密度為0.75-0.93，改性醇密度為0.75-0.85，凝析油密度為0.66-0.72，置入反應罐中，進行超聲駐波處理，之后靜置，使雜質沉淀，過濾排除雜質，得油，經測定密度為0.73-0.76即為常年可用的再生汽油。
8.一種再生動力燃料油，其特征在于，是由每M3體積比的植物油∶改性醇∶汽油∶粗苯∶凝析油＝(1-3)∶(1-7)∶(1-5)∶(1-5)∶(1-5)混合成混合物，再在混合物中加入混合物體積的0.01-0.8％的多功能添加劑，其中植物油密度為0.75-0.93，改性醇密度為0.75-0.85，汽油密度為0.71-0.76，粗苯密度為0.86-0.88，凝析油密度為0.66-0.70，置入反應罐中，經超聲駐波處理，靜置，使油與雜質分離，濾去雜質，經測定密度為0.73-0.76即為常年通用的可再生汽油。
9.一種再生動力燃料油，其特征在于，是由每M3體積比計的植物油∶改性醇∶蒽油＝(1-5)∶(1-5)∶(1-7)混合成混合物，再加入混合物置入反應罐中進行超聲駐波處理，使油與雜質分離，經測定密度為1.1-1.24，得所需潤滑油；所說的植物油密度為0.9-0.99，改性醇密度為0.85-1.3，蒽油密度為1.1-1.25制成可再生潤滑油。
10.一種再生動力燃料油，其特征在于，是由以每M3體積比計的改性醇∶軟化水∶硅酸鈉＝(1-6)∶(3-9)∶(1-8)組合混合物，置入反應罐中經超聲駐波處理，靜置，使其油與雜質分離，排除雜質，測得密度為2.15-2.3的所需潤滑油，其中所說的改性醇密度為0.85-1.3，軟化水密度為1，硅酸鈉密度為2-2.5制成可再生潤滑油。
全文摘要
本發明之目的就是提供一種再生燃料油及其生產方法，可有效用于機動車輛和動力設備，以解決燃料油的不足問題，其解決的技術方案是，以植物油、改性醇、廢油和多功能添加劑為原料，經科學配制混合制成，其生產方法是，按組方要求，將原料裝入合成反應罐內，用超聲駐波發生器進行超聲駐波處理，處理后靜置，使油與雜質沉淀分離，過濾排去雜質，經化驗合格后入庫，本發明原材料豐富，可充分利用植物種子及纖維所生產的油與醇類生產再生動力燃料油，有效緩解動力燃料油的不足，而且廢物利用，減少環境污染，無毒副作用，故其產品又稱再生綠色動力燃料油。所說的可再生動力燃料油包括有可再生綠色柴油、可再生綠色汽油、可再生綠色潤滑油等。
文檔編號C10L1/10GK1923976SQ20061010705
公開日2007年3月7日 申請日期2006年9月15日 優先權日2006年9月15日
發明者宋修強, 宋建功 申請人:宋建功