機場問題托運行李開包方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機場運行的管理方法，尤其是一種機場問題托運行李開包方法。
【背景技術】
[0002]機場航站樓內的交運行李處理系統是機場運行中最重要組成部分之一，直接影響著航站樓的整體運營效率，其中問題交運行李開包流程是航站樓各流程中的重要環節。根據國內民航的標準和規則要求，若交運行李的安全檢查的檢查結果為可疑行李，安檢專員需與旅客一對一地對可疑行李進行當面開包檢查，這直接導致旅客和交運行李的處理流程多樣化，開包流程的合理性將直接影響機場的運行效率。歐美國家機場的問題交運行李的開包檢查不須與旅客面對面，可直接在分揀廳不經旅客同意與否由機場人員直接開包檢查，問題嚴重的交運行李在飛機的停機位下對旅客進行攔截；目前，國內主要大、中型機場有以下幾種交運行李安全檢查模式:
[0003]I)采用X光機雙通道安檢，在各值機現場直接對有問題的交運行李開包檢查，點對點檢查合格后，由人工，重新投入進入行李系統。該方式技術陳舊，安檢人員多，效率低；
[0004]2)采用X光機雙通道安檢，值機現場采用單點分流、單線集中開包，確定某一區域收集有問題的交運行李進行開包檢查，爆炸物抽檢，合格后進入行李系統，該方式，技術做了一定的升級，設備數量多、安全冗余度低，可靠性差、開包點多；
[0005]3)采用位于出發大廳集中安檢設備，值機現場直接對有問題的交運行李開包檢查，值機區的布局局促、影響航站樓內的整體效果，并導致旅客等待時間長、開包效率低下、安檢效果和冗余度差、設備投資巨大；
[0006]4)采用位于分揀區的集中安檢設備，對有問題的交運行李開包檢查，滿足了安檢檢查級別的要求，但檢查后找到與問題行李對應的旅客是最大的難度。需要開包檢查的行李將由安檢員將包送到隔離區外開包處，這時旅客如果還沒有進入候機廳的話，會在安檢口被告知行李需要開包檢查，要求配合開包；如果已進入候機廳，機場工作人員通過電話、廣播尋找、聯系旅客，發現問題時間已緊迫，時效性差，幾種情況匯集于旅檢口，純粹的旅檢口攔截效果差、旅客投訴率高，因沒有開包檢查的行李不能裝機，大多機場只能在登機口或飛機登機橋下縮小尋找旅客范圍，對問題行李進行開包。安全、快速、高效地保障航班、提高服務水平是困擾機場運行部門一個多年的難題。
[0007]所以針對機場的安檢要求，在采用傳統雙通道安檢模式下，如何安全、可靠、低成本地，在航站樓值機區域采用安全檢查冗余度高，實現問題交運行李的可靠辨識，并與交運旅客一一對應是國內民用機場行李系統中問題托運行李開包流程布局的關鍵技術之一。
【發明內容】
[0008]本發明提供了一種安全冗余度高、簡捷、方便的機場問題托運行李開包方法。
[0009]實現本發明目的的機場問題托運行李開包方法，包括如下步驟:
[0010](I)接收行李，行李進行X光機檢查，安全檢查人員在機房中通過圖像判斷行李是否安全，賦予標示，并將問題包信息傳遞給值機島末端的開包間，繼續行李的輸送過程；
[0011](2)通過步驟(I)的檢查，發現是安全行李進入步驟(3);發現是可疑行李實時通知行李托運人，人-包隔離，旅客去指定區域接受開包檢查，問題行李包進入步驟(4);
[0012](3)對于安全的行李，輸送至行李系統中處理，進行行李分揀，然后進行步驟(5);
[0013](4)對于可疑的行李，經輸送中跟蹤、定位，通過系統中設置的單線分流冗余和雙線交叉問題行李合流裝置，將兩條輸送線中的問題行李自動挑選出，并送入一條可疑行李快速收集線，到達設置在值機島末端的開包間，進行不同級別的安全檢查和開包，在開包間實現問題行李、行李安全狀態信息和旅客的一一對應，問題行李處理完畢，經復檢安全后，送入返回線，繼續步驟(2);
[0014](5)將交運行李裝車、出港。
[0015]所述步驟(I)的行李X光機檢查，可選擇多類型行李安全檢查設備。
[0016]所述步驟(3)的行李分揀可選擇采用人工分揀和自動分揀。
[0017]本發明的機場問題托運行李開包方法的有益效果如下:
[0018]本發明的機場問題托運行李開包方法，具有當采用傳統的柜臺式雙通道X光機檢查行李技術時，有問題的行李，通過跟蹤、定位和設置的單線分流冗余裝置和雙線問題行李交叉合流裝置，送入可疑行李快速通道，并進入設置在值機島末端的開包間，進行不同級別的安全檢查和開包。問題行李分流、行李返回線和不同級別的安全和開包檢查等功能在值機島中均有機結合、順暢地實現、實現旅客與問題包的一一對應，并將安全檢查的開包、復查和確認過程與行李輸送系統的結合，高效、低成本地滿足機場運行的要求。輸送線上的問題行李在線篩查可靠性和冗余度高、有助于提高機場整體的運營效益，降低行李處理系統及相關流程處理的成本；有助于進行不同安檢級別的響應，將問題前延；有助于降低機場相關工作人員的勞動強度，提高工作效率；有助于提高機場服務質量和等級；有助于人力、物力的節約和節能降耗。
【附圖說明】
[0019]圖1為實現本發明機場問題托運行李開包方法的開包流程布局示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，實現本發明機場問題托運行李開包方法的開包布局，包括位于兩排值機柜臺4之間的開包間6，所述值機柜臺4之間設有雙通道安檢機3，每排值機柜臺4后面設有行李輸送線2，兩條行李輸送線2在一端分流，兩條行李輸送線2的合流處的中間設有可疑行李快速通道7，所述行李輸送線2的匯集處設有單線分流冗余和雙線問題行李交叉合流裝置1A、1B、1C、1D，能夠將可疑行李篩選出來，并輸送至可疑行李快速通道7 ;
[0021]所述可疑行李快速通道7通向開包間6，所述開包間6內還設有與行李輸送線2相連的復檢行李輸送線。
[0022]本發明的機場問題托運行李開包方法，包括如下步驟:
[0023](I)接收行李進行值機4，將行李進行傳統的柜臺式雙通道X光機3檢查，判斷行李是否安全；有問題的行李，實時通知旅客，并通過跟蹤、定位，分流至問題行李快速輸送線2，并將問題包信息傳送給值機島末端的開包間，攔截有問題行李；
[0024](2)通過步驟(I)的檢查，發現是安全行李進入步驟(3);發現是可疑行李實時通知行李托運人，并進入步驟(4);
[0025](3)對于安全的行李，輸送至行李系統中處理，進行行李分揀，然后進行步驟(5);
[0026]所述行李分揀可選擇采用人工分揀和自動分揀。
[0027](4)對于可疑的行李，通過系統中設置的單線分流冗余裝置1A、1C或1B、1D，雙線問題行李交叉合流裝置1A、1B或1C、1D，送入可疑行李快速通道7，進入設置在值機島末端的開包間6，進行不同級別的安全檢查和開包，檢查中發現是安全的行李，復檢后通過返回行李輸送線，進入步驟(3);發現是不安全的行李，將與值機時實時通知的托運人與問題包一一對應，經開包檢查確認，復檢后通過返回行李輸送線，進入步驟(3);
[0028](5)將交運行李裝車、出港。
[0029]本發明對于可疑的行李通過設置的單線分流冗余和雙線問題行李交叉合流裝置，送入可疑行李快速通道，并進入設置在值機島末端的開包間，進行不同級別的安全和開包檢查。
[0030]本發明的方法實現了 100%交運行李分散安檢、集中開包檢查；問題行李的篩選方式安全冗余度高、值機島系統布局緊湊、高效。
[0031]上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本發明技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.機場問題托運行李開包方法，其特征在于:包括如下步驟: (1)接收行李，行李進行X光機檢查，安全檢查人員在機房中通過圖像判斷行李是否安全，賦予標示，并將問題包信息傳遞給值機島末端的開包間，繼續行李的輸送過程； (2)通過步驟(I)的檢查，發現是安全行李進入步驟(3);發現是可疑行李實時通知行李托運人，人一包隔離，旅客去指定區域接受開包檢查，問題行李包進入步驟(4); (3)對于安全的行李，輸送至行李系統中處理，進行行李分揀，然后進行步驟(5); (4)對于可疑的行李，經輸送中跟蹤、定位，通過系統中設置的單線分流冗余和雙線交叉問題行李合流裝置，將兩條輸送線中的問題行李自動挑選出，并送入一條可疑行李快速收集線，送達設置在值機島末端的開包間，進行不同級別的安全檢查和開包，在開包間實現問題行李、行李安全狀態信息和旅客的一一對應，問題行李處理完畢，經復檢安全后，送入返回線，繼續步驟⑵； (5)將交運行李裝車、出港。2.根據權利要求1所述的機場問題托運行李開包方法，其特征在于:所述步驟(I)的行李X光機檢查，可選擇多種類型的行李安全檢查設備。3.根據權利要求1所述的機場問題托運行李開包方法，其特征在于:所述步驟(3)的行李分揀可選擇采用人工分揀和自動分揀。
【專利摘要】本發明提供了一種安全冗余度高、布局緊湊、成本低、可在值機現場就近解決行李問題的快捷、方便的機場問題托運行李開包方法，包括如下步驟：(1)接收行李，行李進行X光機檢查，并將問題包信息傳遞給值機島末端的開包間，繼續行李的輸送過程；(2)通過步驟(1)的檢查，發現是安全行李進入步驟(3)；發現是可疑行李實時通知行李托運人，人-包隔離，旅客去指定區域接受開包檢查，問題行李包進入步驟(4)；(3)對于安全的行李，輸送至行李系統中處理，進行行李分揀，然后進行步驟(5)；(4)對于可疑的行李，經輸送中跟蹤、定位，通過系統中設置的單線分流冗余和雙線交叉問題行李合流裝置，將兩條輸送線中的問題行李自動篩選出，問題行李處理完畢，經復檢安全后，進入返回線，繼續步驟(2)；(5)將交運行李裝車、出港。
【IPC分類】B07C5/34
【公開號】CN105107755
【申請號】CN201510561199
【發明人】冀曉宏
【申請人】中國民航機場建設集團公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月7日