專利名稱：輪轉式停放器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種郵政推掛分揀機中單滾輪式運載小車的停止與放行機構。
目前，在現有技術中的輪轉式停放器，存在著以下缺點1、因其外殼為封閉式，所以維修不方便；2、運載小車撞擊輪轉式停放器的十字輪后迅速后擺而離開十字輪，使工作不可靠；3、控制輪不能可靠地轉動90°后定位停止，容易出現所謂”空打”而十字輪不轉的情況；4、動力部件采用電磁鐵，由于其沒有降噪措施，所以噪音很大。
本實用新型的目的就是提供一種維修方便、使運載小車工作可靠、并且能使控制輪可靠地轉動90°后定位停止而十字輪能可靠地轉動、以及噪音小的輪轉式停放器。
本實用新型的目的是這樣實現的它主要由外殼(1)、十字輪(2)、控制輪(3)組成，外殼(1)的一側為半敞開式并蓋有蓋板(4)，在外殼(1)內裝有軸承(6)，轉軸(5)固定在軸承(6)上，十字輪(2)、控制輪(3)分別固定在轉軸(5)的兩端，十字輪(2)在外殼(1)的外側，控制輪(3)在外殼(1)的內側，在外殼(1)的外側上裝有止退擺桿(7)和電器傳感裝置(17)，當運載小車(18)撞擊十字輪(2)后，由于止退擺桿(7)的作用使運載小車(18)可靠地停在十字輪(2)處，這時電器傳感裝置(17)發出運載小車(18)以定位停止的信號，使十字輪(2)運行可靠，在外殼(1)的內側控制輪(3)下方有撥輪擺臂(8)，撥輪擺臂(8)裝在外殼(1)內側的固定軸(9)上，在撥輪擺臂(8)上裝有撥輪(10)、(11)和鎖止塊(12)，在撥輪擺臂(8)的下方外殼(1)的內側上裝有動力部件(13)和緩沖塊(16)，拉桿(14)與動力部件(13)和撥輪擺臂(8)連接，拉簧(15)一端固定在外殼(1)上、另一端固定在撥輪擺臂(8)上。
由于采用了以上技術方案，與現有技術相比，本實用新型具有維修方便，并能使運載小車工作可靠、和使控制輪可靠地轉動90后定位停止而十字輪能可靠地轉動，以及噪音小等優點。
附
圖1為本實用新型的結構示意圖；附圖2為附
圖1的A向視圖；附圖3為附
圖1的B向視圖。
本實用新型的實施例外殼(1)的一側為半敞開式，將蓋板(4)蓋在其上，在外殼(1)內裝上軸承(6)，將轉軸(5)固定在軸承(6)上，十字輪(2)、控制輪(3)分別固定在轉軸(5)的兩端，十字輪(2)在外殼(1)的外側，控制輪(3)在外殼(1)的內側，在外殼(1)的外側上裝上止退擺桿(7)和電器傳感裝置(17)，當運載小車(18)撞擊十字輪(2)后，由于止退擺桿(7)的作用使運載小車(18)可靠地停在十字輪(2)處，這時電器傳感裝置(17)發出運載小車(18)已定位停止的信號，使十字輪(2)運行可靠，在外殼(1)的內側控制輪(3)的下方裝有撥輪擺臂(8)，撥輪擺臂(8)裝在外殼(1)內側的固定軸(9)上，在撥輪擺臂(8)上裝上撥輪(10)、(11)和鎖止塊(12)，在撥輪擺臂(8)的下方外殼(1)的內側上裝上動力部件(13)和緩沖塊(16)，將拉桿(14)與動力部件(13)和撥輪擺臂(8)連接，將拉簧(15)一端固定在外殼(1)上、另一端固定在撥輪擺臂(8)上。
權利要求1.一種輪轉式停放器，它包括外殼(1)、十字輪(2)、控制輪(3)，其特征在于外殼(1)的一側為半敞開式并蓋有蓋板(4)，在外殼(1)內裝有軸承(6)，轉軸(5)固定在軸承(6)上，十字輪(2)、控制輪(3)分別固定在轉軸(5)的兩端，十字輪(2)在外殼(1)的外側，控制輪(3)在外殼(1)的內側，在外殼(1)的外側上裝有止退擺桿(7)和電器傳感裝置(17)，在外殼(1)的內側控制輪(3)的下方有撥輪擺臂(8)，撥輪擺臂(8)裝在外殼(1)內側的固定軸(9)上，在撥輪擺臂(8)上裝有撥輪(10)、(11)和鎖止塊(12)，在撥輪擺臂(8)的下方外殼(1)的內側上裝有動力部件(13)和緩沖塊(16)，拉桿(14)與動力部件(13)和撥輪擺臂(8)連接，拉簧(15)一端固定在外殼(1)上、另一端固定在撥輪擺臂(8)上。
專利摘要本實用新型公開了一種輪轉式停放器，用于郵政推掛分揀機中單滾輪式運載小車的停止與放行，它主要由外殼(1)、十字輪(2)、控制輪(3)、轉軸(5)、止退擺桿(7)、撥輪擺臂(8)、鎖止塊(12)、緩沖塊(16)等零部件組成，本實用新型具有維修方便、噪音小，和使運載小車停止及運行工作可靠等優點。
文檔編號B07C3/00GK2218035SQ9520205
公開日1996年1月24日 申請日期1995年1月24日 優先權日1995年1月24日
發明者陳作正 申請人:郵電部貴陽通信機械廠