燃料組合物的制作方法

專利名稱：燃料組合物的制作方法
技術領域：
本發明涉及沒有鏈烷醇酰胺且包含特定選擇添加劑的燃料組合物。
本發明另外涉及一種用于制備柴油/乙醇混合物的方法和選擇的各個組分作為增溶劑用于含醇柴油燃料的用途。
表面活性劑作為添加劑用于燃料的用途是長期已知的。因此，例如，英國專利GB 2 21 72 29描述了一種包含48體積份乙氧基化醇，3-8份月桂酸二乙醇酰胺，3-8份油酸二乙醇酰胺和1.5-4份乙氧基化油酸的添加劑。這種組合物適用作使水溶解在燃料中并因此減少腐蝕的添加劑。但在例如短鏈醇代替水用作燃料的混合相時出現問題。為此，WO98/17745描述了一種包含25％體積二乙醇酰胺，50％體積乙氧基化醇和25％體積的7mol環氧乙烷/摩爾脂肪酸乙氧基化的C14脂肪酸的替代組合物。該添加劑用于提高乙醇在柴油中的溶解度，這最終導致當燃料在壓縮點火發動機中燃燒時CO2和CO和NOx和顆粒物質(PM)排放的下降。
過去，缺點在于，必須使用許多單獨的物質以獲得所需作用。已長期需要通過使用盡可能簡單的經濟添加劑來實現醇在燃料，優選在柴油中的溶解，以由此獲得燃燒的氣態反應產物，尤其是NOx和CO或CO2和PM的明顯下降。
本申請的一個目的是解決上述問題。
現已驚人地發現，醇在燃料，優選在柴油燃料中的充分溶解可通過使用選擇的各個組分而實現。
根據本發明的第一方面，我們提供了一種基本上沒有鏈烷醇酰胺，包含至少95％體積烴基燃料和0.1-5％體積的選自以下的添加劑的燃料組合物a)具有8-24個C原子，包含0或1-20mol環氧乙烷和/或1-5mol環氧丙烷/mol醇的任選地被烷氧基化的線性或支化飽和或不飽和一元醇，或b)任選地被具有12-24個碳原子的脂肪酸部分酯化的具有2-6個碳原子的多元醇，或
c)具有12-24個碳原子和4-20mol環氧乙烷/mol脂肪酸的烷氧基化脂肪酸，或d)乙氧基化二聚脂肪酸。
在本申請的范圍中，燃料理解為是指其自由燃燒能轉化成機械功的所有的供能操作材料。這些包括所有種類的在室溫和大氣壓下為液體的發動機和航空燃料。例如用于小汽車或卡車發動機的發動機燃料通常包含烴，如汽油級分或更高沸點礦物油級分。柴油燃料得自裂解的粗柴油或得自在褐煤或硬煤的低溫碳化時得到的焦油。常規產物的密度在0.83和0.88g/cm3之間，沸點在170和360℃之間且閃點在70和100℃之間。烴燃料可包括任何已知的烴燃料或其混合物，因此這樣的燃料包括但不應限于柴油，如石油柴油或生物柴油，汽油，航空燃料，醇，等。優選地，根據本發明的燃料包含石油柴油或由石油柴油組成。它們還包括所謂的生物柴油，即脂肪酸甲酯，優選菜籽油脂肪酸的甲酯。
根據本發明的燃料的區別特征在于，它們僅包含選自組a)-d)的單個組分并因此無需不同的各個物質的昂貴而復雜的混合物。以下更詳細描述按照本發明使用的添加劑組a)-d)。
因此，根據本發明的一個方面，該燃料組合物包含組分a)。
組分a)脂肪醇要理解為是指具有結構式(I)的伯脂族醇R1OH (I)其中R1表示具有8-24個碳原子和0和/或1、2或3個雙鍵的脂族、線性或支化烴基團。典型的例子是己醇，辛醇，2-乙基己醇，癸醇，月桂醇，異十三烷醇，肉豆寇醇，鯨蠟醇，棕櫚油醇，硬脂醇，異硬脂醇，油醇，反十八烯醇，巖芹醇，亞油醇，亞麻醇，桐醇，花生醇，順9-二十碳烯醇，二十二醇，瓢兒菜醇和順蕪醇和其工業混合物，該混合物例如得自Roelen羰基合成的基于脂肪和油或醛的工業甲基酯的高壓氫化并作為不飽和脂肪醇的二聚反應中的單體級分。具有12-18個碳原子的工業脂肪醇，例如椰子脂肪醇，棕櫚脂肪醇，棕櫚核脂肪醇或牛脂醇，是優選的。油醇是尤其優選的。具有12-16個碳原子的Guerbet醇是另外優選的。
使用具有結構式(I)的脂肪醇的烷氧基化，優選乙氧基化和/或丙氧基化衍生物也是尤其優選的。這些化合物的制備是已知的且例如通過將脂肪醇在酸性或堿性催化劑的存在下與環氧乙烷和/或環氧丙烷反應而進行。優選的加成物包含1-20mol環氧乙烷和/或1-5mol環氧丙烷/mol脂肪酸。包含1-20mol環氧乙烷/mol脂肪醇且沒有環氧丙烷的烷氧基化醇是尤其優選的。另外優選的是，基團R表示不飽和C12-18基團。被8mol環氧乙烷乙氧基化的脂肪醇被認為是進一步尤其優選的化合物a)。
根據本發明的第二方面，所述燃料添加劑包含組分b)。
組分b)除了單醇，多元醇和其酯化衍生物也是適用于本發明的燃料的添加劑。多元醇是具有2-8個碳原子和2-4個羥基官能/分子的有機化合物。這些包括，例如，乙二醇，丙二醇，丁二醇和它們的低聚物，例如亞丁基二甘醇。另一優選使用的多元醇是甘油。另外，新戊基化合物，如季戊四醇或三羥甲基丙烷是合適的組b)的組分。多元醇的部分酯化衍生物，例如具有8-22個碳原子的脂肪酸的甘油單-和/或二酯是另外優選的。尤其優選的酯是用脂肪酸部分酯化的季戊四醇酯。其它衍生物，如醚，例如二甘醇單丁基醚也是合適的。
根據本發明的另一方面，燃料添加劑包含組分c)。
組分c)根據本發明的組合物包含烷氧基化脂肪酸作為組分c)。這些脂肪酸烷氧基化物是已知的化合物且可通過所屬技術領域的專業人員已知的所有的方法而制成。包含在根據本發明的組合物中的脂肪酸烷氧基化物僅包含環氧乙烷基團作為醇鹽。它們優選包含4和20mol環氧乙烷和尤其是2-10mol環氧乙烷/mol酯。
所用的脂肪酸組分是具有5-30個C原子和天然或合成來源的脂肪酸，尤其是直鏈，飽和或不飽和脂肪酸，包括其工業混合物，如通過動物和植物脂肪和油，例如椰子油，棕櫚核油，豆油，向日葵油，菜子油，棉子油，魚油，牛脂，和豬油的脂解作用而得到；具體例子是辛酸，癸酸，月桂酸，月桂烯酸，肉豆蔻酸，肉豆蔻腦酸，棕櫚酸，棕櫚油酸，油酸，反油酸，花生酸，順9-二十碳烯酸，山萮酸，和芥酸。
根據本發明的另一方面，該燃料添加劑包含組分d)。
組分d)不飽和脂肪酸的低聚反應是一種在評論文章中，例如由A.Behr在Fat Sci，Techno.93，340(1991)，G.Spiteller在Fac Sci，Technol94，41(1992)或P.Daute等人，在Fat Sci，Technol，95，91(1993)中報道的已知的電環化反應。在低聚反應中，平均2或3個脂肪酸結合并形成主要具有環脂族結構的二聚體或三聚體。除了包含二聚體和三聚體的級分，得到一種所謂的單體級分，其中包含未轉化的起始原料和已在反應過程中通過異構化而形成的支化單體。另外，當然還有高級低聚物的級分，但這一般不是非常重要。低聚反應可以熱方式或在貴金屬催化劑的存在下進行。優選地，反應在粘土例如蒙脫土的存在下進行。二聚體和三聚體的含量或單體級分的量可通過反應條件而調節。工業混合物也可最終通過蒸餾而純化。適用于低聚反應的起始原料是具有12-22，優選16-18個碳原子的工業不飽和脂肪酸。典型的實施例是棕櫚油酸，油酸，反油酸，巖芹酸，亞油酸，亞麻酸，conjuenic脂肪酸，桐酸，蓖麻油酸，順9-二十碳烯酸，芥酸，和其與飽和脂肪酸的工業混合物。合適的工業混合物的典型實例是具有碘數在40-140范圍的未氫化裂解脂肪酸或天然三酸甘油酯，如棕櫚油酸，牛脂酸，菜子油脂肪酸，向日葵脂肪酸等。具有較高油酸含量的裂解脂肪酸是優選的。
除了脂肪酸，可以將其酯，優選甲基酯進行二聚。還可以在氫化之前將酸低聚并轉化成甲基酯。酯基團至酸基團的轉化以一種本身已知的方式進行。
在本發明中尤其優選的二聚脂肪酸通過工業油酸的低聚反應而得到并優選具有50-99％重量的二聚體含量和1-50％重量的聚合物含量(包括三聚體含量)。單體的含量可以是1-15％重量且可根據需要通過蒸餾而減少。通過工業油酸的低聚而得到并具有二聚體含量70-85％重量，聚合物含量10-20％重量和單體含量5-15％重量的二聚脂肪酸是尤其優選的。重量百分比基于二聚脂肪酸的總量。
優選選擇添加劑組分a)-d)使得其HLB值低于12。該值計算如下HLB＝親水鏈的分子量×20/總分子量。
根據本發明的另一方面，烴基燃料可包括一定量的一種或多種醇。這種醇優選為C1-C6鏈烷醇，如丙醇，丁醇或乙醇，和它們的異構體。最優選的醇是乙醇。如果烴基燃料包含醇，那么醇的存在量可變化，但優選存在量為1-10％體積。因此本發明的燃料組合物可包含至少85％體積的烴基燃料，1-10％體積的醇如乙醇，和0.1-5％重量的選自組a)、b)、c)和d)的添加劑。
根據本發明的燃料組合物通過將組分a)、b)、c)或d)各自與燃料/乙醇混合物混合而制成。優選的燃料組合物是其中燃料的體積比率(v/v)，如石油柴油與添加劑的比率是1000∶0.5-1000∶50，和優選1000∶1-1000∶50的那些。
在本發明的一個優選實施方案中，我們提供了一種由90-94.5％體積柴油，5-8％體積醇如乙醇，和0.5-2％體積根據以上描述的添加劑a)、b)、c)或d)組成的燃料組合物。
根據本發明的添加劑的應用使得有可能以一種經濟的方式制備出燃料與醇，如乙醇，優選石油柴油與乙醇的混合物。優選地，將最大0.5-2.0％體積的添加劑加入柴油/乙醇混合物。也可存在水。特別優選使用優選包含低于0.5％體積水的基本上無水的乙醇。另外，總燃料組合物優選為無水的，即水含量應該低于0.2％體積，優選低于0.11％體積。
本發明的另一方面涉及一種由88-98.5％體積柴油，1-10％體積醇，如乙醇和0.5-2％體積根據以上描述的添加劑a)、b)、c)或d)組成的燃料組合物。
對于燃料，乙醇可由化石燃料原料或通過衍生自谷物或其它生物燃料材料的糖的發酵而制成。因此，適用于本發明燃料組合物的乙醇可以是衍生自淀粉基糖的酵母或細菌發酵的燃料級乙醇。這種淀粉基糖可從谷類，甘蔗，木薯淀粉和糖用甜菜中提取。或者，燃料級乙醇可通過已知的稀和/或濃酸和/或例如來自廢工業源(包括，市政固體廢物，廢紙，紙泥，鋸屑的纖維素部分)的特殊生物燃料的酶水解而制成。生物燃料也可從包括例如稻殼和造紙廠污泥的農業廢物收集物。
適用于本發明的燃料級乙醇可不含或僅包含污染物水平的水。應該指出，包含如乙醇的燃料可包含痕量水。因此，例如，無水乙醇一般包含最高0.5％w/w水。因此，以下提及的無水燃料組合物應該理解為一種基本上沒有水，但可包含例如最高0.5％w/w水的組合物。或者，適用于本發明的燃料級乙醇可包含較高量的水，最高5％w/w(含水乙醇)。
乙醇與柴油燃料的結合使用以前已產生問題，其中乙醇/柴油燃料混合物不理想地分離成兩個不同的相，尤其在存在水時，并使得所得混合物不適用作可燃燃料。本發明燃料添加劑的應用使得含水乙醇能夠令人滿意地與常規柴油燃料共混而沒有形成兩相。按照本發明共混的燃料級乙醇的應用向總體燃料組合物提供理想的燃燒特性；如改進的燃料穩定性，較低的煙和顆粒物質，較低的CO和NOx排放，改進的抗爆性質，和/或改進的抗冷凍特性。
本發明添加劑的存在保證燃料組合物形成一種持續穩定的勻質組合物并同時產生單層，其結果導致較好的更完全的燃燒，減少污染和增加每加侖的英里數。
由于共混燃料的結果，尤其是醇基燃料，能夠以較冷的裝料更精確地燃燒，減少通常可歸因于發動機性能降低的來自醛過酸和過氧化物反應的甲酸鐵。
我們進一步提供一種運轉內燃機的方法，包括使用本發明的燃料組合物。
國際專利申請No.WO99/35215(Wenzel)描述了一種用于可燃燃料的添加劑，包括氮源，如脲。盡管該添加劑據說減少NOx，但該組合物非常復雜且包括許多成分，包括水溶性醇，C6-C12醇，C6-C18乙氧基化醇，C10-C24脂肪酸，和氮源。
現已驚人地發現，本發明的燃料組合物在與含氮化合物如脲結合時可包含非常低的燃料添加劑比率。
因此根據本發明，我們提供了一種上述的燃料組合物和氮源。
氮化合物可選自氨，肼，烷基肼，二烷基肼，脲，乙醇胺，單烷基乙醇胺，和二烷基乙醇胺，其中烷基獨立地選自甲基，乙基，正丙基或異丙基。脲是優選的。氮化合物可以是無水化合物或含水化合物，如水溶液，且可以是最高5％w/w的水溶液。
根據本發明的另一特點，我們提供了一種將氮化合物在燃料組合物中增溶的方法，包括，混合烴燃料、氮化合物和如上所述的燃料添加劑。本發明的方法可任選地包括加入醇，如乙醇或水，正如以上所述。
我們也提供了氮化合物在制造本發明該方面的燃料添加劑中的用途。我們尤其提供了脲在制造本發明燃料添加劑中的用途。
在本發明該方面的燃料組合物中，氮化合物可通過摻入到燃料添加劑中而加入或可單獨加入。另外，氮化合物可作為水溶液加入。
本發明的燃料組合物也可任選地包含十六烷值促進劑，其量是基于混合物體積的0.1％v/v-1.0％v/v。如果十六烷值促進劑包括在本發明的燃料組合物中，它可作為本發明燃料添加劑的一部分而加入或可單獨加入。
適用于該混合物的十六烷值促進劑選自硝酸-2-乙基己酯，過氧化叔丁基，二甘醇甲基醚，環己醇，和其混合物。十六烷值促進劑在混合物中的存在量取決于特定柴油燃料的十六烷值和存在于特定燃料組合物中的乙醇的量。一般，柴油燃料十六烷值越低，十六烷值促進劑的量越高，類似地，因為乙醇通常用作十六烷抑制劑，所以乙醇在溶液中的濃度越高，該混合物中越需要十六烷值促進劑。
本發明的燃料添加劑的優點尤其在于，它們比已有技術添加劑更有效地產生微乳液。因此，它們能夠用烴燃料，如柴油/乙醇，甚至在水的存在下更有效地生產穩定的、透明和勻質溶液。因此，根據本發明的另一特點，我們提供了一種以上描述的燃料組合物，它任選地包括一定量的水，且其中燃料由基本上穩定的、透明和基本上均相的溶液組成。
另外，本發明的燃料添加劑或燃料組合物也可任選地包括反乳化劑，其量低于基于混合物體積的5％v/v和優選低于1％v/v。
添加劑的作用要理解為它們具有增溶作用。因此，還要求保護組分a)-d)作為增溶劑用于含乙醇的柴油燃料的用途。
我們還提供了組分a)-d)在制造如上所述的燃料組合物中的用途。
本發明現僅通過實施例描述。
實施例1根據本發明的添加劑的作用根據EN 1161997通過冷濾堵塞點試驗(CFPP)而測試。
根據該試驗方法，為此將含添加劑的燃料逐步冷卻至-30℃，在每種情況下在1℃溫度間隔下取樣并在2kPa減壓下吸過標準化過濾器裝置。所述溫度值因此對應于燃料在給定時間內不能再流過過濾器裝置時的溫度。本發明化合物所得到的結果通常是油醇+4.6 EO，得到對應于沒有添加劑的柴油的值的CFPP值-18℃。
實施例2制備和組合物一種添加劑組合物由乙氧基化油酸組成，并將1％體積的該組合物加入7.7％乙醇/92.3％柴油共混物中，所述柴油包括認證柴油，包含0.1％十六烷值改進劑的US No 1(10％芳族)柴油，得到光學透明和穩定的微乳液燃料。將它們作為汽車燃料在1991 Detroit柴油系列60發動機上使用描述于聯邦條例規程，標題40，章節86，子章節N的EPA(美國環境保護局)重型發動機認證試驗進行測試。
測定毒性廢氣遺漏并與基礎未添加的柴油進行比較。實現有毒氣體CO，CO2，NOx和顆粒物質的明顯減少。
實施例3在用于增溶含水乙醇(7.7％v/v)與柴油(92.3％v/v)的燃料共混物時，對本發明的典型添加劑即單乙氧基化油酸和已有技術添加劑的增溶效率進行比較。
已有技術添加劑包含25％二乙醇酰胺，50％乙氧基化C9-11醇和25％的用7摩爾EO乙氧基化的C14脂肪酸。
實驗上，所制成的乙醇/柴油共混物具有以體積確定的含量最高0.6％v/v的水和產生透明的穩定溶液所需量的添加劑。
將增溶比率，即已有技術添加劑的體積除以本發明添加劑的體積相對水含量作圖(參見

圖1)。結果證實本發明添加劑尤其在低水濃度下明顯更加有效。
實施例4石油柴油/生物柴油/乙醇共混物制備用描述于實施例1的表面活性劑添加劑穩定化的認證柴油、生物柴油和乙醇的共混物。發動機尾氣排放試驗表明與基礎柴油相比CO、NOx和顆粒物質下降。
實施例5石油柴油/乙醇/脲共混物將0.25％脲在乙醇中的實施例A溶液以7.7∶92.3比率與US No 1柴油共混并加入1.0％添加劑以得到透明微乳液汽車燃料。使用該共混物的試驗表明，毒氣排放再次低于基礎燃料，脲對所獲得的下降有貢獻。
實施例6汽油/乙醇共混物共混物由EPA和CARB汽油與各種量的乙醇構成，例如，典型的共混物包含90％v/v汽油和10％乙醇。將少量，通常1％v/v的本發明添加劑加入汽油/乙醇共混物并將所得燃料作為汽車燃料進行試驗并將尾氣排放與基礎汽油比較。結果證實，乙醇/汽油共混物燃燒產生較低水平的毒氣排放。
權利要求
1.一種基本上沒有鏈烷醇酰胺的燃料組合物，包含至少95％體積烴基燃料和0.1-5％體積選自以下的添加劑a)具有8-24個C原子，包含0或1-20mol環氧乙烷和/或1-5mol環氧丙烷/mol醇的任選地被烷氧基化的線性或支化飽和或不飽和一元醇，或b)任選地被具有12-24個碳原子的脂肪酸部分酯化的具有2-6個碳原子的多元醇，或c)具有12-24個碳原子和4-20mol環氧乙烷/mol脂肪酸的烷氧基化脂肪酸，或d)乙氧基化二聚脂肪酸。
2.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于所述烴基燃料包括一定量的氧合劑。
3.根據權利要求2的燃料組合物，特征在于所述氧合劑是醇。
4.根據權利要求3的燃料組合物，特征在于所述醇是C1-C6鏈烷醇。
5.根據權利要求4的燃料組合物，特征在于所述鏈烷醇選自乙醇、丙醇和丁醇及其異構體。
6.根據權利要求5的燃料組合物，特征在于所述醇是乙醇。
7.根據權利要求3的燃料組合物，特征在于所述醇的存在量是1-10％體積。
8.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于燃料組合物包含組分a)。
9.根據權利要求5的燃料組合物，特征在于組分a)是具有結構式(I)的伯脂族醇R1OH(I)其中R1表示具有8-24個碳原子和0和/或1、2或3個雙鍵的脂族、線性或支化烴基團。
10.根據權利要求9的燃料組合物，特征在于組分a)選自己醇，辛醇，2-乙基己醇，癸醇，月桂醇，異十三烷醇，肉豆寇醇，鯨蠟醇，棕櫚油醇，硬脂醇，異硬脂醇，油醇，反十八烯醇，巖芹醇，亞油醇，亞麻醇，桐醇，花生醇，順9-二十碳烯醇，二十二醇，瓢兒菜醇和順蕪醇和其組合。
11.根據權利要求9的燃料組合物，特征在于組分a)是具有12-18個碳原子的脂肪醇，例如椰子脂肪醇，棕櫚脂肪醇，棕櫚核脂肪醇或牛脂醇。
12.根據權利要求9的燃料組合物，特征在于組分a)是油醇。
13.根據權利要求9的燃料組合物，特征在于組分a)是具有12-16個碳原子的Guerbet醇。
14.根據權利要求8的燃料組合物，特征在于組分a)是烷氧基化醇。
15.根據權利要求14的燃料組合物，特征在于所述烷氧基化醇是乙氧基化醇。
16.根據權利要求15的燃料組合物，特征在于組分a)是被8mol環氧乙烷乙氧基化的辛醇。
17.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于所述燃料添加劑包含組分b)。
18.根據權利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是具有2-8個碳原子和2-4羥基功能/分子的有機化合物。
19.根據權利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)選自乙二醇，丙二醇，丁二醇和它們的低聚物，例如亞丁基二甘醇，甘油，和新戊基化合物，如季戊四醇或三羥甲基丙烷。
20.根據權利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是多元醇的部分酯化衍生物。
21.根據權利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是甘油與具有8-22個碳原子的脂肪酸的單-和/或二酯。
22.根據權利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是被脂肪酸部分酯化的季戊四醇酯。
23.根據權利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)選自部分酯化的二甘醇、季戊四醇或三羥甲基丙烷。
24.根據權利要求17的燃料組合物，特征在于組分b)是甘油。
25.根據權利要求24的燃料組合物，特征在于組分b)是二甘醇單丁基醚。
26.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于所述燃料添加劑包含組分c)。
27.根據權利要求26的燃料組合物，特征在于組分c)是一種或多種乙氧基化脂肪酸。
28.根據權利要求27的燃料組合物，特征在于所述乙氧基化物僅包含環氧乙烷基團作為醇鹽。
29.根據權利要求27的燃料組合物，特征在于所述乙氧基化物包含4-20mol烷氧乙烷/mol酯。
30.根據權利要求26的燃料組合物，特征在于組分c)是具有5-30個C原子和天然或合成來源的脂肪酸。
31.根據權利要求30的燃料組合物，特征在于所述脂肪酸選自椰子油，棕櫚核油，大豆油，向日葵油，菜子油，棉子油，魚油，牛脂，和豬油；具體例子是辛酸，癸酸，月桂酸，月桂烯酸，肉豆蔻酸，肉豆蔻腦酸，棕櫚酸，棕櫚油酸，油酸，反油酸，花生酸，順9-二十碳烯酸，山萮酸，和芥酸。
32.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于所述燃料添加劑包含組分d)。
33.根據權利要求32的燃料組合物，特征在于所述脂肪酸是二聚體含量為50-99％重量的二聚脂肪酸。
34.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于所述烴基燃料包括柴油。
35.根據權利要求34的燃料組合物，特征在于所述柴油是石油柴油。
36.根據權利要求34的燃料組合物，特征在于一定比例的柴油是生物柴油。
37.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于所述組分a)-d)分別具有低于12的HLB值。
38.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于柴油∶添加劑體積比(v/v)范圍是1000∶0.5-1000∶50。
39.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于該組合物是基本上無水的。
40.根據權利要求1的燃料組合物，特征在于所述組合物包括一定量的水且由基本上穩定的、透明和基本上均相的溶液組成。
41.根據權利要求34的燃料組合物，特征在于所述組合物由88-98.5％體積柴油、1-10％體積乙醇和0.5-2％體積添加劑a)、b)、c)或d)組成。
42.根據權利要求1的燃料組合物，它還摻有氮源。
43.根據權利要求1的燃料組合物，它還摻有含量以混合物體積計為0.1％v/v-1.0％v/v的十六烷值促進劑。
44.根據權利要求1的燃料組合物，它還摻有含量低于5％v/v的反乳化劑。
45.一種用于制備根據權利要求34的燃料組合物的方法，包括以0.1-5％體積的量將選自組a)-d)的添加劑與柴油混合，并將該混合物噴濺共混成透明的穩定燃料。
46.一種用于制備根據權利要求3的燃料組合物的方法，包括(i)將選自組a)和d)的各個添加劑以0.1-5％體積的量溶解在醇中；和(ii)將該溶液與烴燃料噴濺共混。
47.根據權利要求46的方法，特征在于所述烴燃料是柴油。
48.一種運轉內燃機的方法，包括使用根據權利要求1的燃料組合物。
49.組分a)-d)作為增溶劑用于含醇柴油燃料的用途。
50.組分a)在制造根據權利要求8的燃料組合物中的用途。
51.組分b)在制造根據權利要求17的燃料組合物中的用途。
52.組分c)在制造根據權利要求26的燃料組合物中的用途。
53.組分d)在制造根據權利要求32的燃料組合物中的用途。
54.一種基本上如所附實施例所述的燃料組合物。
全文摘要
本發明描述了一種基本上沒有鏈烷醇酰胺的燃料組合物，包含至少95％體積烴基燃料和0.1－5％體積的選自以下的添加劑a)具有8－24個C原子，包含0或1－20mol環氧乙烷和/或1－5mol環氧丙烷/mol醇的任選地被烷氧基化的線性或支化飽和或不飽和一元醇，或b)任選地被具有12－24個碳原子的脂肪酸部分酯化的具有2－6個碳原子的多元醇，或c)具有12－24個碳原子和4－20mol環氧乙烷/mol脂肪酸的烷氧基化脂肪酸，或d)乙氧基化二聚脂肪酸。
文檔編號C10L1/182GK1551912SQ01821841
公開日2004年12月1日 申請日期2001年11月8日 優先權日2000年11月8日
發明者F·邦加特, W·霍奇森, A·雷, J·雷德, F 邦加特, 嬪 申請人:Aae技術國際有限公司, 科尼斯德國有限責任兩合公司