專利名稱：一種降低催化裂化汽油硫含量的方法
技術領域：
本發明屬于煉廠原油加工方法，主要涉及的是一種降低催化裂化汽油硫含量的方法。
常壓渣油經催化裂化后，油氣進分餾塔進行分餾，分餾出液化氣、汽油、柴油和油漿組份。汽油進汽油脫臭裝置進行精制，生產出汽油產品進罐區出廠。
原油中的硫、氮等雜質主要集中在常壓渣油，常壓渣油經加氫改質可將其中的硫等雜質脫除，去作催化裂化原料。生產出的催化汽油、柴油中硫含量較低，不會影響產品質量。如果常壓渣油未經加氫處理，直接作催化原料，生產出的催化汽油、柴油產品中硫含量就很高，必須進行加氫精制才能生產出合格的產品，現有許多煉廠具有柴油加氫精制裝置，可除去柴油中的硫、氮等雜質，生產出優質柴油。而催化汽油精制只進行汽油脫臭(脫除惡臭硫醇)，使汽油不帶臭味，而對汽油中的總硫含量無能為力。由此，解決國內生產中催化汽油未進行加氫處理而存在的硫含量高的問題是一個亟待解決的問題。
本發明提出的方法為在催化裂化工藝中，通過將頂循油加入催化柴油中的方式，將部分催化重汽油組份摻入催化柴油中，進催化柴油加氫精制裝置進行加氫精制處理，獲取的加氫粗汽油作為催化重整原料進行催化重整處理，獲得高辛烷值重整汽油。
本發明的具體方法為從催化裂化分餾塔頂循油返塔線接跨線至催化柴油出裝置線上，將頂循油中的部分催化重汽油組份摻入催化柴油中。
獲取的無硫、無烯烴高辛烷值重整汽油可作化纖原料，或調和催化裂化汽油，獲得低硫和低烯烴的高辛烷值汽油。
頂循油摻入催化柴油中的量占催化汽油總量的15～25％W。
催化柴油加氫精制裝置獲得的加氫粗汽油干點控制在≯160℃。
本發明提出的方法有效地解決了催化裂化汽油硫含量高的問題，同時提高了催化裂化裝置的柴汽比和高辛烷值汽油的產率。下面結合試驗數據進一步闡明。
理論研究證明，硫在汽油餾份中的分布是隨餾份沸點的升高而遞增，即汽油中的硫主要分布在汽油的重組分內，≯120℃餾分中總硫占汽油中總硫的85％(見圖4表)。催化裂化汽油中的硫主要有硫醇、四氫呋喃、C1～C4烷基噻吩及笨并噻吩。硫醇主要集中在輕汽油中，噻吩類硫約占催化裂化汽油硫的80％，這類硫主要集中在催化汽油中的中、重組分，只有進行加氫精制才能脫除。
圖5表是催化裂化汽油、催化裂化重汽油(頂循油)、加氫粗汽油及重整汽油的分析數據。催化裂化重汽油中約90(V)％為汽油組份，硫含量較高為0.17％以上。這部分汽油進催化柴油加氫精制裝置處理后，生產的粗汽油為無硫、芳烴+環烷烴含量為45％的重整原料，再經過催化重整得到無硫、無烯烴、高辛烷值的重整汽油，在油品罐區，調合催化裂化汽油生產出低硫和低烯烴的高辛烷值汽油。
見圖6表，催化頂循油抽出量占催化裂化汽油20％以后，催化裂化穩定汽油硫含量可以由0.092％降到0.076％，降硫效果明顯，且辛烷值等質量指標不受影響。可以生產S≯0.08％的汽油，滿足汽油新標準對硫含量的要求。
附圖
2為本發明方法方框圖。
附圖3為本發明方法中催化裂化分餾塔頂循補柴油的示意圖。
附圖4為典型催化裂化汽油硫分布表。
附圖5為催化裂化汽油、催化裂化重汽油(頂循油)、加氫粗汽油及重整汽油的分析數據表。
附圖6為本發明方法工業試驗中油質量分析數據表。
圖3中，1、頂循泵，2、4、跨線，3、換熱器，5、空冷器，6、返塔線，7、催化柴油出裝置線柴油泵，8、9、催化柴油出裝置線換熱器。
如圖3所示，催化重汽油組份是從催化裂化分餾塔頂循油返塔線接跨線至催化柴油出裝置線上，與催化柴油一并進柴油加氫精制裝置。通過壓低粗汽油的干點，干點控制在170℃左右，將催化重汽油組份壓入頂循系統，其余的粗汽油經穩定裝置處理后仍采用脫臭工藝處理，進油品罐區。
頂循油中具有催化重汽油組份、催化輕柴油組份；從頂循系統中抽取頂循油，抽取量占催化汽油總量的20％W，加入催化柴油中，即頂循油摻入催化柴油中的量占催化汽油總量的20％W。由于頂循油中含有催化輕柴油組份，因此，即將部分催化輕柴油摻入催化柴油中，提高了催化裂化工藝的柴汽比。
該實施例中，如附圖3所示，將部分催化重汽油加入催化柴油中的方式是將催化裂化分餾塔的頂循系統的返塔線通過兩個跨線至催化柴油出裝置線上，即在頂循系統返塔線的頂循泵1出口抽取頂循油補到催化柴油出裝置線的換熱器8出口，從頂循系統返塔線的換熱器3出口，抽取頂循油補入催化柴油出裝置線的冷卻器9出口，與催化柴油合并后進催化柴油加氫精制裝置進行加氫精制。
本發明方法中，催化柴油加氫精制裝置獲取的加氫粗汽油干點控制在≯160℃。
催化柴油加氫精制裝置和工藝為現有裝置和技術。
本發明方法中催化柴油加氫精制裝置獲得的加氫粗汽油作為重整料，進催化重整裝置，經催化重整，得到無硫、無烯烴、高辛烷值的重整汽油。
催化重整裝置和工藝為現有裝置和技術。
得到的高辛烷值重整汽油，可作化纖原料，或調和催化裂化汽油生產出低硫、低烯烴的高辛烷值汽油。
權利要求
1.一種降低催化裂化汽油硫含量的方法，本發明的特征是通過將頂循油加入催化柴油中的方式，將部分催化重汽油組份摻入催化柴油中，進催化柴油加氫精制裝置進行加氫精制處理，獲取的加氫粗汽油作為催化重整原料進行催化重整處理，獲得高辛烷值重整汽油。
2.根據權利要求1所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是從催化裂化分餾塔頂循油返塔線接跨線至催化柴油出裝置線上，將壓入頂循油中的部分催化重汽油組份摻入催化柴油中。
3.根據權利要求1或2所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是摻入催化柴油中的頂循油占催化汽油總量的15～25％W。
4.根據權利要求1或2或3所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是摻入催化柴油中的頂循油占催化汽油總量的20％W。
5.根據權利要求1所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是催化柴油加氫精制裝置獲取的加氫粗汽油干點控制在158℃。
6.根據權利要求1或2所述的降低催化裂化汽油硫含量的方法，其特征是從催化裂化分餾塔的頂循油返塔線的頂循泵(1)出口接跨線至催化柴油出裝置線的換熱器(8)出口，從頂循系統返塔線的換熱器(3)出口接跨線至催化柴油出裝置線的冷卻器(9)出口，將部分催化重汽油組份加入到催化柴油中。
全文摘要
本發明屬于煉廠原油加工方法。提出的一種降低催化裂化汽油硫含量的方法通過將頂循油加入催化柴油中的方式，將部分催化重汽油組份摻入催化柴油中，進催化柴油加氫精制裝置進行加氫精制處理，獲取的加氫粗汽油作為催化重整原料進行催化重整處理，獲得高辛烷值重整汽油。本發明提出的方法有效地解決了催化裂化汽油硫含量高的問題，同時提高了催化裝置的柴汽比和高辛烷值汽油的產率。
文檔編號C10G69/08GK1454971SQ02110319
公開日2003年11月12日 申請日期2002年4月30日 優先權日2002年4月30日
發明者趙振輝, 王治卿, 劉耀宇, 葉曉東, 魯芹 申請人:中國石油化工股份有限公司洛陽分公司