汽車剎車片表面處理系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車剎車片表面處理系統，包括底座腔，底座腔上部設置有處理腔，處理腔上部設置有頂板腔，底座腔左右兩側分別設置有第一電機和第二電機，第一電機和第二電機上部分別連接有第一電機軸和第二電機軸，第一電機軸和第二電機軸上部分別連接有第一旋轉平臺和第二旋轉平臺，第一旋轉平臺上部左右兩側均設置有第一汽車剎車片，第二旋轉平臺上部左右兩側均設置有第二汽車剎車片；頂板腔上部中間位置設置有供液腔，供液腔上部右側連接有進液管。該實用新型裝置能夠有效地針對汽車剎車片進行除塵、噴涂和干燥處理，更好地針對汽車剎車片進行表面處理，改善汽車剎車片的表面性能。
【專利說明】
汽車剎車片表面處理系統
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種汽車剎車片表面處理系統。
【背景技術】
[0002]汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。汽車剎車片進行噴涂處理，可以有效地提高汽車剎車片的表面性能，延長汽車剎車片的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車片表面處理系統，以便克服上述不足，提供一種更好的裝置，方便根據需要使用，提高使用效率，改善使用效果。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下。
[0005]—種汽車剎車片表面處理系統，包括底座腔，底座腔上部設置有處理腔，處理腔上部設置有頂板腔，底座腔左右兩側分別設置有第一電機和第二電機，第一電機和第二電機上部分別連接有第一電機軸和第二電機軸，第一電機軸和第二電機軸上部分別連接有第一旋轉平臺和第二旋轉平臺，第一旋轉平臺上部左右兩側均設置有第一汽車剎車片，第二旋轉平臺上部左右兩側均設置有第二汽車剎車片;頂板腔上部中間位置設置有供液腔，供液腔上部右側連接有進液管，供液腔上部中間位置設置有第三電機，第三電機下部連接有第三電機軸，第三電機軸左右兩側均連接有多個攪拌葉片，供液腔左右兩側分別設置有第一抽液栗和第二抽液栗，第一抽液栗右側和第二抽液栗左側分別連接有第一抽液管和第二抽液管，第一抽液管右側和第二抽液管左側分別連接有第一過濾器和第二過濾器，第一抽液栗和第二抽液栗下部分別連接有第一供液管和第二供液管，第一供液管和第二供液管下部分別連接有第一供液軟管和第二供液軟管，第一供液軟管和第二供液軟管下部分別連接有第三供液管和第四供液管，第三供液管和第四供液管下部分別連接有第一出液腔和第二出液腔，第一出液腔和第二出液腔下部分別連接有多個第一噴霧管和第二噴霧管;底座腔下部中間位置固定設置有熱風機，熱風機上部連接有出風腔，出風腔左右兩側均連接有多個出風管，頂板腔左右兩側設置有第一除塵器和第二除塵器，第一除塵器右側和第二除塵器左側連接有進塵管，出風腔上端與進塵管下部相連接。
[0006]進一步地，頂板腔左右兩側分別設置有第一液壓器和第二液壓器，第一液壓器和第二液壓器下部分別連接有第一液壓伸縮柱和第二液壓伸縮柱，第一出液腔左側與第一液壓伸縮柱右側相連接，第二出液腔右側與第二液壓伸縮柱左側相連接。
[0007]進一步地，第一旋轉平臺和第二旋轉平臺下部左右兩側均設置有支撐滾珠。
[0008]進一步地，底座腔下部左右兩側分別設置有第一移動輪和第二移動輪。
[0009]進一步地，出風腔下部設置有球形閥。
[0010]該實用新型的有益效果在于:該實用新型裝置能夠有效地針對汽車剎車片進行除塵、噴涂和干燥處理，更好地針對汽車剎車片進行表面處理，改善汽車剎車片的表面性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例中所使用裝置結構示意圖。
[0012]圖中標記說明:1、第一液壓伸縮柱;2、第一液壓器;3、供液腔;4、第二抽液栗;5、第二抽液管;6、第二供液管;7、第二出液腔;8、第二液壓伸縮柱;9、第二噴霧管；10、第一供液軟管；11、第二旋轉平臺；12、第二電機軸；13、第二電機；14、處理腔；15、出風管；16、出風腔；17、球形閥；18、熱風機；19、支撐滾珠;20、第一出液腔;21、第一噴霧管；22、第一汽車剎車片;23、進塵管;24、第四供液管;25、第二供液軟管;26、第一供液管;27、第一抽液栗;28、頂板腔;29、第一除塵器;30、第一抽液管;31、第一過濾器;32、第三電機軸;33、第三電機;34、進液管;35、第二液壓器;36、第二汽車剎車片;37、底座腔;38、第二移動輪;39、第一移動輪；40、第一電機;41、第一電機軸;42、第一旋轉平臺；43、第三供液管;44、第二過濾器;45、攪拌葉片;46、第二除塵器。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行描述，以便更好的理解本實用新型。
[0014]如圖1所示的汽車剎車片表面處理系統，包括底座腔37，底座腔37上部設置有處理腔14，處理腔14上部設置有頂板腔28，底座腔37左右兩側分別設置有第一電機40和第二電機13，第一電機40和第二電機13上部分別連接有第一電機軸41和第二電機軸12，第一電機軸41和第二電機軸12上部分別連接有第一旋轉平臺42和第二旋轉平臺11，第一旋轉平臺42上部左右兩側均設置有第一汽車剎車片22，第二旋轉平臺11上部左右兩側均設置有第二汽車剎車片36;頂板腔28上部中間位置設置有供液腔3，供液腔3上部右側連接有進液管34，供液腔3上部中間位置設置有第三電機33，第三電機33下部連接有第三電機軸32，第三電機軸32左右兩側均連接有多個攪拌葉片45，供液腔3左右兩側分別設置有第一抽液栗27和第二抽液栗4，第一抽液栗27右側和第二抽液栗4左側分別連接有第一抽液管30和第二抽液管5，第一抽液管30右側和第二抽液管5左側分別連接有第一過濾器31和第二過濾器44，第一抽液栗27和第二抽液栗4下部分別連接有第一供液管26和第二供液管6，第一供液管26和第二供液管6下部分別連接有第一供液軟管10和第二供液軟管25，第一供液軟管10和第二供液軟管25下部分別連接有第三供液管43和第四供液管24，第三供液管43和第四供液管24下部分別連接有第一出液腔20和第二出液腔7，第一出液腔20和第二出液腔7下部分別連接有多個第一噴霧管21和第二噴霧管9;底座腔37下部中間位置固定設置有熱風機18，熱風機18上部連接有出風腔16，出風腔16左右兩側均連接有多個出風管15，頂板腔28左右兩側設置有第一除塵器29和第二除塵器46，第一除塵器29右側和第二除塵器46左側連接有進塵管23，出風腔16上端與進塵管23下部相連接。頂板腔28左右兩側分別設置有第一液壓器2和第二液壓器35，第一液壓器2和第二液壓器35下部分別連接有第一液壓伸縮柱I和第二液壓伸縮柱8，第一出液腔20左側與第一液壓伸縮柱I右側相連接，第二出液腔7右側與第二液壓伸縮柱8左側相連接。第一旋轉平臺42和第二旋轉平臺11下部左右兩側均設置有支撐滾珠19。底座腔37下部左右兩側分別設置有第一移動輪39和第二移動輪38。出風腔16下部設置有球形閥17。
[0015]該實用新型裝置在具體實施時，將第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36分別放置在第一旋轉平臺42和第二旋轉平臺11上進行處理。打開進塵管23左右兩側的閥門開關，關閉球形閥17上的閥門開關，打開第一除塵器29和第二除塵器46，將處理腔14中的粉塵從出風管15吸入出風腔16內，減少處理腔14中粉塵的量，避免粉塵吸附在第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36表面。粉塵從進塵管23進入第一除塵器29和第二除塵器46中進行收集，便于統一進行處理。完成除塵處理后，關閉第一除塵器29和第二除塵器46，關閉進塵管23左右兩側的閥門開關。進液管34接通外部管道，打開進液管34上的閥門開關，涂料從進液管34進入供液腔3內儲存。啟動第三電機33，第三電機軸32帶動攪拌葉片45轉動，利用攪拌葉片45將涂料攪拌均勻。啟動第一抽液栗27和第二抽液栗4，將供液腔3中的涂料分別抽入第一抽液管30和第二抽液管5。利用第一過濾器31和第二過濾器44對抽入的涂料進行過濾，避免雜質進入第一抽液管30和第二抽液管5。涂料從第一供液管26、第一供液軟管10和第三供液管43進入第一出液腔20，從第二供液管6、第二供液軟管25和第四供液管24進入第二出液腔7。利用第一液壓器2和第二液壓器35分別控制第一液壓伸縮柱I和第二液壓伸縮柱8伸縮，第一液壓伸縮柱I和第二液壓伸縮柱8分別帶動第一出液腔20和第二出液腔7上下移動，將第一出液腔20和第二出液腔7調節到合適的高度。第一出液腔20和第二出液腔7中的涂料分別從第一噴霧管21和第二噴霧管9中噴出，噴灑在下方的第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36上。啟動第一電機40和第二電機13，第一電機軸41和第二電機軸12分別帶動第一旋轉平臺42和第二旋轉平臺11轉動，第一旋轉平臺42和第二旋轉平臺11再分別帶動第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36轉動，使涂料能均勻地噴灑在第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36的上表面。完成噴涂處理后，打開球形閥17，啟動熱風機18，經熱風機18加熱后的空氣進入出風腔16，再從出風管15吹出，對第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36進行干燥處理，使第一汽車剎車片22和第二汽車剎車片36上的涂料快速成型。
[0016]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車剎車片表面處理系統，其特征在于:包括底座腔(37)，所述底座腔(37)上部設置有處理腔(14)，所述處理腔(14)上部設置有頂板腔(28)，所述底座腔(37)左右兩側分別設置有第一電機(40)和第二電機(13)，所述第一電機(40)和第二電機(13)上部分別連接有第一電機軸(41)和第二電機軸(12)，所述第一電機軸(41)和第二電機軸(12)上部分別連接有第一旋轉平臺(42)和第二旋轉平臺(11)，所述第一旋轉平臺(42)上部左右兩側均設置有第一汽車剎車片(22)，所述第二旋轉平臺(11)上部左右兩側均設置有第二汽車剎車片(36);所述頂板腔(28)上部中間位置設置有供液腔(3)，所述供液腔(3)上部右側連接有進液管(34)，所述供液腔(3)上部中間位置設置有第三電機(33)，所述第三電機(33)下部連接有第三電機軸(32)，所述第三電機軸(32)左右兩側均連接有多個攪拌葉片(45)，所述供液腔(3)左右兩側分別設置有第一抽液栗(27)和第二抽液栗(4)，所述第一抽液栗(27)右側和第二抽液栗(4)左側分別連接有第一抽液管(30)和第二抽液管(5)，所述第一抽液管(30)右側和第二抽液管(5)左側分別連接有第一過濾器(31)和第二過濾器(44)，所述第一抽液栗(27)和第二抽液栗(4)下部分別連接有第一供液管(26)和第二供液管(6)，所述第一供液管(26)和第二供液管(6)下部分別連接有第一供液軟管(10)和第二供液軟管(25)，所述第一供液軟管(10)和第二供液軟管(25)下部分別連接有第三供液管(43)和第四供液管(24)，所述第三供液管(43)和第四供液管(24)下部分別連接有第一出液腔(20)和第二出液腔(7)，所述第一出液腔(20)和第二出液腔(7)下部分別連接有多個第一噴霧管(21)和第二噴霧管(9);所述底座腔(37)下部中間位置固定設置有熱風機(18)，所述熱風機(18)上部連接有出風腔(16)，所述出風腔(16)左右兩側均連接有多個出風管(15)，所述頂板腔(28)左右兩側設置有第一除塵器(29)和第二除塵器(46)，所述第一除塵器(29)右側和第二除塵器(46)左側連接有進塵管(23)，所述出風腔(16)上端與進塵管(23)下部相連接。2.根據權利要求1所述的汽車剎車片表面處理系統，其特征在于:所述頂板腔(28)左右兩側分別設置有第一液壓器(2)和第二液壓器(35)，所述第一液壓器(2)和第二液壓器(35)下部分別連接有第一液壓伸縮柱(I)和第二液壓伸縮柱(8)，所述第一出液腔(20)左側與第一液壓伸縮柱(I)右側相連接，所述第二出液腔(7)右側與第二液壓伸縮柱(8)左側相連接。3.根據權利要求1所述的汽車剎車片表面處理系統，其特征在于:所述第一旋轉平臺(42)和第二旋轉平臺(11)下部左右兩側均設置有支撐滾珠(19)。4.根據權利要求1所述的汽車剎車片表面處理系統，其特征在于:所述底座腔(37)下部左右兩側分別設置有第一移動輪(39)和第二移動輪(38)。5.根據權利要求1所述的汽車剎車片表面處理系統，其特征在于:所述出風腔(16)下部設置有球形閥(17)。
【文檔編號】B08B5/04GK205462954SQ201620285985
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月1日
【發明人】郭建飛, 郝曉輝, 高祥, 朱建杰, 屈成, 閆嘉琦, 易鵬, 董遠志
【申請人】武漢科技大學