一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，包括設置在后背門與車身鉸接處的支撐扭簧，還包括連接支架、定位鎖扣以及可滑動地連接在所述連接支架上的鎖止支架，所述連接支架上設有與后背門的工藝孔對應的至少二個螺栓通孔，所述定位鎖扣上設有自下而上延伸的豎直的鎖止孔以及與車身后圍的工藝孔對應的螺釘通孔，所述鎖止支架上設有適配在所述鎖止孔內的鎖止銷。本實用新型一方面能極大地減輕涂裝人員在中涂作業和補噴作業時的工作強度，同時可避免在中涂作業和補噴作業時后背門內表面出現少噴、漏噴現象。
【專利說明】
一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車制造廠涂裝生產線的輔助工裝，尤其是涉及一種涂裝時對汽車后背門進行支撐于定位的支撐限位器。
【背景技術】
[0002]在汽車白車身涂裝生產線上，為了便于后背門的電泳涂裝，確保電泳效果，通常需要在后背門和車身之間安裝一個定為支撐裝置，以便使后背門與車身之間形成空隙，進而便于電泳涂料在車身內外的良好流動和循環，并且在電泳烘干后，可防止在后續工藝流程中后背門與車身之間的接觸而造成的漆膜損傷。為此，人們設計了各種專門的后背門支撐定位裝置，以便在進行白車身涂裝時對后背門進行良好的支撐定位。例如，在中國專利文獻上公開的一種“帶手柄可掀式后背門支撐架”，公告號為CN201940340U，其適用于發動機的吊裝，包括支撐桿，所述支撐桿上端連接支撐板，所述支撐桿下端設有叉頭，所述支撐板一側連接手柄，所述支撐板另一側上設有螺栓。噴涂時將螺栓穿過后背門的背門鎖安裝孔后用螺母固定，此時的叉頭卡在車身后圍上部邊緣位置，以定位后背門，同時在后續的后背門內表面中涂作業和內表面補噴作業時，可用手抓住手柄將后背門掀起，實現后背門內表面的噴涂。然而上述后背門支撐架存在如下缺陷:在后續的后背門內表面中涂作業和內表面補噴作業時，需要涂裝人員用左手將后背門上舉，同時用右手進行人工噴漆，一方面大大增加涂裝人員的工作強度，另一方面，上舉后背門的左手會對噴涂造成干擾，從而不利于對后背門左手一側的噴涂，極易造成后背門內表面左側的少噴、漏噴。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決采用現有的后背門支撐定位裝置所存在的涂裝人員在中涂作業和補噴作業時工作強度大、容易造成后背門內表面少噴、漏噴的問題，提供一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，一方面能極大地減輕涂裝人員在中涂作業和補噴作業時的工作強度，同時可避免在中涂作業和補噴作業時后背門內表面出現少噴、漏噴現象。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，包括設置在后背門與車身鉸接處的支撐扭簧，還包括連接支架、定位鎖扣以及可滑動地連接在所述連接支架上的鎖止支架，所述連接支架上設有與后背門的工藝孔對應的至少二個螺栓通孔，所述定位鎖扣上設有自下而上延伸的豎直的鎖止孔以及與車身后圍的工藝孔對應的螺釘通孔，所述鎖止支架上設有適配在所述鎖止孔內的鎖止銷。
[0006]本實用新型的后背門支撐定位結構首先通過一個設置在后背門與車身鉸接處的支撐扭簧，使汽車后背門具有向外打開的趨勢。這樣，在白車身電泳涂裝時，后背門可依靠支撐扭簧的作用處于打開狀態，從而便于電泳涂料在車身內外的良好流動和循環，有利于提高電泳涂裝質量。在電泳烘干后，可將連接支架用螺栓固定在后背門上，同時將定位鎖扣用螺釘固定在車身后圍上。此時滑動連接在連接支架上的鎖止支架上的鎖止銷適配在定位鎖扣的鎖止孔內，從而使后背門與車身后圍之間保持相對固定并留有間隙，從而可防止打開狀態的后背門被碰撞損傷。在后續進行后背門內表面中涂作業和內表面補噴作業時，可手握連接支架并向下按壓，此時的連接支架即可和后背門一起克服支撐扭簧的彈力而向下移動，從而使鎖止支架上的鎖止銷脫離定位鎖扣的鎖止孔，接著只需橫向移動鎖止支架，即可使鎖止銷與定位鎖扣錯位，后背門在支撐扭簧的作用下即可自動向上打開，從而方便后背門內表面中涂作業和內表面補噴作業，也就是說，涂裝人員無需手舉后背門進行內表面中涂作業和內表面補噴作業，從而可極大地減輕涂裝人員的工作強度，同時避免在中涂作業和補噴作業時因上舉后背門的左手的干擾使后背門內表面出現少噴、漏噴現象。
[0007]作為優選，所述連接支架包括沿車身左右方向延伸的滑動桿，所述滑動桿的一端與支撐桿相連接，所述支撐桿向上傾斜，在所述支撐桿與滑動桿之間連接有加強桿，所述螺栓通孔為三個，并分別位于所述滑動桿的兩端以及所述支撐桿傾斜的上端。
[0008]連接支架由滑動桿、支撐桿、加強桿連接構成穩定的三角形結構，從而可顯著地提高連接支架的強度和剛性。根據三點成一面的原理，連接支架上呈三角形分布的三個螺栓通孔確保連接支架能平穩可靠地固定在后背門上。
[0009]作為優選，所述鎖止支架包括沿車身前后方向延伸的鎖止基桿，所述鎖止基桿的前端一體連接有向下弧形彎折的鎖止鉤，所述鎖止鉤的懸空端位于所述定位鎖扣的鎖止孔下方，所述鎖止銷設置在所述鎖止鉤懸空端的上表面上。
[0010]—方面，支撐扭簧使汽車后背門具有向上打開的趨勢，另一方面，鎖止基桿前端的鎖止鉤勾住定位鎖扣，從而阻止后背門向上打開，使后背門與車身之間保持相對定位狀態，而鎖止基桿的后端可外露于后背門的外面，從而便于對鎖止支架的控制。
[0011]作為優選，所述鎖止基桿的后端一體連接有向上延伸的提升桿，所述提升桿的上端部設有手環。
[0012]當我們需要打開后背門時，可手握手環，通過提升桿控制鎖止基桿的移動，并方便將后背門向上提起打開。
[0013]作為優選，所述滑動桿上套設有滑套，所述滑套上設有兩根徑向延伸并具有夾角的連接桿，所述連接桿向外延伸一端與所述提升桿相連接。
[0014]滑套有利于鎖止支架在滑動桿上左右移動，而兩根徑向延伸并具有夾角的連接桿與提升桿連接呈三角形結構，有利于提高鎖止支架與滑套連接的強度和剛性。
[0015]作為優選，所述滑動桿在所述滑套的左右兩側分別設有限位擋環，其中左側的所述限位擋環抵靠所述滑套，右側的所述限位擋環與所述滑套之間設有套設在所述滑動桿上的復位彈簧。
[0016]限位擋環可限定滑套的滑移行程，并且使滑套準確定位，從而使鎖止銷準確可靠地定位在定位鎖扣的鎖止孔內。需要打開后背門時，可下按鎖止支架，使鎖止銷與定位鎖扣的鎖止孔脫開，此時即可向右側移動鎖止支架，滑套則克服復位彈簧的彈力使復位彈簧壓縮。當后背門向上打開后，鎖止支架即可在復位彈簧的作用下自動向左側移動復位。
[0017]作為優選，所述定位鎖扣包括豎直的固定桿以及一體連接在所述固定桿上端并向前水平延伸的鎖止桿，所述鎖止孔設于所述鎖止桿的前端，所述鎖止桿下表面設有貫通右側面的導向槽，所述導向槽的側壁與所述鎖止孔的側壁相切，并且所述導向槽的開口呈逐步增大的錐形。
[0018]需要定位后背門時，我們可先向右側移動鎖止支架，然后下壓連接支架，再向左側移動鎖止支架，此時鎖止支架上的鎖止銷即可從錐形開口的導向槽輕松地滑入鎖止孔內，
使后背門可靠定位。
[0019]因此，本實用新型具有如下有益效果:一方面能極大地減輕涂裝人員在中涂作業和補噴作業時的工作強度，同時可避免在中涂作業和補噴作業時后背門內表面出現少噴、漏噴現象。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的一種結構不意圖。
[0021 ]圖2是本實用新型的一種分解結構示意圖。
[0022]圖中:1、連接支架11、滑動桿111、限位擋環12、支撐桿13、加強桿14、連接圓盤15、螺栓通孔2、定位鎖扣21、固定桿22、鎖止桿221、鎖止孔222、導向槽23、橫桿24、螺釘通孔3、鎖止支架31、鎖止基桿32、鎖止鉤33、鎖止銷34、提升桿35、手環36、滑套37、連接桿4、復位彈簧。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0024]如圖1、圖2所示，一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，包括設置在后背門與車身鉸接處的支撐扭簧(圖中未示出)、連接支架1、定位鎖扣2以及可滑動地連接在連接支架I上的鎖止支架3，支撐扭簧使汽車后背門在沒有其它外力作用下具有向外打開的趨勢。在白車身電泳涂裝時，支撐扭簧使后背門處于打開狀態，從而便于電泳涂料在車身內外的良好流動和循環，有利于提高電泳涂裝質量。具體地，連接支架I包括沿車身左右方向延伸的滑動桿11，滑動桿11的左端與一支撐桿12的下端相連接，支撐桿12向右上側傾斜，在支撐桿12與滑動桿11之間還連接有豎直的加強桿13，從而使連接支架I構成穩定的三角形結構，可顯著地提高連接支架I的強度和剛性。此外，在滑動桿11和支撐桿12的連接處、滑動桿11的右端以及支撐桿12的右上端分別設置連接圓盤14，在各連接圓盤14上分別設置螺栓通孔15，螺栓通孔15內可設置相應的螺栓，以便連接支架I用螺栓固定在后背門上。當然，螺栓通孔15的位置需與后背門上的工藝孔位置相對應。
[0025]另外，鎖止支架3包括沿車身前后方向延伸的鎖止基桿31，在鎖止基桿31的前端一體連接有向下弧形彎折的鎖止鉤32，在鎖止鉤32懸空端的上表面上設置豎直向上的鎖止銷33。鎖止基桿31的后端一體連接有向上延伸的提升桿34，提升桿34的上端部固定設置圓形的手環35。滑動桿11上套設可沿軸向移動的滑套36，滑套36上固定連接兩根向著提升桿34一側徑向延伸并具有夾角的連接桿37，兩根連接桿37之間的夾角在30度至45度之間，連接桿37向外延伸一端與提升桿34相連接，從而使提升桿34和滑套36連接成一體。
[0026]進一步地，定位鎖扣2包括豎直的固定桿21以及一體連接在固定桿21上端并向前水平延伸的鎖止桿22，從而使定位鎖扣2大致呈L形。還有，我們可在豎直的固定桿21下端設置一體的橫桿23，在橫桿23上與車身后圍的工藝孔對應處設置左右兩個螺釘通孔24，螺釘通孔24內可設置相應的螺釘，從而可將定位鎖扣2用螺釘固定在車身后圍上。此外，在鎖止桿22的前端設置自下而上延伸的豎直的鎖止孔221，鎖止孔221的孔徑與鎖止銷33的外徑相適配，并且鎖止鉤32的懸空端位于定位鎖扣2的鎖止孔221下方，從而使鎖止銷33可定位在鎖止孔221內。
[0027]在白車身電泳涂裝時，后背門依靠支撐扭簧的作用處于打開狀態，此時設置在連接支架I上的鎖止支架3與定位鎖扣2相互分離不起作用，從而便于電泳涂料在車身內外的良好流動和循環，有利于提高電泳涂裝質量。在電泳烘干后，涂裝人員可手持提升桿34上的手環35并向下按壓，使后背門逐步關閉，然后向左側移動連接支架I上的鎖止支架3，使鎖止支架3上的鎖止銷33移動到定位鎖扣2的鎖止孔221下方，然后松開手環35，后背門即向上移動，鎖止銷33進入鎖止孔221內，從而使鎖止支架3和定位鎖扣2勾合在一起，使后背門可靠定位，避免后背門因向上翻轉打開而造成碰撞損傷。當后背門進行內表面中涂作業和內表面補噴作業時，涂裝人員可手持提升桿34上的手環35并向下按壓，使鎖止支架3上的鎖止銷33下移和定位鎖扣2上的鎖止孔221分離，此時向右側移動連接支架I上的鎖止支架3，使鎖止銷33與定位鎖扣2錯位，后背門在支撐扭簧的作用下即可自動向上翻轉打開，從而方便后背門內表面中涂作業和內表面補噴作業，也就是說，涂裝人員無需手舉后背門進行內表面中涂作業和內表面補噴作業，從而可極大地減輕涂裝人員的工作強度，同時避免在中涂作業和補噴作業時因上舉后背門的左手的干擾使后背門內表面出現少噴、漏噴現象。
[0028]為了便于鎖止支架3在左右移動時的準確定位，滑動桿11在滑套36的左右兩側分別設置限位擋環111，并在右側的限位擋環111與滑套36之間設置套設在滑動桿11上的復位彈簧4，復位彈簧4推擠滑套36，從而使滑套36抵靠并定位在左側的限位擋環111上。當我們需要向右側移動鎖止支架3時，滑套36克服復位彈簧4的彈力使復位彈簧4壓縮;當我們松開鎖止支架3時，鎖止支架3即可在復位彈簧4的作用下自動向右側移動并定位在左側的限位擋環111上。
[0029]最后，我們還可在鎖止桿22下表面設置一個向右側延伸并貫通鎖止桿22右側面的導向槽222，導向槽222左側的側壁與鎖止孔221的側壁相切，導向槽222右側的開口呈逐步增大的錐形。在電泳烘干后需要定位后背門時，我們可手持提升桿34上的手環35并向下按壓，使后背門逐步關閉，同時向右側移動鎖止支架3，使鎖止銷33與定位鎖扣2錯位。當后背門下壓到位時，再向左側移動鎖止支架3，此時的鎖止銷33即可從錐形開口的導向槽222輕松向左移動到鎖止孔221位置，鎖止銷33的上端被鎖止孔221的側壁阻擋而定位，使鎖止銷33準確地移動到鎖止孔221下方，此時松開手環35，后背門即向上移動，鎖止銷33進入鎖止孔221內，從而使鎖止支架3和定位鎖扣2勾合在一起，使后背門可靠定位。
【主權項】
1.一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，包括設置在后背門與車身鉸接處的支撐扭簧，其特征是，還包括連接支架(I)、定位鎖扣(2)以及可滑動地連接在所述連接支架(I)上的鎖止支架(3)，所述連接支架(I)上設有與后背門的工藝孔對應的至少二個螺栓通孔(15)，所述定位鎖扣(2)上設有自下而上延伸的豎直的鎖止孔(221)以及與車身后圍的工藝孔對應的螺釘通孔(24)，所述鎖止支架(3)上設有適配在所述鎖止孔(221)內的鎖止銷(33)。2.根據權利要求1所述的一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，其特征是，所述連接支架(I)包括沿車身左右方向延伸的滑動桿(U)，所述滑動桿(11)的一端與支撐桿(12)相連接，所述支撐桿(12)向上傾斜，在所述支撐桿(12)與滑動桿(11)之間連接有加強桿(13)，所述螺栓通孔(15)為三個，并分別位于所述滑動桿(11)的兩端以及所述支撐桿(12)傾斜的上端。3.根據權利要求1所述的一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，其特征是，所述鎖止支架(3 )包括沿車身前后方向延伸的鎖止基桿(31)，所述鎖止基桿(31)的前端一體連接有向下弧形彎折的鎖止鉤(32)，所述鎖止鉤(32)的懸空端位于所述定位鎖扣(2)的鎖止孔(221)下方，所述鎖止銷(33 )設置在所述鎖止鉤(32 )懸空端的上表面上。4.根據權利要求3所述的一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，其特征是，所述鎖止基桿(31)的后端一體連接有向上延伸的提升桿(34)，所述提升桿(34)的上端部設有手環(35)。5.根據權利要求4所述的一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，其特征是，所述滑動桿(11)上套設有滑套(36)，所述滑套(36)上設有兩根徑向延伸并具有夾角的連接桿(37),所述連接桿(37)向外延伸一端與所述提升桿(34)相連接。6.根據權利要求5所述的一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，其特征是，所述滑動桿(11)在所述滑套(36)的左右兩側分別設有限位擋環(111)，其中左側的所述限位擋環(111)抵靠所述滑套(36)，右側的所述限位擋環(111)與所述滑套(36)之間設有套設在所述滑動桿(11)上的復位彈簧(4)。7.根據權利要求1或2或3所述的一種用于涂裝的汽車后背門支撐定位結構，其特征是，所述定位鎖扣(2)包括豎直的固定桿(21)以及一體連接在所述固定桿(21)上端并向前水平延伸的鎖止桿(22)，所述鎖止孔(221)設于所述鎖止桿(22)的前端，所述鎖止桿(22)下表面設有貫通右側面的導向槽(222)，所述導向槽(222)的側壁與所述鎖止孔(221)的側壁相切，并且所述導向槽(222)的開口呈逐步增大的錐形。
【文檔編號】C25D13/12GK205518351SQ201620159699
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月2日
【發明人】李宗輝
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江陸虎汽車有限公司