專利名稱：空氣濾清器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于作業中的分離技術領域，更進一步涉及一種用于內燃機的空氣濾清器。
傳統的內燃機空氣濾清器的重要部件是圓筒狀的濾芯。濾芯用微孔濾紙、毛毯或絲網等材料制成。為增加過濾面積，微孔濾紙折成波狀。傳統的使用濾芯的空氣濾清器不足之處是內燃機進氣阻力增加，充氣效率下降。使用一段時間后，由于濾芯被灰塵阻塞，進氣阻力進一步增加，內燃機功率下降，油耗上升。以微孔濾紙作的濾芯，要定期更換，增加了內燃機的運轉成本。
本實用新型的目的是提供一種不使用濾芯，除塵效率高，進氣阻力小，降低內燃機運轉成本，提高內燃機功率、降低油耗，降低內燃機排氣有害成份的空氣濾清器。
本實用新型包括上蓋、除塵部件及內外殼。除塵部件設置除塵極板，除塵極板與外殼間絕緣，外殼底部設有油池，油池平面與內殼及極板間有空氣通道。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
圖2為本實用新型實施例1除塵極板電原理圖。
圖3為本實用新型實施例2除塵極板電原理圖。
實施例1。上蓋1為圓盤狀，內殼4為圓筒狀，下部帶喇叭口，用螺釘螺母與上蓋1連接。除塵高壓極板3的陰陽極為板狀，中心開有大孔，大孔周圍均勻布有小孔，陰陽極板的小孔孔心的錯置。陽極板上垂直焊有放電針，放電針尖位于陰極板小孔中心。陰陽極板交錯等距，絕緣地用螺釘固定于內殼4上。陰陽極板分別串接用導線引出接于電原理圖圖2或圖3的正、負極上。進氣管8為圓筒狀，桶狀外殼5焊接在進氣管8上。上蓋1用螺桿6蝶形螺母2定位固定，螺桿6下端以十字叉與進氣管8焊接固定。油池7油面在內殼4喇叭口平面之下。
實施例1的電原理圖2中，12V電源正極與電容C1正極、電阻R1、集成塊IC和三極管集電極連接在一塊，C1負極接電源負極，R1另一端與電阻R2和IC連接，R2并接于IC上并與電容C2相連，C3一端連接于IC，另一端與C2一起并接于電源負極上，IC的輸出通過電阻R3加在三極管基極上，三極管發射極輸出到變壓器B初級，B初級另一端接電源負極和輸出高壓正極，B的次級一端接電源負極，另一端接整流管D負極，D正極為高壓直流輸出負極。
實施例2的電原理圖3中，24V電源正極接到電阻R1和變壓器B的初級L2上，R1另一端與B初級L1連接，并接到電容C一端上，C的另一端接電源負極并接可調電阻R2一端和調節端。L1另一端加在三極管基極上，三極管集電極接L2另一端，發射極接R2的一端。B次級一端接整流管D負極、整流管正極獲得直流高壓負極，B次極中心抽頭系直流高壓輸出正極，同時抽頭線圈L4與氖燈ND并聯。
12V直流低壓(圖2)通過電阻R1作用在振蕩集成電路IC上，振蕩電流經電阻R3、三極管BG放大作用于變壓器B初級，在次級上產生高壓，經整流管D成直流高壓輸出。電容C1系濾波電容。
實施例2圖3的24V直流電通過R1，C阻容電路及變壓器B初級，三極管BG形成振蕩，變壓器B次級產生高壓，經整流管D成直流高壓輸出。可變電阻R2用來調節初級振蕩頻率。氖燈ND作指示用。
本實用新型可將內燃機進氣中的灰塵除去，除塵效率高，進氣阻力小，內燃機運轉成本低。靜電除塵同時產生臭氧，內燃機燃燒更充分，排氣中有害排放降低，功率提高，油耗下降。
權利要求1.空氣濾清器，它包括上蓋、濾芯及內外殼，其特征在于所述濾芯中設置除塵高壓極板，除塵高壓極板與內殼間設有絕緣層，所述外殼底部設有油池，油池與內殼及極板間有空氣通道。
2.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于所述的除塵高壓極板為多個片狀交錯排列的陰陽極板，直流變換電路的高壓輸出正負極分別接陰陽極板。
3.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于所述的陰陽極板的中心開有大孔，大孔周圍均勻布有小孔，陰陽極板的小孔孔心錯置。
4.根據權利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于所述的陽極板垂直焊有放電針，放電針尖位于陰極板小孔中心。
專利摘要一種分離技術領域的空氣濾清器,它包括上蓋、除塵部件及內、外殼。除塵部件設置除塵極板,除塵極板與外殼間絕緣,外殼底部設有油池,油池平面與內殼及極板間有空氣通道。本實用新型不使用濾芯,除塵效率高,進氣阻力小,降低內燃機運轉成本、油耗及排氣的有害成分,提高了內燃機功率。
文檔編號B03C3/04GK2277820SQ96236140
公開日1998年4月8日 申請日期1996年9月20日 優先權日1996年9月20日
發明者林家讓 申請人:西安交通大學