兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，包括通過管路聯接的油箱、液壓泵和濾清器，所述的液壓泵通過管路將需要過濾的油品從油箱中吸入濾清器過濾后再回流至儲油裝置內；濾清器采用兩級一體化復合濾芯過濾，折疊濾紙套接在內護管外圈，聚酰胺濾材套接在折疊濾紙或外護管外圈，聚酰胺濾材采用聚酰胺材料通過熔噴工藝處理而得，熔噴出的超細纖維絲經過相互粘合和纏繞制成聚酰胺熔噴無紡布,所述的聚酰胺熔噴無紡布為疏松結構，其上排布有濾孔。本實用新型具有較高的過濾精度、納污能力和油水分離能力，并具有耐油品腐蝕、高可靠等特點，滿足了常見油品的過濾要求。
【專利說明】
兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于環保技術領域，具體涉及一種用于油品凈化的循環過濾裝置。
【背景技術】
[0002]目前工業油品主要包括燃油和非燃油類，其中燃油包括汽油、柴油、乙醇汽油等，非燃油的油品包括潤滑油、液壓油、淬火油或工業廢油等。燃油在生產、運輸和存放過程中會產生并混入大量雜質，而且潔凈的燃油在貯存一段時間后也會產生金屬氧化物、析出膠質、瀝清質等污染物。嚴重污染的燃油會導致發動機噴油系統和燃燒室等部位的磨損及積碳生成，使得燃油動力設備在使用一段時間后耗油量增加，尾氣排放量急驟上升，因此需要進行清潔化處理。目前普遍的解決辦法是在發動機上安裝油品過濾器，去除燃油中的雜質、膠質、瀝青質及水分等。潔凈的燃油能夠提高燃燒效率從而節約燃油、降低排放;還可減少發動機非正常磨損，延長發動機使用壽命，使發動機隨著使用時間的延長油耗增加的趨勢變緩。
[0003]目前國內98%以上的油品過濾器使用木漿濾紙、高精度復合濾紙或金屬網為濾材，以達到去除油品中雜質及水分的目的。高精度濾紙的流通阻力大、納污能力差、使用壽命短;木漿紙和金屬網雖具有流通阻力小的優點，但過濾精度低、過濾效率差。這幾種濾材都不能滿足工業生產過程中設備對油品過濾的要求，造成設備故障率高、運行效率低、壽命縮短等問題。
[0004]目前材料熔噴工藝廣泛用于聚丙烯濾芯材料制造中。熔噴就是將聚合物材料經過高溫擠出后形成極細的纖維絲，并制備成相應的形狀結構，聚丙烯熔噴濾材具有納污能力強、過濾精度高等優點，而且易于批量生產，但是目前只用于空氣和水的過濾，這是因為工業油品通常都含有烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴及少量硫、氮化合物等，長時間的接觸油品會導致聚丙烯制品被溶解腐蝕，溶脹成黏糊狀，失去過濾能力，因此，聚丙烯熔噴濾材無法應用于工業油品過濾領域。
[0005]因此從工業油品的過濾角度來講，急需要一種特殊材料經過熔噴工藝制成的熔噴濾芯，并具有常規熔噴濾芯的優點，同時能夠耐受柴油、汽油、乙醇等油品的腐蝕，并能將油品中含有的瀝青、水、灰塵、機械雜質等過濾，尤其具有一定的油水分離效果。
[0006]申請號為200510040447.2的中國專利公開了 “一種超疏水/超親油的油水分離網”，提出在織物網上覆蓋一層疏水且親油的薄膜，利用薄膜的疏水功能，實現油品中的油水分離。這是目前油品過濾領域普遍采用的技術思路，即采用疏水性濾材，將水從燃油中分離，而且濾材的“疏”水性能越好，其分離水的效果越好。但是存在的問題這種薄膜制作工藝復雜，而且其他的過濾功能和指標不佳，難以得到實用化的推廣。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型提出了一種兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，可以用于燃油或非燃油的油品的過濾，實現了油品的清潔。對于燃油而言，可以提高燃燒效率、減小污染排放;對于非燃油而言，可在不停機情況下循環過濾，提升非燃油的清潔度，延長油品的使用壽命，減少設備故障。
[0008]本實用新型的具體技術方案如下:
[0009]兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，包括通過管路聯接的油箱、液壓栗、濾清器和控制單元，所述的液壓栗通過管路將需要過濾的油品從油箱中吸入濾清器過濾后再回流至儲油裝置內；
[0010]所述的濾清器采用兩級一體化復合濾芯過濾，所述的復合濾芯包括上端蓋、下端蓋、折疊濾紙和聚酰胺濾材，所述的折疊濾紙和聚酰胺濾材均呈筒狀結構，聚酰胺濾材設置在折疊濾紙的外圈，所述的上端蓋和下端蓋固定在折疊濾紙和聚酰胺濾材的兩個軸端，且上端蓋和下端蓋上至少開有一個出油孔，所述的聚酰胺濾材是采用聚酰胺材料通過熔噴工藝處理、熔噴出的超細纖維絲經過相互粘合和纏繞制成聚酰胺熔噴無紡布，所述的聚酰胺熔噴無紡布為疏松結構，其上排布有濾孔。
[0011 ]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，復合濾芯還包括與折疊濾紙和聚酰胺濾材同軸設置的骨架，所述的骨架包括內護管和/或外護管;所述的折疊濾紙套接在內護管外圈，所述的聚酰胺濾材套接在外護管或折疊濾紙的外圈。
[0012]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，所述的聚酰胺熔噴無紡布的厚度為0.3-1.5mm，聚酰胺熔噴無紡布的平均孔徑為1-100μπι，熔噴纖維絲的平均直徑為0.1-80μπι，濾材的孔隙率大于80%。
[0013]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，所述的聚酰胺熔噴無紡布厚度為0.3-1.0111111，聚酰胺熔噴無紡布的平均孔徑為10-4(^111，熔噴纖維絲的平均直徑為5-5(^111，濾材的孔隙率大于90 %。
[0014]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，聚酰胺為ΡΑ6和ΡΑ66。
[0015]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，濾芯還包括筒狀結構的折疊濾紙，所述的折疊濾紙與聚酰胺濾材同軸設置，并通過骨架固定在聚酰胺濾材的內部。
[0016]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，折疊濾紙為高精度復合濾紙折疊而成;濾紙本體的平均孔徑為1-1OOwn，厚度0.3-1.5mm。
[0017]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，還包含在管路中設置的單向閥，用于防止油品回流。
[0018]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，還包含在管路中設置的溢流閥，在管路中壓力過大時開啟溢流功能。
[0019]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，油品凈化器包含加熱單元，可對油箱、管路或濾清器加熱。
[0020]上述兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置中，油品為燃油、機油或液壓油。[0021 ]本實用新型具有的技術效果如下:
[0022]—、本實用新型提出了一種用于油品凈化的過濾裝置，通過體外循環的過濾方式對油品進行潔凈處理。對于燃油而言，能濾除燃油中90%以上的有害雜質(包括燃油中的膠質、瀝青質等)，并具有較強的油水分離功能;可以最大限度地保證燃油的清潔，從而達到保護發動機、減少磨損、延長發動機使用壽命、提高燃油利用率、降低油耗，改善尾氣排放;對于非燃油而言，可在不停機情況下循環過濾，提升非燃油的清潔度，延長油品的使用壽命，減少設備故障。
[0023]二、眾所周知，聚酰胺是一種親水性材料，按照前述【背景技術】中的思路，親水材料是不適合用于濾材的，主要原因是非疏水性材料，難以實現油品中的油水分離。本實用新型提出了一種利用熔噴聚酰胺材料來制作濾材、濾芯和過濾器的方案，通過控制濾材的結構參數，實現了燃油或潤滑油等油品的過濾，在確保材料具有耐油耐醇腐蝕的前提下，具有較高的過濾精度、納污能力和油水分離能力，該方案突破了傳統濾材為了滿足油水分離指標只能選用疏水材料的限制，充分利用聚酰胺材料在油品中具有的耐腐蝕、高可靠等特點，滿足了常見油品的過濾要求。
[0024]三、本實用新型在熔噴工藝中通過控制纖維絲的輸出孔徑、熔噴壓力、擠出機的溫度、紡絲箱的溫度和熔噴模頭的溫度等參數，使得熔噴的纖維直徑參數達到設計要求，同時通過改變熔噴過程中接收單元的接收速度和接收角度，控制濾材上的平均孔隙率和濾孔的孔徑，使得濾孔從外層到內層逐漸遞減，最終達到設計要求。
[0025]四、本實用新型通過在聚酰胺切片中混入的母粒添加劑，大大提高了纖維絲的韌性和強度，克服了熔噴纖維絲斷絲、粗細不均勻、生產效率低的問題。
[0026]五、本實用新型采用聚酰胺熔噴無紡布和折疊濾紙雙層過濾功能，其中聚酰胺濾材實現過濾和乳化水破乳，以及初級的油水分離，濾紙則用于進一步的精濾和油水分離，二者結合能進一步提尚過濾精度、濾芯的納污能力和過濾精度。
[0027]六、本實用新型在管路中設置的單向閥，用于防止油品回流；同時在管路中設置的溢流閥，在管路中壓力過大時開啟溢流功能，確保了凈化裝置的安全。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型能油品凈化器的原理示意圖；
[0029]圖2為本實用新型復合濾芯的結構示意圖；
[0030]圖3為采用纏繞式聚酰胺熔噴無紡布的復合濾芯橫截面圖；
[0031 ]圖4為采用折疊式聚酰胺熔噴無紡布的復合濾芯橫截面圖；
[0032]圖5為本實用新型聚酰胺熔噴無紡布熔噴裝置的結構示意圖；
[0033]圖6為本實用新型熔噴模頭工作原理示意圖。
[0034]附圖標記如下:1一上端蓋;2一下端蓋;3一內護管;4一濾紙；5—外護管;6—聚酰胺恪噴無紡布;7一密封圈；9一出油孔;71一空氣壓縮機;72—擠出機;73—過濾單兀;74—紡絲箱;75—恪噴模頭;76—接收單兀;77 一卷繞單兀;81 —氣體腔;82 一模頭主板;83 一加熱板；84一氣路；85一料路；91一濾清器；92一溢流閥；93一液壓栗；94一油箱；95一管路；96—單向閥；101 —排水閥；102—加熱單元。
【具體實施方式】
[0035]如圖1所示，本實用新型兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置包括通過管路聯接的油箱94、液壓栗93、濾清器91、單向閥96和溢流閥92，所述的液壓栗93通過管路將需要過濾的油品從油箱94中吸入濾清器91過濾后的再排放至油箱94內；單向閥96用于防止油品回流，溢流閥92在管路中壓力過大時開啟溢流功能；當濾清器雜質過多引起堵塞或其它原因造成管路內壓差過大時，溢流閥92開啟，降低管路內部壓力，避免高壓對系統造成損傷。
[0036]濾清器91要根據不同粘度范圍的油品使用不同的濾芯，同時濾芯應滿足在粘度范圍內的過濾速率，即系統整體油路流量，從而保證過濾效率，反復過濾最終使油品的顆粒度等級保持在NAS 8級以內。
[0037]液壓栗93由電動機驅動，電動機選型應考慮到防爆等級、功率大小、適用油品的粘度范圍，使之與電機參數相匹配。油栗應滿足適合較大粘度范圍的潤滑油，同時具有過壓保護功能和溢流功能。
[0038]為了適應低溫環境工作，本實用新型的油品凈化裝置包含加熱單元102，可對油箱94、管路95、兩級一體化濾清器91中的一個部件或多個部件加熱，能很快的把油溫加到指定的溫度，保證凈化裝置無死油區。在寒冷環境中使用時，可防止其低溫凝固，提高過濾油品的流動性。
[0039]如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的兩級一體化復合濾芯包括上端蓋1、下端蓋2、骨架、折疊濾紙4和聚酰胺濾材6，聚酰胺濾材即聚酰胺熔噴無紡布。骨架包括同軸設置的內護管3和/或外護管5，骨架設置在濾材內部用于承壓和支撐作用。上端蓋I和下端蓋2固定在折疊濾紙4和聚酰胺濾材6的兩個軸端，且上端蓋I和下端蓋2上至少開有一個出油孔9;被過濾的油品從濾材的外層穿過濾材本體對雜質進行過濾，再經出油孔9流出，出油孔9通過密封圈7與端蓋聯通。折疊濾紙4套接在內護管3外圈，聚酰胺濾材6套接或纏繞在折疊濾紙4或外護管5外圈(如圖3所示)，為了增加納污能力還可以將聚酰胺熔噴無紡布6折疊后套接在折疊濾紙4或外護管5的外圈上(如圖4所示)。
[0040]聚酰胺熔噴無紡布采用聚酰胺材料通過熔噴工藝處理而得，熔噴出的超細纖維絲經過相互粘合和纏繞制成聚酰胺熔噴無紡布，聚酰胺熔噴無紡布為疏松結構，其上包含排布有濾孔。聚酰胺熔噴無紡布的厚度選擇為0.3-1.5mm，聚酰胺熔噴無紡布的平均孔徑為1-ΙΟΟμπι，熔噴纖維絲的平均直徑為0.1-80μπι，濾材的孔隙率大于80%。作為一種優選方式聚酰胺熔噴無紡布厚度為為0.3-1.0mm，聚酰胺熔噴無紡布的平均孔徑為10-40μπι，熔噴纖維絲的平均直徑為5-50μπι，濾材的孔隙率大于90%，這些參數可進一步提高過濾指標，優化性會K。
[0041]在復合濾芯中，折疊濾紙為高精度復合濾紙折疊而成，濾紙的平均孔徑為1-100μm，厚度0.3-1.5mm。通常聚酰胺恪噴無紡布6和濾紙的折疊的折數依據濾芯的徑向尺寸設計。其中聚酰胺濾材實現過濾和乳化水破乳，折疊濾紙用于進一步的精濾和油水分離，二者結合能進一步提高過濾精度和油水分離率。作為一種優選方式，上端蓋、下端蓋和骨架均采用聚酰胺材料制成，均具有較好的耐油腐蝕能力。
[0042]本實用新型通過控制聚酰胺濾材的結構參數，實現了燃油或潤滑油等油品的過濾，具有較高的過濾精度、納污能力和油水分離能力。其過濾原理如下:當油品通過濾芯的外部經過濾材再由出油孔輸出時，油品中的瀝青、灰塵和機械雜質被阻擋和吸附在經過折疊的聚酰胺熔噴無紡布上，并通過較高的平均孔隙率和孔徑參數和折疊結構，提高了對雜質的容納能力；內層復合濾紙同樣經過折疊，其孔徑相比較小，孔隙率較低，這樣通過外層折疊無紡布到內層折疊濾紙逐漸遞減的濾孔的設置，將大粒徑的雜質截留在外層的聚酰胺熔噴無紡布上，小粒徑的雜質吸附在內層的復合濾紙上。通過內外兩級不同的濾材對雜質進行過濾，一次性分離不同顆粒大小的雜質，結構簡單，效率提升。
[0043]聚酰胺濾材具有較高油水分離功能的機理介紹如下:聚酰胺熔噴過濾材料本身為親水疏油材料，其材料本身具有優異的親水性，熔噴形成的纖維絲非常細，在纏繞過程中內部形成了眾多的毛細管狀孔穴。研究結果表明，油品中絕大部分水是以游離態小水滴存在，而本實用新型的濾材中無論是纖維絲直徑還是形成的毛細管狀孔穴的孔徑均小于絕大部分小水滴的直徑，微觀結構上看，油品液滴的表面張力遠小于水滴，這樣利用細小水滴較大的表面張力和通過毛細管狀孔穴時與親水材料的相互親和凝聚作用，使燃油中的乳化水破乳后凝集成游離水，游離水再相互碰撞匯聚為較大直徑的水滴，在重力作用下沉降匯集在濾清器底部，最終由排污閥排出。
[0044]圖5給出了本實用新型聚酰胺濾材的制造裝置，包括空氣壓縮機71、擠出機72、過濾單元73、紡絲箱74、熔噴模頭75、接收單元76，空氣壓縮機71為擠出機72提供高壓氣源，擠出機72添加的原料加熱熔融后經過濾單元73將雜質過濾后進入紡絲箱74，紡絲箱74側面設置有熔噴模頭75，熔融原料經熔噴模頭75的小孔擠出，并在高溫高速氣流作用下熔噴出超細纖維絲至接收單元76，熔噴纖維間相互粘連在接收單元76上，接收單元76上設置有接收網，形成聚酰胺熔噴無紡布，通過調整接收單元的參數得到不同纖維密度、壁厚和內外層有差別的孔徑值，卷繞單元77采用全自動卷取，對聚酰胺熔噴無紡布成卷打包。
[0045]擠出機72的作用是把固體高聚合物擠壓、排氣、熔融、混合均化，在恒定的溫度和壓力下定量輸出高聚合物熔體。過濾單元73是用來對已熔融的聚合物進行過濾的裝置，其內部有個圓形的凹槽，用來放置多層過濾網，實現材料中的雜質過濾。紡絲箱74的作用是促進聚合物的熔融斷鏈，而且物料在紡絲箱中的流動路徑相等，吸收熱能相等，最后被計量栗連續定量擠出摸頭。
[0046]熔噴模頭示意如圖6所示，其內部分為供氣和供料兩部分，料路85的上方和下方都有氣路84，而且氣路與料路之間有一個60°的夾角，模頭主板82內部設置有氣體腔81，料路85和氣路84之間設置有加熱板83，當兩股氣流碰撞形成湍流，促使料路85擠出的熔融聚合物快速形成纖維。尼龍熔噴纖維經接收單元接收形成聚酰胺熔噴無紡布，通過調整接收單元的參數得到不同纖維密度、壁厚和內外層有差別的孔徑值，卷繞單元77采用全自動卷取，對聚酰胺恪噴無紡布成卷打包。
[0047]本實用新型的聚酰胺濾材的制造步驟如下:
[0048][ I]將聚酰胺切片加入擠出機料斗，將料斗加熱裝置設定為40-50°C，烘料時間為4小時；
[0049][2]紡絲箱溫度升至240-300°C，快換裝置升溫至240±10°C，擠出機升溫至300土10°C。聚酰胺原料在擠出機中被加熱熔融后輸送至過濾單元，在所述過濾單元濾除雜質后配至紡絲箱；
[0050][3]熔噴模頭加壓至0.05-0.07MPa，溫度升至240-300°C，熔融原料經熔噴模頭的小孔擠出，在高溫高速氣流強烈牽伸成熔噴超細纖維，其中擠出機的壓力為2MPa;
[0051][4]纖維被吸附在成網簾上，由于纖維凝聚成網后仍能保持較高的溫度，從而使纖維間相互粘連成為熔噴法纖維布，通過改變接收單元的接收速度和接收角度，實現濾材不同孔徑大小結構的控制；
[0052][5]對聚酰胺熔噴無紡布進行成卷打包，根據需要裁剪為不同尺寸并折疊后，形成聚酰胺濾材。
[0053]其中當擠出機的壓力調整2MPa，可將熔融原料擠出成0.1_80μπι絲狀。
[0054]根據需要，步驟[I]中還包括在聚酰胺切片中混入的母粒，所述的母粒包括填料、偶聯劑或分散劑中的一種或幾種，其中填料包括碳酸鈣、滑石粉等，偶聯劑如碳酸酯硅烷等，分散劑如聚乙烯蠟、硬酯酸鹽等。其中母粒的粒徑為l-3m，聚酰胺切片和添加母粒的比例為1:0.03。
[0055]根據濾清器行業內的濾芯通用檢測方法，對濾芯的參數進行了檢測，具體檢測方法和條件如下:
[0056]⑴納污量:
[0057]以一定標準污染物在一定時間、流量下通過濾清器后被截留的量進行測定，詳見國際標準ISO 19438:2003汽車發動機柴油濾清器和汽油濾清器濾清效率和雜質儲存能力的測定方法粒子計數法。
[0058](2)原始流通阻力
[0059]測量濾清器在額定體積流量時，試驗油通過濾清器的靜壓差。詳見機械行業標準JBT 5239.4-2011柴油機柴油濾清器第4部分:試驗方法6.4原始阻力試驗;或見汽車行業標準QCT 772-2006汽車用柴油濾清器試驗方法;或見ISO 4020-2001道路車輛柴油發動機的燃油濾清器第I部分:試驗方法。
[0060](3)油水分離率
[0061]測量含水標準油通過濾清器前后的水濃度減少的百分比，詳見國際標準ISOTS16332 2006柴油機燃油濾清器油水分離效能的評估方法或依據SAE J 1839(97)粗糙微滴水/燃料分離試驗規程。
[0062](4)過濾精度
[0063]根據在額定體積流量下被濾清器攔截的標準污染物顆粒尺寸和數量測定濾清器過濾精度和過濾效率，詳見國際標準ISO 19438:2003汽車發動機柴油濾清器和汽油濾清器濾清效率和雜質儲存能力的測定方法粒子計數法或IS0/TR 13353-2003國內燃燒發動機的柴油燃料過濾器，用粒子計算的原始功效、持續力容量和重力功效。
[0064](5)孔徑和孔隙率
[0065]非浸潤液體僅在施加外力時方可進入多孔體，在不斷增壓的情況下，并且進汞體積作為外壓力函數時，即可得到在外力作用下進入抽空樣品中的汞體積，從而測得樣品的孔徑分布。測定方式可以采用連續增壓方式，也可采用步進增壓方式，即間隔一段時間達到平衡后，再測量進汞體積。詳見GBT 21650.1-2011/IS015901:2005壓汞法和氣體吸附法測定固體材料孔徑分布和孔隙度第I部分:壓汞法。
[0066]下面給出幾組具體實施例:
[0067]實施例1:聚酰胺熔噴無紡布材料為PA6，同復合濾紙經折疊、嵌套等加工后，制成的筒狀濾芯長度為200mm，外徑為100mm，聚酰胺恪噴無紡布的厚度為0.3mm，聚酰胺恪噴無紡布的平均孔徑為1mi熔噴無紡布纖維絲的平均直徑為0.Ιμπι，孔隙率98.2%;復合濾紙的平均孔徑為Ιμπι，厚度為0.3_;過濾油品類型為汽油;折疊無紡布和折疊濾紙應用于汽油濾清器的過濾效果:對5-10μπι顆粒的過濾效率為98.12%；納污能力為60.85g，額定體積流量10L/min時，原始流通阻力11.20kpa，油水分離率為98.25%。
[0068]實施例2:，聚酰胺熔噴無紡布材料為PA6，同復合濾紙經折疊、嵌套等加工后，制成的筒狀濾芯長度為200mm，外徑為100mm，聚酰胺恪噴無紡布的厚度為1.5mm，聚酰胺恪噴無紡布的平均孔徑為10(^111，熔噴無紡布纖維絲的平均直徑為8(^111，孔隙率91.2%;復合濾紙的平均孔徑為50μπι，厚度為1.5mm;過濾油品類型為潤滑油;折疊無紡布和折疊濾紙應用于機油濾清器的過濾效果:對5-10μπι顆粒的過濾效率為92.95%；納污能力為125.99g，額定體積流量10L/min時，原始流通阻力12.55kpa，油水分離率為91.98%。
[0069]實施例3:聚酰胺熔噴無紡布材料為PA66，同復合濾紙經折疊、嵌套等加工后，制成的筒狀濾芯長度為200mm，外徑為100mm，聚酰胺恪噴無紡布的厚度為1mm，聚酰胺恪噴無紡布的平均孔徑為100μm，熔噴無紡布纖維絲的平均直徑為25μm，孔隙率90.2%;復合濾紙的平均孔徑為30μπι，厚度為0.5mm;過濾油品類型為潤滑油;折疊無紡布和折疊濾紙應用于機油濾清器的過濾效果:對5-10μπι顆粒的過濾效率為92.75%;納污能力為102.33g，額定體積流量10L/min時，原始流通阻力12.05kpa，油水分離率為91.23%。
[0070]實施例4:聚酰胺熔噴無紡布材料為PA66，同復合濾紙經折疊、嵌套等加工后，制成的筒狀濾芯長度為200mm，外徑為100mm，聚酰胺恪噴無紡布的厚度為1mm，聚酰胺恪噴無紡布的平均孔徑為20μπι，熔噴無紡布纖維絲的平均直徑為50μπι，孔隙率81.1%;復合濾紙的平均孔徑為Ιμπι，厚度為Imm;過濾油品類型為汽油;折疊無紡布和折疊濾紙應用于汽油濾清器的過濾效果:對5-10μπι顆粒的過濾效率為98.91%;納污能力為87.44g，額定體積流量1L/min時，原始流通阻力8.89kpa，油水分離率為95.55%。
[0071]實施例5:聚酰胺熔噴無紡布材料為PA66，同復合濾紙經折疊、嵌套等加工后，制成的筒狀濾芯長度為200mm，外徑為100mm，聚酰胺恪噴無紡布的厚度為0.8mm，聚酰胺恪噴無紡布的平均孔徑為ΙΟΟμπι，熔噴無紡布纖維絲的平均直徑為80μπι，孔隙率86%;復合濾紙的平均孔徑為Ιμπι，厚度為0.5_;過濾油品類型為汽油;折疊無紡布和折疊濾紙應用于汽油濾清器的過濾效果:對5-10μπι顆粒的過濾效率為94.85% ;納污能力為76.39g，額定體積流量10L/min時，原始流通阻力9.05kpa，油水分離率為93.06%。
[0072]實施例6:聚酰胺熔噴無紡布材料為PA6，同復合濾紙經折疊、嵌套等加工后，制成的筒狀濾芯長度為200mm，外徑為100mm，聚酰胺恪噴無紡布的厚度為1mm，聚酰胺恪噴無紡布的平均孔徑為40μπι，熔噴無紡布纖維絲的平均直徑為ΙΟμπι，孔隙率84.1%;復合濾紙的平均孔徑為ΙΟμπι，厚度為0.5mm;過濾油品類型為柴油；折疊無紡布和折疊濾紙應用于柴油濾清器的過濾效果:對5-10μπι顆粒的過濾效率為94.56%；納污能力為108.50g，額定體積流量10L/min時，原始流通阻力7.95kpa，油水分離率為94%。
[0073]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的【具體實施方式】僅限于此，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單的推演或替換，都應當視為屬于本實用新型由所提交的權利要求書確定專利保護范圍。
【主權項】
1.兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:包括通過管路聯接的油箱、液壓栗和濾清器，所述的液壓栗通過管路將需要過濾的油品從油箱中吸入濾清器過濾后再回流至儲油裝置內； 所述的濾清器采用兩級一體化復合濾芯過濾，所述的復合濾芯包括上端蓋、下端蓋、折疊濾紙和聚酰胺濾材，所述的折疊濾紙和聚酰胺濾材均呈筒狀結構，聚酰胺濾材設置在折疊濾紙的外圈，所述的上端蓋和下端蓋固定在折疊濾紙和聚酰胺濾材的兩個軸端，且上端蓋和下端蓋上至少開有一個出油孔，所述的聚酰胺濾材是采用聚酰胺材料通過熔噴工藝處理、熔噴出的超細纖維絲經過相互粘合和纏繞制成聚酰胺熔噴無紡布，所述的聚酰胺熔噴無紡布為疏松結構，其上排布有濾孔。2.根據權利要求1所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:復合濾芯還包括與折疊濾紙和聚酰胺濾材同軸設置的骨架，所述的骨架包括內護管和/或外護管;所述的折疊濾紙套接在內護管外圈，所述的聚酰胺濾材套接在外護管或折疊濾紙的外圈。3.根據權利要求1或2所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:所述的聚酰胺熔噴無紡布的厚度為0.3-1.5mm，聚酰胺熔噴無紡布的平均孔徑為1-100μπι，熔噴纖維絲的平均直徑為0.1-80μπι，濾材的孔隙率大于80%。4.根據權利要求3所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:所述的聚酰胺熔噴無紡布厚度為0.3-1.0mm，聚酰胺熔噴無紡布的平均孔徑為10-40μπι，熔噴纖維絲的平均直徑為5-50μπι，濾材的孔隙率大于90%。5.根據權利要求1-3任意之一所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:聚酰胺為ΡΑ6和ΡΑ66。6.根據權利要求1-3任意之一所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:所述折疊濾紙為高精度復合濾紙折疊而成;濾紙本體的平均孔徑為1-100Μ1，厚度0.3-1.5mmο7.根據權利要求1-3任意之一所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:還包含在管路中設置的單向閥，用于防止油品回流。8.根據權利要求1-3任意之一所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:還包含在管路中設置的溢流閥，在管路中壓力過大時開啟溢流功能。9.根據權利要求1-3任意之一所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:所述的油品凈化器包含加熱單元，可對油箱、管路或濾清器加熱。10.根據權利要求1-3任意之一所述的兩級一體化復合濾芯的油品循環凈化裝置，其特征在于:所述的油品為燃油、機油或液壓油。
【文檔編號】B01D36/00GK205569915SQ201620214541
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月21日
【發明人】張鋼柱
【申請人】西安天厚濾清技術有限責任公司